Es gibt auch selbstsichernde Muttern, deren Gewinde am Ende etwas verformt ist (nicht die mit dem Kunststoffeinsatz).
Die benutze ich gerne. Davon gibt es auch Varianten mit Flansch.
Schraubensicherung am Krümmer bin ich jetzt nicht so sicher, ob das nicht eher bloß das Gewissen beruhigt.
Immerhin löst man mit Loctite gesicherte Schrauben dadurch, daß man die Schraubensicherung erhitzt und der Kleber thermisch zerstört wird.
Also mehr oder weniger der Dauerzustand am Krümmer.
Gruß Paddy.
Kopfhoch, der Mario wollte ja schauen, ob er die noch fehlenden Teile hat.
Bis er nachschaut, einfach weiter suchen.
Da lernt man auch ein bißchen dazu, was es alles überhaupt noch so gibt.
Unsere Damen sind halt nix von der Stange...
Gruß Paddy.
Schmankerl...:
Herrlich, wenn man bedenkt, daß ich da vor ein paar Wochen ein großes Loch ins Gehäuse gespindelt hatte mit 130 mm Durchmesser und einen Kochtopf reingeschweißt.
Gruß Paddy.
Ich habe mich im GSF mal durchgewälzt, einer hat sogar meinen Beitrag komplett zitiert....:-).
Mit etwas mentalem Abstand eigentlich ganz amüsant zu lesen, in Summe ähnlich lang...
Schon ein bißchen eine eigene Welt...:-)
Nachdem einer oder mehrere sich sicher waren, daß die technische Expertise im GSF doch deutlich höher ist, habe ich beschlossen, wenn mein Automatikmotor nach dem doch etwas länglichem Umbau mal laufen sollte, dort drüben mich anzumelden und den Link zu meinem Beitrag zu setzen.
Und zwar genau an die Stelle, wo ein werter Kollege im GSF bei einem ähnlichen Vorhaben praktisch dort gescheitert ist, wo mein Umbau eigentlich erst so losgeht...:-).
Über etwas Aufschweißen, ein paar Löcher bohren ist der nämlich nicht hinaus gekommen.....
Aaaahhh... 
Gruß Paddy.
P.S.: Es ist nicht Marcos Umbau, nicht falsch verstehen. Der pausiert nur und hat echte Chancen, fertig zu werden!
So liebe Kollegen,
Sekundärgetriebe hake ich für mich mal geistig ab. Ich habe heute noch das Stirnrad ausgedreht und den Einstich für den Seegerring gemacht auf der Welle.
Noch die Dummys etwas gangbarer gemacht.
Die "Abtriebswelle vollständig" als steckbare Baugruppe sieht jetzt so aus:
Das Ganze ins Gehäuse gestöpselt:
Es läuft alles, hat Flankenspiel, alles bella.
Der Mitnehmer mit den vier Flügeln ist auf Maß gepreßt, aber noch nicht verschweißt. Der liebe Kollege, der mir das mit Zusatz für harte Materialien in WIG schweißen kann, hat gerade Urlaub.
Aber das juckt nicht, weil das Ding ist fest mit den 2 Hundertstel Überdeckung und das Festschweißen kann man jederzeit nachholen.
Zum Thema Umstecken zwischen 50er und 125er Getriebe muß ich lediglich die andere Zwischenwelle stecken und auf der Abtriebswelle den Seegerring lösen und das Stirnrad tauschen aus der 125er.
Das geht allerdings noch nicht, dafür muß ich das Stirnrad ebenfalls noch auf die 23,35 ausdrehen.
Da ich aber beschlossen habe, erstmal mit dem 50er Getriebe zu starten, lassen ich das noch im Originalzustand (ist ja selten genug das Teil).
Ausgedreht ist das dann schnell.
Alle Drehgeschichten habe ich mit weichen Backen gemacht, die ich immer vorher angepaßt habe. Somit läuft die Verzahnung immer exakt zur Bohrung und es eiert nix.
Voila, das Getriebe ist fertig und bis auf eine Seegerringzang werkzeuglos tauschbar, hehe...:-)
Nur den Deckel kann ich noch nicht draufstöpseln, weil ich ja bei der zweiten Aussparung am vergangenen Samstag abgebrochen habe. Der Deckel steht auf den Flügeln des Mitnehmers auf.
Mein "Flüssig-Aluminium" sollte morgen kommen, dann gieße ich das aus und kann am Samstag fertig spindel.
Also, fassen wir zusammen:
-Getriebe fertig
-umsteckbar zwischen beiden verfügbaren Sekundärübersetzungen
So, nun geht es an die Wandlerwelle, die in der Bohrung des Eingangsrades laufen wird. Die muß ich jetzt auskonstruieren und im Anschluß drehen.
Vorher muß ich noch die Lager ziehen an der Wandlereinheit, weil die ja bei mir entfallen. Die drehbare Lagerung des Wandlers verlagert sich bei mir in das Eingangsrad und in die noch verblieben Nadelhülse im Getriebedeckel.
Ich bin sehr zufrieden. Ein weiterer Meilenstein ist abgehakt und es kann weiter gehen. War etwas aufwendiger, ging aber doch ganz gut in Summe und eigentlich in Anbetracht des Aufwands doch einigermaßen flott.
Schaun wir mal, was wir am Samstag so alles treiben. Bis dahin sollte Gas zur Verfügung stehen, das Flüssigaluminium bearbeitbar sein und auch eine neue Riemenabdeckung von SIP gekommen sein.
Luftleitblech könnte ich umarbeiten. Langweilig wird es nicht, eher entspannt.
Gruß Paddy.
Was bedeutet in deiner Terminologie "Typenschein". Meinst du damit die ABE?
Ich meine mal gelesen zu haben, daß dort, sofern die originale deutsche ABE, die 3 letzten Ziffern einer Zahl (welcher auch immer) für den Farbcode stehen.
Aufgrund eben dieser Zahl habe ich die ursprüngliche Farbe meiner Vespa mal spaßeshalber ermittelt, wenn ich nicht irre.
Ist aber schon eine Weile her.
Google mal nach "Farbcode Vespa ABE" oder so.
Gruß Paddy.
Ich fahre die Vario und kenne die Innereien der Automatica an dieser Stelle nicht wirklich, wobei ich dazu stehe, daß du hier Rat findest.
Ich würde aber bei dem Video eher mal gelinde gesagt von einer "Desintegration" des Systems ausgehen als nur von einer gebrochenen Feder.
Schraub es einfach mal ab...
Viele Grüße,
Paddy.
Da hat der Volker schon recht, da ist etwas verdammt ausgenudelt.
Schraub mal runter und stelle bitte Bilder ein, hier gibt es Rat.
Gruß Paddy.
Ich überlege gerade, wie man im GSF meinen Motorumbau erklärt....
Ich überlege immer noch......
Und immer noch....
Vielleicht einfacher....?
Mehr Kraftausdrücke....?
Halten die mich für ein Schlachtschiff....?
Oder für einen irischen Whiskey...?
Liest man da mehr als eine Seite mit....?
Ich habe noch keinen Ansatz....
Ich werde nochmal in mich gehen....
Schmunzelnde Grüße,
Paddy.
Ich habe sie gerade mal bestellt und schau sie mal an.
Berichte dann in meinem Beitrag. Auf dem Bild sieht diese Repro etwas kitschig aus, aber was soll's.
Dann gibt es Nahaufnahmen.
Wenn sie nicht chic ist, kann ich ja immer noch auf Original gehen.
Gruß Paddy.
Achso, noch die Riemenabdeckung.
Die werde ich heute abend auch noch bestellen. Ist ein Reproteil. Für 36 Euro kann man die sich mal ankucken. Vielleicht nicht ganz so liebevoll gemacht wie die Original, aber wie gesagt, ich schau sie mir mal an.
Gruß Paddy.
Der Mario ist halt ne Bank...!
Aber vor lauter Teilesuche, Leute jetzt wird es aber echt krass.
Jetzt werden die "Mangelware"-Teile der Automatik-Wespe schon von intakten Kisten rausgeklaut.
Ohne Worte...Eigentlich darf man da garnicht drüber nachdenken.
Ich hoffe, daß du mithilfe von Mario dann auch noch den Rest zusammenkriegst und die Kleine bald wieder läuft.
Ein Grund mehr, auf unsere Kleinen ein Auge zu haben...
Viele Grüße,
Paddy.
P.S.: Na wenigstens fängt mal mit den Teilen von meinem künftigen Motor keiner was an in einer Original-Automatik...:-)
Ja, ist normal so.
Wenn er nicht schräg ist, ist es eine langweilige Allerwelts-Schaltvespa, die jeder hat...
Volker: Ich habe glaub schon erwähnt, daß sie wunderschön geworden ist, gell?
Gruß Paddy.
Kollegen,
mit der Antriebswelle ging es auch etwas weiter.
Zuerst habe ich gestern abend mal den ich nenne es "Mitnehmer" in zwei Teile zerlegt. Zähe Sache (Fünf Mark in die Wortspielkasse...:-) ).
Dann gemäß CAD eine Hälfte auf etwas über 12 mm gdreht und die andere auf etwa über 13 und dann auf der Diskusschleifmaschine parallel gezogen:
Der Teil mit den Mitnehmerflügeln ist innen auf 25,5 ausgedreht.
Dann habe ich die Abtriebswelle umgearbeitet, erster Schritt. Die Verzahnung überdreht für einen runden Sitz des Stirnrads und links davon einen Sitz gedreht mit 2 Hundertstel Überdeckung zu dem Teil mit den Mitnehmerflügeln.
Das Ganze wird dann so angeordnet (bis auf die Tatsache, daß der Teil mit den Flügeln aufgepreßt werden muß, mache ich erst, wenn das Stirnrad ausgedreht ist)
Wie gesagt, Stirnrad noch auf den überdrehten Durchmesser der Verzahnung ausdrehen und dann noch einen Einstich für einen Seegerring setzen.
Zum Schluß wird der aufgepreßte Teil mit den Flügeln mit der Welle noch verschweißt, dann hält das.
Dann kann ich durch lösen des Seegerrings das Abtriebsrad wechseln zwischen 50er und 125er Verzahnung.
Wenn die Baugruppe fertig ist, kommen Bilder.
Flüssigaluminium ist bestellt, damit ich den Getriebedeckel ausgießen kann für die weitere Bearbeitung und Gasflasche neu Argon bekomme ich Donnerstag.
Gruß Paddy.
Kopf hoch, es gibt immer wieder etwas. Halt nicht auf Abruf wie bei einer Schaltvespa....
Gruß Paddy.
Oje, genau die Teile, die Mangelware sind.
Also wenigstens die Riemenabdeckung gibt es mittlerweile bei SIP als Neuteil aus Reproduktion.
Die restlichen Teile der Variomatik wird es wahrscheinlich nur noch gebraucht geben.
Da wirst du um eine Suche im Netz (Bucht, Kleinanzeigenbucht) nicht drum herum kommen.
Ich habe von den Teilen auch nur genau die, die in meinem Motor verbaut sind. Genau deshalb baue ich ja eine zweiten Motor gerade um auf Standardkomponenten von moderne Scootern.
Gruß Paddy.
Kollegen,
heute, während die Katzenklos in der Sonne trockneten, habe ich das Gehäuse auf die Maschine genommen und schon mal aufgefangen.
Dann bin ich mit meiner Tochter aber Ape gefahren und bin erst vorher kurz an die Maschine und habe den Bund um 1 mm ausgespindelt.
Der Lagerdummy von der Eingangswelle ist noch etwas eng, aber es läuft und hat normales Flankenspiel!
Im zweiten Bild sieht man meinen Durchbruch und wie die Lagerhülse bündig mit der Außenhaut abschließt.
Lagerhülse einkleben und eine Nadelbuchse verwenden, fertig. Dann ist das zu.
Alternativ könnte ich da noch eine abgesetzte Fläche anspindeln und einen gedrehten Aludeckel darufkleben. Das wäre auch noch möglich.
Ja soweit mal Ziel für das Wochenende erreicht. Nächste Woche nochmal die Dummys nacharbeiten und dann mal die Abtriebswelle umarbeiten. Den Deckel noch ausgießen, damit ich den fertig machen kann.
Eine kurze Woche, aber vielleicht dreht sich ja das komplette Getriebe an Ostern. Mal sehen.
Ich bin zufrieden. Wer hätte das gedacht, daß das Zeug trotz großer Verschiebung doch wieder alles seinen Platz findet.
Gruß Paddy.
Ich habe bei meiner im Luftfilter die Rippe entfernt, dann ist das mit dem Einfädeln etwas einfacher.
Gruß Paddy.
Sooo, 1:17 Uhr und ich bin glockenwach, weil sich mein Feierabendkaffee aus dem Siebträger nach dem Essen aufgrund des langen Vespasamstags nach hinten verschoben hat.
Nachdem ich etwas schlauen Senf in meinem Apeforum zu technischen Themen gegeben habe und immer noch topfit bin, will ich euch mal mein geordnetes Chaos nicht vorenthalten.
Meine Katze schläft in ihrem Korb im Stall und wartet darauf, bis wir beide hochgehen, wenn ich denn endlich mal müde werde.
Meine Herzallerliebste kam heute zu mir an die Fräsmaschine und hat sich nach dem Fortschritt erkundigt. Ich habe ihr alles erklärt und ein paar Dinge von meinem "Projekttisch" rübergeholt, um es anschaulisch werden zu lassen.
Ihr Blick schweifte zum Projekttisch und sie meinte: "Nicht genug, daß das ziemlich abgefahren ist, was du da machst, nöö, bei dem Durcheinander blickt doch keiner durch..."
Also hänge ich aus lauter Langeweile wegen Schlaflosigkeit mal ein paar Impressionen an, die meine sorgsame Akribie in diesem Projekt untermalen...
Wenn jemand meiner lieben und geschätzen Kollegen hier bei VO auch nur annähernd gedacht hätte, daß bei all den Hundertstel und Zehntel, die ich so auf der Fräsmaschine zelebriere, ein absoluter Pedant unterwegs wäre, könnte man das mit gutem Gewissen verneinen.
Nöö, ich habe den ganzen Scheiß komplett wild durcheinander auf zwei Böcken, die ich mit meinem alten Bauerhaus mitgekauft habe und die mich seit 2006 begleiten. Auf denen habe ich bisher alles, inklusive den ganzen 3 jährigen Umbau des Hausen gemacht. Alles liegt durcheinander da, von der Spannzange bis zum Einzelteil. Zwei OSB-Platten machen die Fläche, die Oberflächen sind sorgsam unstrukturiert belegt mit unheimlich viel Zeug.
Aber alles ist am Start. Ich persönlich habe so meine Probleme mit Ordnung, was solche Projekte angeht.
Aber bisher hat immer alles funktioniert. Seit 30 Jahren...
Viele Grüße,
Paddy.
