Hallo Thomas,
Du brauchst keine technischen Daten, sondern einen anderen Prüfer.
Jeder versierte Vespa-Prüfer hat da seine eigene Datenbank. Woher kommst Du denn? Vielleicht hat ja jemand einen Tipp für eine Prüfstelle…
Beiträge von Menzinger
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Bei meiner V50 mit 125ccm war ein Bremslicht meinem TÜV-Prüfer egal (hab es trotzdem nachgerüstet) - unabdingbar war aber eine Kennzeichenbeleuchtung.
Es gibt immer die Möglichkeit, dass ein Prüfer etwas „übersieht“ oder ein Polizist bei einer Kontrolle etwas als für ihn nicht vordergründig wichtig einstuft. An den Vorschriften ändert das nichts und auch nicht an dem gewissen Risiko, dass ein anderer in so einer Situation das enger sieht.
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Ich würde so nicht fahren.
Der Zündzeitpunkt fällt mir spontan ein, eine Grundreinigung von Vergaser bis Tank ist Mindestvoraussetzung für sinnvolles weiteres Arbeiten. Dass sie Dir einfach so ausgeht, lässt immer auch ein Fragezeichen hinsichtlich der Simmerringe zurück, Stichwort Motorrevision.
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Die ist nicht wirklich zu teuer. Olack turchese wächst nicht an jeder Straßenecke.
Die hat keine deutschen Papiere, sieht man ja. Macht aber nix. Kann man für sowas ja machen lassen.
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Schneller ging er nicht?
😅
Ich habe auch gezuckt, ob ich nicht schreibe, dass mir so ein Foto mehr Geld wert gewesen wäre 🤷🏼♂️
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Wenn die Züge das gleiche Alter wie die Hüllen haben, würde ich einmal komplett tauschen, wenn es meine wäre.
Die Rollerzentrale hat alles, was man braucht. Ich kaufe da auch. Christoph und Simon haben eine Menge Ahnung.
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Deine Zughülle hat es hinter sich. Du musst den Kopf nicht mehr entfernen.
Besorge Dir bitte eine neue Zughülle, befestige sie oben am Lenker mit Panzertape an der alten, ziehe die alte unten raus und damit die neue gleich ein.
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Für das Pickup die Blitzpistole ans Zündkabel hängen, Gas geben und beobachten, ob der Zündzeitpunkt springt.
Deine Symptome würden mich aber erstmal den Zylinder ziehen lassen bzw. ich würde den Sitz des Halbmondkeils kontrollieren.
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Wow das erklärt ziemlich viel
Vielen herzlichen Dank für die ganzen Antworten!!!
Deswegen muss das trotzdem nicht die Lösung Deines Problems sein. Eine verstopfte Tankentlüftung kann empfindlich Ärger machen, muss aber nicht das einzige Problem sein.
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Ich kann Dir als ebenfalls Lusso-Besitzer sagen, dass das definitiv nicht der Tankdeckel ist, der dort von Werk aus hingehört.
Der von Dir angesprochene Verschlussmechanismus ist weit im Zweitadbereich verbreitet.
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ist das ein Vespa-Tankdeckel?
PK und so haben doch Kunststoffdeckel oder?
Ich denke das gleiche - das ist kein Vespa-Tankdeckel.
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Hallo zusammen,
Ich habe mir eine vespa pk 50 XL 1 zugelegt. Sie hat einen 75 ccm Zylinder verbaut und einen neuen Vergaser. Leider weiß ich ich nicht welchen. Dies würde ich gerne in Erfahrung bringen ohne ihm ausbauen zu müssen. Ist das möglich?
Man kann einen 16.15F von oben mit etwas Übung erkennen. Ich wüsste auch nicht, warum da ein größerer verbaut sein sollte.
Du wirst ihn dennoch ausbauen müssen, um Deine Bedüsung in Erfahrung zu bringen. Das Stottern könnte auf eine leicht zu große Hauptdüse hindeuten. Könnte aber auch eine nicht passend eingestellte Zündung sein. Oder beides.
Vergaser raus, Düsen anschauen, kleines Sortiment an Hauptdüsen zulegen, Zylinder genau definieren.
Mit aussagekräftigen Bildern bekommst Du sicherlich Hinweise. Am leichtesten mit Angaben zum Zylinder.
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Und an welcher Stelle muss ich den Konus messen?
Am Sitz des Simmerrings.
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Ich habe Dich (erstmal) in die Kauf- und Verkaufberatung verschoben.
Für eine gute Einschätzung helfen ein paar detailliertere Fotos ganz gut - ohne Fußmatte.
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Menzinger: schnauze.
Tourette oder Leidenschaft?
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Zwischen 2- und 3-Kanal liegen gefühlt Welten.
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Wo ist denn der 3. Kanal ?
Deswegen mein Tipp zuerst den Motor zu zerlegen…
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OK verstanden.
Test waren freihändig - Hände jedoch nicht weit vom Lenker weg.
Vollkommen ok.
War der Lenker ruhig oder hat er gezappelt?
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Ich habe das mit dem freihändig fahren nicht rauslesen können.
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Ich würde vor allem den Test machen, den Dir Tanatos beschrieben hat. Der sagt Dir sofort woran Du bist.
