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Beiträge von Menzinger

  • Vespa auf dem Radweg

    Zitat von Vespa2385

    Danke für dir Info ;)

    Wenn die 50 Vespa schneller als 45 Km/h läuft sagen wir bis 55 Km/h und man besitzt nur den B Lappen müsste die Arme dann auf 45 Km/h gedrosselt werden !?

    Deine Frage kann man nicht pauschal beantworten. Ein Versuch:

    Es gab Kleinkrafträder, die 48, 50 bzw. sogar 60 km/h fahren durften/dürfen und mit Deinem Führerschein legal zu bewegen sind. Maßgeblich ist die ABE Deiner Vespa. Das, was da drin steht, sollte in etwa auch erzielbar sein. Mehr ist aber in aller Regel ohne Manipulation nicht erreichbar ;)

    Soviel in aller Kürze dazu. Wenn Du im Forum dazu liest und suchst, findest Du Lesestoff für ganze Nächte dazu.

  • 50n mit 9 Zoll zulassen

    Zitat von Nick50XL

    Kurz als Nachfrage: Wieso genau? Also welcher Tatbestand wäre da erfüllt?

    Und bitte, ich will dir nicht ans Bein pinkeln, mir fällt nur gerade nichts ein.

    Ich würde vermuten, dass 50 Euro für eine erloschene Betriebserlaubnis anfallen. Gefährdung liegt nicht vor und lässt sich auch nicht konstruieren.

    Wenn man Pech hat wird halt die Weiterfahrt untersagt, weil derjenige nicht einschätzen kann, ob eine ernsthafte Problematik vorliegt.

  • 50n mit 9 Zoll zulassen

    Zitat von Tanatos

    ACHTUNG: Gefährliches Halbwissen - Menzinger bitte korrigieren, wenn falsch:

    Ganz Unrecht hat dein Prüfer nicht.

    Es gibt spezielle 9" Bremstrommeln, die sind aber für die 9" offenen Felgen.

    Die Bremstrommeln der 9" geschlossenen Räder & der 10" sind identisch

    Korrekt. Deswegen ja auch meine Frage, ob geschlossen oder offen.

  • Bremse vorne greift erst nach "Einfahrzeit"

    Die Vorderradbremse der PXalt ist leider keine Offenbarung. Die bremst einfach nicht gut.

    Das, was Du beschreibst, klingt für mich spontan so, als hättest Du etwas auf den Belägen oder in der Trommel, was erst weggebremst wird. Dann greift sie.

    Hast Du denn vorne schon einmal alles überholt und Simmerringe und so weiter getauscht?

    Damit Du ein valides Bild bekommst, wo Deine Beläge überhaupt greifen, würde ich sie mal richtig grob abschmirgeln und dann fahren. Danach kann man schön erkennen, wo sie überhaupt anliegen. Du könntest auch mal den Bremsnocken umdrehen und dann testen. Eventuell ist der auflaufende Belag, der ohnehin die meiste Arbeit verrichtet, nicht mehr groß funktional.

  • 50n mit 9 Zoll zulassen

    Nimm zwei Felgen mit. Eine 9Zoll, eine 10Zoll. Drück sie ihm in die Hand und frag ihn, wo er an den Felgen die Bremstrommel sieht.

    Wenn er eine erkennt, fragst Du ihn, wo er studiert hat und suchst einen neuen Prüfer. Wenn er zugibt, dass eine geschlossene Felge nichts mit der Bremse zu tun hat - was im Angesicht der Felge mehr als offensichtlich sein sollte - dann sollte er Dir eintragen was Du willst. Was wir Dir raten würden, haben wir Dir geschrieben.

  • PX125 Kaufempfehlung

    Ich habe mit 125vnb6 dieser Tage eine PX80 auf 125 umgebaut. Wir haben den 125er Kit aus der Stadt am Lech verwendet und die Mazzucchelli-Welle reingepackt. Moderat gefräst und optimiert läuft die jetzt sehr harmonisch auf 23/67 bei originalem Getriebe. Ich hatte sie zur Abstimmung mal kurz auf Tacho 95, da war aber noch nicht Ende.

    Ich würde das jederzeit in dieser Konstellation empfehlen, läuft elegant und durchaus kraftvoll.

  • PX125 Kaufempfehlung

    Zitat von 1:73

    Lack an der Stelle sieht jetzt nicht nachlackiert aus…

    Es ist überlackiert. Du siehst es auch sehr schön an der Falz zwischen Trittbrett und Rahmentunnel. Im zu dick aufgetragenen Lack ist ein feiner Riss erkennbar. Normal zeichnet der Lack nur den Falz nach innen nach.

    Ich schließe mich MBT / T4 an. „Smart-Repair“ für besonders smarte.

  • Wiederaufbau Motor

    Zitat von 125vnb6

    Ich kann mich auch täuschen, aber für mich schaut das auf den Fotos beim Zoomen aus, als ob die zweite Hälfte einen leichten Versatz bei der Zylinderfußbohrung hat und sich ggf. dadurch der Zylinder auf den letzten paar mm nicht vollständig aufsetzen lässt.

    War auch mein Eindruck. Bild 3 ist mir ins Auge gestochen. Mag aber auch täuschen…

  • PX125 Kaufempfehlung

    Zitat von gaeskits

    würde ich net unterschreiben ;-). Wenn du den Klacker DR nimmst, dann geb ich dir recht....wenn was stärkeres Drauf kommt ala M1X, Malle etc dann definitiv nicht. Die Welle und Kulu nehmen dass sehr schnell übel.

    Niemand hat davon gesprochen. Die Steck-Polinis und -DRs dieser Welt kommen damit prima zurecht.

  • PX125 Kaufempfehlung

    Es ist nicht ganz einfach eine gut und sachkundig gepflegte Vespa zu finden, das merkst Du ja gerade. Ich würde Dir zu mehr Geduld und weniger Händler-Annoncen raten.

    Die Händler-Vespas sind von ihrer Historie in jedem Fall jetzt an einem für Dich ungünstigen Punkt - der Händler will damit Kohle machen. Kaufst Du sie, dann hast Du ihm das bezahlt.

    Ich spreche mit Freunden und Bekannten darüber, wenn ich eine Vespa suche. Manchmal hatte ich dann Glück und kam zum Opa eines Freundes eines Bekannten, der mein Bekannter ist. Wenn Du dann für einen schmalen Taler etwas aus dem Schuppen ziehst und in mühevoller Kleinarbeit durcharbeitest, hast Du womöglich soviel ausgegeben, wie für manches dieser Machwerke im Ankauf, aber das Ding ist perfekt (siehe Beitrag von 125vnb6).

  • PX125 Kaufempfehlung

    Zitat von deadncool

    Was das Thema Getriebe betrifft: Wenn Du die Primärübersetzung ändern möchtest, muss der gesamte Motor zerlegt werden.

    Für die Primärübersetzung ist nur der Kupplungsdeckel abzunehmen. Das in der Kupplung verbaute 21er Ritzel kann einfach gegen 22er oder 23er getauscht werden.

    Die Motoröffnung ist nur dann erforderlich, wenn beispielsweise ein kurzer vierter Gang geplant ist.