SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • "Emma" streikt - suche Hilfe im Raum DO

    Hallo Michael,

    ich habe Deinen Beitrag in die passende Rubrik verschoben.

    Du hast im Fließtext Deine Telefonnummer gepostet. Davon raten wir Dir aus Erfahrung ab, weil Du damit wahrscheinlich sehr viele Gewinnspiele gewinnst, aber keine Hilfe bekommst. Da sind Private Nachrichten hier sicherer.

  • Px150 oder doch 125? Was sagt der TÜV?

    Das ist kein Hexenwerk. Du suchst Dir einen fachkundigen (!) Ansprechpartner einer Prüforganisation, sagst ihm im Vorgespräch, dass Du wieder den originalen Zylinder und die originale Bedüsung verbaust und dann wird er Dir sagen, was er als Beleg sehen will. Von außen sieht man es ja nicht.

    Alternativ lege ich Dir ans Herz gleich sowas zu verbauen:

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    Kommt auch nicht großartig teurer und Du bist zuverlässig und etwas flotter unterwegs.

  • PK50 XL2 HP3 Drehzahl dreht ziemlich hoch

    Im Prinzip ist das Abdrücken sehr hemdsärmelig. Innerhalb der ersten 15 bis 20 Sekunden sollte sich der Zeiger des Manometers für das Auge nicht erkennbar bewegen. Verliert man erkennbar Druck, geht man mit der Sprühflasche und Seifenschaum bewaffnet auf Suche.

    Die häufigsten Schuldigen sind im SF-Bereich nach meiner Erfahrung Schweißnähte am Ansaugstutzen.

  • PK50 XL2 HP3 Drehzahl dreht ziemlich hoch

    Ich schätze Deine vielen fachkundigen Beiträge sehr, Fantine. In diesem konkreten Fall möchte ich aber dezidiert Automaticadetts Position verstärken und vertreten.

    Ich baue im arithmetischen Mittel im Jahr wahrscheinlich vier Motoren. Als Pedant und Filigranerotiker würde ich behaupten, dass ich eine geringe Fehlerquote habe. Trotzdem - seit ich mit geringem Aufwand und ein paar Hilfsmitteln aus dem medizinischen Sektor meine Motoren abdrücke, habe ich einfach Klarheit und keinen Ärger mehr.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Eigentlich sollten Getriebe und Nebenwelle aufeinander abgestimmt montiert werden. Ich würde mich aber trauen zu behaupten, dass das trotzdem zuverlässig laufen wird.

    Fährst Du den Motor schon? Wenn ja, dann verwende die Ölschrauben von GS. Dann kannst Du übermäßigen Abrieb kontrollieren.

  • SIP Tacho 2.0 für LF ohne Batterie und dies und das an meiner Veloce

    Zitat von Creutzfeld

    Uhrzeit kann man da auch einstellen?!Das habe ich noch nicht gewusst. Die Tage mal schauen ob meiner das auch kann.

    Bin ansonsten mit den Tacho zufrieden. Nur wenn die Drehzahl mal unter 1200/1000 Umdrehungen geht geht er aus weil wohl zu wenig Strom ankommt (keine Batterie).

    Hallo Marco,

    die Uhrzeit lässt sich einstellen. Der Einstieg ins Menü oder die Anleitung dazu ist einfach kompliziert.

    Meine Standdrehzahl liegt bei genau 1.200 U/Min. Deswegen ist mir das wahrscheinlich bisher nicht aufgefallen. Aber ich bin zufrieden, dass das alles ohne Batterie läuft.

    sucram70 wird wahrscheinlich später im Jahr meine beiden Ori-Tachos revidieren. Vielleicht schau ich dann mal, ob es einen Weg gibt das Logo auf dem Tachoblatt verschwinden zu lassen.

  • SIP Tacho 2.0 für LF ohne Batterie und dies und das an meiner Veloce

    Ich bin seit dem Einbau des Tachos fast 400 km mit der Veloce gefahren. Nicht alles ganz freiwillig mit der Vespa, weil mein Motorrad zwei Wochen bei BMW stand und bei unsicherem Wetter das eigentlich erste Wahl wäre. Aber die Primadonna hatte mir bei Leistungsabforderung Fehler in der Motorsteuerung gemeldet und eine lose Steckverbindung an der linken Einspritzleiste fiel erst nach viel Sucherei auf.

    Der Tacho funktioniert schon sehr sauber, das muss ich wirklich sagen. In Verbindung mit dem Koso-Sensor (50000270) anstelle der Tachowelle stimmt auch die Geschwindigkeit bei höheren Geschwindigkeiten sehr genau.

    Im Landsberger Kaufhaus habe ich mir dann heute noch die Supersport-Kupplung mitgenommen.

    Wenn ich damit das zickige Trennen der Ultrastrong ad acta legen kann, wäre das schon fein. Der Einbau muss aber warten. Ich habe kein Loctite 638 mehr zuhause.

  • O-Lack

    Es spricht für mich vieles für weiss. Am Boden und unter dem Rüli ist weiss. Gelb und blau scheinen drübergesprüht zu sein.

    Beide letztgenannten Farben müssten auch relativ gut abgehen, das weiss dagegen sollte recht resistent sein.

  • Auspuff für p200e

    Hallo Wino,

    ein Standard-Boxauspuff macht bei Serien-Setups immer etwas mehr Dampf. Es gibt bereits ein paar vergleichbare Threads dazu, die Du Dir mal anlesen kannst.

    Thema

    Erfahrungen bei diversen TourenSetups VESPA PX200E

    Hallo

    Ich bin der David aus NRW.

    Fahre schon seid gut 10 Jahren (mit Führerschein :D ) Supermoto und davor etwas Enduro (ohne Schein ;) )

    Habe mir vor kurzem eine 98er Vespa PX200 E zugelegt, da ein Kollege sich auch eine 80er Vespa gekauft hat.

    Vor der SM Zeit bin ich auch etwas Plastikbomber gefahren, habe aber immer zu den Vespas aufgeschaut, weil die Leute meistens älter waren und mehr in der Birne hatten, was Technik usw angeht.

    Soviel dazu,

    Mein Ziel ist es über die nächsten guten 1-2 Jahre eine…
    VespaPX66
    February 13, 2013 at 16:29


    Dieser nur als Beispiel.

    Von SIP gibt es auch sogenannte Road-legal Kits, beispielsweise mit 210er Malossi. Damit kann man sowas schön eintragen lassen, wobei ein SIP Road oder eine Big Box vom Scooter-Center jetzt nicht die große Sache sind. Damit fahren wahrscheinlich sehr viele rum.

    Du musst dafür einmal abdüsen. Den Zündzeitpunkt musst Du dafür nicht verändern.

    Was willst Du denn erreichen?