Ich habe mich gerade wieder über den Cricco gefreut.
Sehr praktisch das Teil. Mit einer meiner letzten Fahrten im vergangenen Jahr habe ich leider die Bremsbeläge verglasen lassen.
Hat Spaß gemacht mal wieder zu schrauben 
Beiträge von Menzinger
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Oje - willst Du mal aufs Ärmchen? Komm mal rum, da kriegst Du einen richtig guten Tropfen von der Ahr
Habe ich sogar. Vom Adeneuer den Weißburgunder
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Du regst Dich über ein Bier auf?
Zurecht. Es hätte Wein sein müssen.
Ich fühl mich da als Anhänger der Weintrinker-Minderheit sowieso total gedisst, weil keine passenden Emojis (m/w/d) dafür da sind.
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Die K80 wäre die Wahl bitte
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welche hast Du drauf
Sowohl K80 als auch K58 und K38.
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.....hast eine Freundin dort
Nur im Sommer - wenn Susanne mitfährt 😉
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Florian, falls Du das wirklich machst und es sind viele da , dann würde ich 2 für die Sprint nehmen
K80?
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...dann weist du ja was heute am Plan steht, auf nach Landsberg und Restbestände aufkaufen
Müsste ich tatsächlich… also nach LL. Aber nicht wegen der Restbestände
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Auf der Homepage von Heidenau steht zwar nichts, aber in Landsberg schreibt man dies.
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da war aber jetzt kein tesla dabei??
Der läuft dann unter Zitteraal, oder?
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Angesichts dieses liebevoll vergewohltätigten Wellendichtrings würde ich mir auch das eine oder andere nochmal zu Gemüte führen. Ich meine z.B. am Kabelast eine aufgescheuerte Stelle zu sehen. Die kann Dir unter Umständen auch noch Freude bereiten.
Wer auch immer so umsichtig gearbeitet hat, dem ist auch Pfusch am Vergaser zuzutrauen.
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Ich werd erstmal die ND tauschen und dann nochmal berichten.
Mach ich dann mal hinter irgendwann
Ohne eingestellte Zündung ist die Suche nach der Bedüsung für die Katz.
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Das ist ein Argument. Dann würde ich aber versuchen es haltbar zu lösen.
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Auf wieviel Grad hast Du die Zündung geblitzt?
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Ich halte das für nicht fahrbar und würde mir das überlegen. Das geht nicht lange gut.
Ich würde entweder dem Tipp von remdabam folgen oder aber den PHBL überdenken. Was für ein Monster-Setup fährst Du denn, dass Du mit einem 26er oder 28er SI nicht mehr hinkommst?
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Dann ist das mit den Lagern ja kein großes Thema, wie bekomme ich die Kurbelwelle aus der anderen Gehäusehälfte Haus, einfach mit einem Schonhammer?
Ein Stück Eiche oder Buche, Mutter aufs Gewinde drehen und dann besagten 2kg-Hammer. Dauert ein bis zwei Schläge.
Auf diese Weise schonst Du den Stumpf auf der Kupplungsseite und sie verzieht sich auch nicht, falls Du sie wiederverwenden wollen solltest.
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Auf 102ccm umbauen für eine Eintragung ist ein Unterfangen, wo Du auf jeden Fall mit einer gut eingesessenen Oldiegarage zusammenarbeiten solltest. Im Alleingang in Absprache mit einem Prüfer bekommst Du eher einen Umbau auf 125ccm hin, wenn das Baujahr Deiner Vespa vor 1989 liegt. Danach beginnt die AU-Pflicht und Eintragungen werden sehr schwierig.
Ich habe auf den Bildern nur die normalen Spuren des Tannenbaums gesehen. Oder habe ich was übersehen?
Die Lager lassen sich mit einer passenden Nuss und einem 2kg-Hammer auf einen Schlag ausschlagen. Alternativ erhitzt Du das Gehäuse um den Lagersitz moderat, dann fallen sie raus. Für die beiden Sacklager empfiehlt sich ein Innenlagerauszieher, bei Dreibeinern auch ein dünnes Hartholzstückchen aussen herum zum Abstützen. Sonst kann das Gehäuse brechen.
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Hallo Kurt,
ich habe Deine Threads zu Deiner VNA zusammengefügt und mit einem neuen Titel versehen (den ich gerne nach Deinen Wünschen anpasse).
Das macht es Dir und Deinen Lesern leichter, weil dann alle Infos zu Deiner VNA beisammen sind.
Ein gekapseltes Lager macht den Dichtring der Antriebswelle nicht überflüssig. Der Dichtring muss ins Gehäuse direkt am Austritt der Antriebswelle mit der geschlossenen Seite nach außen. Die Distanzscheibe muss unter die Mutter.
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Corona bedingt wurde eine stille Hochzeit gefeiert! Nur die beiden Trauzeugen waren anwesend!
Ich bin gespannt, was die junge Dame auf der Straße kann. Verbaut ist der 125er Kit aus dem Landsberger Warenhaus mit Malossikopf (ohne Dichtring) und GS-Kolbenringen.
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In etwas mehr als 15 Jahren gehe ich in Ruhestand, Kawitzi. Spätestens zu diesem Zeitpunkt werde ich den letzten Rest meiner Vorbildfunktion, die ich in der Arbeit von früh bis spät habe, ad acta legen und nur noch so sein, wie ich eben bin
