Problem gelöst. Es liegt definitiv am Vergasergehäuse. Habe ein gebrauchtes eingebaut und der Motor läuft problemlos. Ob irgendwo ein Haarriss oder sonstwas undicht war, keine Ahnung. Vielen Dank für eure Hilfe, jetzt muss ich mal ein par Runden drehen.
LG Stephan
Glück gehabt, der Zug war schon weg. Gehe das Ganze morgen wieder an, für heute ists genug.
also Spannung liegt an, Benzinhahn geht auf, Kaltstartnadel fährt aus und Hupe funktioniert. Kann es ausser dem Vergaser selbst ,einen anderen Grund geben? Nachher besorge ich mir einen Neuen und das Problem bleibt. Dann schmeiss ich mich hinter den Zug.
werd ich gleich testen. Wo bekomme ich am besten zum vernünftigen Preis nen neuen Vergaser?
was meinst du mit ASS, die beiden Gehäuse sind komplett identisch, nur die Aufnahme vom Gasschieber ist etwas grösser.
hab noch ein Gehäuse mit der Bezeichnung 20/20 (verbaut ist 24/24), Müsste ich doch versuchsweise umbauen können, oder wo liegt der Unterschied?
Vergaser wieder ausgebaut, alles gereinigt. Alle Düsen frei, Startautomatik nichts verstopft. Problem bleibt bestehen. Springt an mit zugehaltenem Luftfilter und ohne Startautomatik, läuft dann auch weiter ohne das ich den Luftfilter zuhalte muss. Halte ich die Öffnung an der Startautomatik zu, geht der Motor sofort aus.
Habe Kaltstartautomatik abgeklemmt, Motor springt nach ein paar Tritten und läuft durch. Die Automatik schliesst doch nach gewisser Zeit den Bypass von Luft direkt am Spriteingang. Der bleibt ja jetzt offen, also wo liegt jetzt der Fehler? Schliesse ich die Automatik wieder an, stottert der Motor und geht aus. Demnach muss der Fehler ja am Vergaser sein.
Kaltstartautomatik funktioniert, bei Spannung fährt Stift aus. Geht auch bei laufendem Motor, nur halte ich die Luftzufuhr am Vergaser zu 80% zu. Gebe ich die Öffnung frei, läuft er noch 10 Sekunden und Motor geht aus. ???????
ich werde es heute mittag testen. Melde mich dann.
ja, habe aber eine neue eingebaut ?
Drehschieber wie neu, hat mein Händler nochmals extra begutachtet.
Hallo, habe ein Problem das mich in den Wahnsinn treibt ( wenn nicht schon geschehen). Meine 125 er Cosa mit 177 Zylinder, anderen Düsen und Luftfilter lief einwandfrei, bis sie nicht mehr startete. Also Vergaser raus gereinigt, neue Dichtungen- nix. Beim Vespa Händler vorbeigebracht mit dem Ergebnis, wohl Drehschieber oder eine Dichtung im Motor undicht. Also alles komplett zerlegt, neue Dichtungen, neue Lager und - wieder nix. Wenn ich direkt am Vergaser den Lufteinlass fast komplett zuhalte, springt sie an und läuft. Wer weiss was zu tun ist ?
LG Stephan
Hallo, habe Probleme mit meiner 125er Cosa 2 (Bj 93).
Vom Vorbesitzer wurde bereits ein 177ccm Zylinder und Polini Luftfilter verbaut. Die Maschine lief auch lange Zeit problemlos, bis plötzlich der Motor ab und an Zündaussetzer hatte und schliesslich nur sehr schwer wieder ansprang. Als alter Motorradfahrer war die Sache ja klar : Vergaser reinigen, neu abdichten und zur Sicherheit die Startautomatik und CDI erneuert. Ergebnis : Motor springt erst an, wenn ich die Gemischschraube über 3 Umdrehungen herausschraube, es qualmt wie verrückt, drehe ich noch weiter heraus,
läuft der Motor besser, aber es tropft Benzin an der Stellschraube. Jetzt frage ich mich : Es sitzt nur ein Schaumstoffluftfliter am Gehäuse, am Vergaser selbst sitzt obenauf gar
kein Filter, demnach ist der Ansaugtrichter und eine Stelle an der Startautomatik oben offen. Hier müsste doch Falschluft gezogen werden? Ist ein Umbau auf das 2 teilige original Filtersystem zu empfehlen ?
Hoffentlich weiss jemand Rat,
mfG Stephan
