Beiträge von Scharnhorst

So Männer,

heute mal das CAD-Modell der Bremspumpe an die Realität angepaßt, dann konnte es weiter gehen. Ins CAD habe ich auch das Bremsseilklemmfummel und die M7-er Einstellschraube mit aufgenommen, damit ich den Abstand vom Halteblock der Zughülle zu der Bremspumpe positionieren kann. Leider habe ich vergessen, das abzuphotographieren...

Egal, mach ich morgen, dann kann man es sich besser vorstellen. Auf jeden Fall mal die Grundplatte und die beiden Distanzhülsen gefertigt:

Man sollte die zwei Gewindereihen mit 8 mm Abstand erkennen können. Eine Lochreihe ist wie schon erwähnt für die Original-Hebelverhältnisse an der Bremspumpe und die beiden anderen für den um 8 mm verlängerten Hebel ala Automaticadett .

Mal drauf geschraubt geschraubt in die Gewinde für den originalen Hebelarm und einen Bohrer in den Hebel gesteckt, damit man erkennen kann, wie dann später das Bremsseil in die Mitte zwischen die beiden M5er Gewinde fluchtet. Da wird dann der kleine Alublock, den ich noch machen muß, angeschraubt mit der Einstellschraube:

Morgen mache ich den kleinen Block und entwerfe mal den neuen Hebel mit zwei Bohrungen für die unterschiedlichen Hebellängen.

Zuhause mal in der Ape den rechten Lautsprecher aus dem Fußraum genommen, damit ich morgen mal die Bremspumpe mit ihrer Grundplatte positionieren kann:

Man sieht das Radhaus hinter dem Hauptbremszylinder für die Hinterachse, dort oben auf der Fläche soll er zum liegen kommen. Da liegen viele Kabel rum, die man sonst nicht sieht, aber darunter ist eine recht große, einigermaßen waagrechte Fläche.

Auf dem folgenden Bild sieht man den aktuellen Bremszuge, wie er durch eine Gummi-Muffe ins Radhaus geht und draußen dann weiter zur aktuellen Trommelbremse am Vorderrad:

Dort soll dann die neue Stahlflexleitung von der Bremspumpe durch zur neuen hydraulischen Vorderradbremse. Zur Bremspumpe sind es dann an Seilzuglänge vom Handbremshebel vielleicht 40-50 cm oder so, je nach dem, wo die Bremspumpe dann zum Liegen kommt.

Etwas unklar ist noch, wo der Vorratsbehälter dann landen wird. Den habe ich zwar schon bei SCK mit bestellt, aber den halte ich erst morgen mal dran. Vielleicht kommt er auch mit auf die Grundplatte, ich weiß es noch nicht.

Die Grundplatte und die Bremspumpe kann ich wenden bei Bedarf. Es kann ja sein, daß es sich anbietet, den Aufbau zu spiegeln, je nach Position von Seilzug und oder Stahlflexleitung. Das habe ich bewußt so gestaltet.

Ich muß jetzt nochmal schauen, ob der neue Hebel mit den verschiedenen Anlenkpunkten aus VA oder aus Alu wird. Angenehmer wäre natürlich Alu, am Liebsten hätte ich aber VA und an der Stelle, wo der Hebel auf den Kolben drückt, eine kleine Nadelhülse gesetzt, damit das schön ohne Querkräfte abrollt. Das ergibt sich dann. Vielleicht starte ich auch mit Alu und ziehe dann VA hinterher, keine Ahnung.

Auf jeden Fall sollte ich morgen oder übermorgen dann langsam messen können, wie lange meine Stahlflexleitung vom Spiegler werden wird.

Gruß Paddy.

Hau mich weg... Gestern 13:22 Bestellbestätigung aus Köln, heute vor 12:00 war das Paket da....

Ich bin jetzt den Rest der Woche zuhause, kann also abends nicht großartig was basteln nach Feierabend im Geschäft. Aber ich kann ja mal gedanklich schon etwas tüfteln.

Die Pumpe ist in real ein Tick kleiner als auf den Bildern angenommen, das CAD-Modell muß ich korrigieren. Hab gerade ein zwei Maße gemessen. Hebelarm zwischen Drehpunkt und Bremskolben sind real eher 18mm, im CAD habe ich 20 angenommen.

Und die Befestigungsschrauben hätte ich für 8er gehalten, die Bohrungen sind aber knapp unter 7, also wohl 6er Schrauben.

Das macht ein um 8 mm versetztes Lochbild für eine alternative Hebelverlängerung um 8 mm ala Automaticadett leichter. 2 M6er Gewinde kann ich mit 8 Abstand nebeneinander setzen, M8 hätte ich schräg versetzen müssen. Schonmal gut.

Ich habe mir so einen schönen Klemmplättchensatz aus VA gegönnt, damit ich den ggf. bearbeiten kann, ohne daß ich eine Zinkschicht kaputt mache. Damit kann ich dann als Gabel den Zug mit dem neuen Hebel verbinden, der dann natürlich an seinem Ende flach sein muß. Der Kollege aus dem GSF, der so lasergeschnittene Hebel für diese Bremspumpe anbietet, versetzt den Anlenkpunkt wie schon erwähnt um 8 mm weiter nach außen.

Ich werde dem Hebel halt zwei Bohrungen geben, einmal original, einmal so wie im GSF und die Grundplatte kriegt dann halt auch zwei Lochsätze für die Bremspumpe, ebenfalls um 8 mm versetzt. Irgendwie so dann:

Irgendwie so dann wie auf den beiden Bildern. Mal schauen, wie das wird...

Gruß Paddy.

Ja Nick50XL , nur konkret hier hat es ein Gschmäckle. Es wirkt wie eine Schutzmauer vor den ganzen Beschwerde-Emails.

By the way, habe heute morgen die Bestellung bei SIP widerrufen, keine Stunde später war die Bestellung storniert in meinem Profil und auch eine dazugehörige Email da (im Spam-Ordner, aber ich wußte das jetzt ja).

Zumindest das ging schnell bei SIP.

In der Mittagspause bei SC den gleichen bzw. vergleichbaren Kram bestellt, 15:23 Uhr Versandbestätigung mit Trackingnummer.

So kann es auch gehen...

Wenn nach 7 Werktagen eine Bestellung noch nicht bearbeitet worden ist, heißt das in meinen Augen, daß entgegen der grünen Lagerampel (die bei allen Artikeln meiner Bestellung grün war) mindestens ein Artikel nicht auf Lager war und von SIP erst selber nachbestellt werden mußte.

Und wenn meine Mutmaßung an dieser Stelle stimmt, wäre das für einen Online-Shop mal gelinde gesagt armselig.

Dann wird halt dort bestellt, wo man sich auf die Aussage des Onlineshops bezüglich der Verfügbarkeit verlassen kann. Und das sind für mich Stand heute alle anderen, bei denen ich bisher schon bestellt habe.

Für mich ist das Thema SIP bis auf weiteres durch.

Naja, wenn das Zeug da ist, geht es hier dann weiter mit der teilhydraulischen Bremse. Anhand von Bildern habe ich die Bremspumpe schonmal ins CAD geklopft inklusive der Halteplatte. Wenn dann alles da ist, kann ich das finalisieren, die Maße korrigieren und dann ein bißchen tüfteln.

Mir schwebt vor, einen neuen Hebel für die Bremspumpe zu machen, bei dem ich den Hebelweg etwas flexibler wählen kann, zumindest in der Originallänge und in der anderen Länge, die Automaticadett beschrieben hat, damit ich das im eingebauten Zustand minimalinvasiv anpassen kann. Mal sehen, wie das wird.

Gruß Paddy.

Im Prinzip so:

Wegen mir kann das auch eine Hülse sein, die ein größeres Gewinde hat und in ein sauber geschnittenes Gewinde im Gehäuse eingreift und im Gewinde gut verklebt wird.

Aber dann hast du wieder alles original und die Ablaßschraube alle Gänge und eine rechtwinklige Kopfauflage für die Dichtung.

Gruß Paddy.

Fun Fact:

Auf den Trichter, mal in meinem Spam-Ordner zu schauen, bin ich durch den mir bisher unbekannten "Sip Support Chat" gekommen.

Eigentlich wollte ich mich ganz klassisch mal per Email nach meiner Bestellung erkundigen, zu dem Zeitpunkt wußte ich ja nicht, daß Sip eine Bestellbestätigung und ein paar Tage später die wohl zur Zeit übliche Vertröstungsemail geschickt hatte.

Nachdem unter "Service" keine Emailadresse explizit aufgeführt war, sondern nur irgendwie der Hinweis, von Emails abgeraten und auf den Chat verwiesen wurde, habe ich meine Nachfrage und die Umstände dort brav eingegeben.

Nach dem Absenden-Knopf drücken hat es ungefähr eine Sekunde gedauert, bis dort eine KI-generierte, acht Zeilen lange Antwort formuliert war.

Inklusive erneute Vertröstung und dem Hinweis darauf, mal im Spam-Ordner nach zu schauen. Und zum Schluß noch ein "Viele Grüße, Patrick vom Service, dein Namensvetter plus Herzchensymbol"

In unter einer Sekunde!...

Keine Ahnung, ob es diesen KI-Service-Chat schon länger gibt, aber der riecht irgendwie nach eleganter Umgehungslösung von Beantworten unzähliger Nachfrage-/Beschwerde-Emails...

Inhaltlich war das ja nicht verkehrt, was die KI da generiert hat (Hinweis auf Spam-Ordner) in ca. 870 Millisekunden, die Glaubwürdigkeit und das Vertrauen hat es aber nicht gerade bestärkt bei mir...

Und darunter dann noch Buttons mit "war diese Antwort hilfreich, ja oder nein" oder so ähnlich, damit der Ersteller der KI oder die KI selber dazu lernt, wie man ungeduldige Kunden noch besser automatisch vertröstet...

Ich kann es drehen und wenden wie ich will, dieser KI-Bot anstatt einer Service-Emailadresse war dann so das Tüpfelchen auf dem "i" für mich...

Jetzt mal schauen, wann das Zeug kommt...

Gruß Paddy.

Wenn das nicht exakt senkreckt zur Dichtfläche wird, sondern so freihand, habe ich da Bedenken, daß das mit der Abdichtung dann funktioniert.

Ich weiß jetzt nicht, was das für eine Werkstatt ist, aber das nur als Hinweis.

Ich bin glaube ich bekannt dafür, zuweilen die Dinge etwas zu exakt zu fertigen, aber an der Stelle wäre es vielleicht kein Fehler, etwas genauer zu arbeiten, wenn der Motor jetzt schonmal auseinander ist.

Sag mal, kannst du jetzt nochmal von dem Zustand und der Situation ein Bild zeigen und das Ganze anhand des Bildes nochmal zusammen fassen, was da wie jetzt an Gewinde noch da ist, bzw. mal reingeschnitten wurde?

Bilder von der Situation gab es nur zu Beginn mal. Eventuell könnte es von Vorteil sein, an der Stelle eine neue Hülse mit Bund mit dem Originalgewinde der Ablaßschraube zu setzen, sauber eingeklebt.

Bevor die Ablaßschraube immer größere Dimensionen annimmt. Die Wandstärke wird ja nicht mehr und je größer das Gewinde, desto weniger Gänge bleiben übrig.

Zumindest wäre das meine erste Wahl.

Gruß Paddy.

Das wäre natürlich eine Erklärung, Jürgen JayKuDo .

Aber da es nun für SIP unerreichbar wird, selbst wenn meine Bestellung gleich am Montag bearbeitet werden sollte, die Lieferzeit meiner bisher in Italien bestellten Teile zu erreichen, werde ich wohl in naher Zukunft auf Bestellungen bei denen verzichten.

Wenn man mal von ein paar SIP-spezifischen Teilen absieht, kriegt man ja eigentlich das Meiste auch irgendwo anders her.

Ich bin ein Kind der Achziger und damals war es normal, daß man auf seine Bestellungen bei Quelle und Co. auch mal 3 Wochen oder mehr warten mußte, aber damals war das halt so und die Welt drehte sich irgendwie halt auch langsamer.

Heute ist das halt schon ein bißchen anders und wenn ich bisher immer meine Bestellungen etwas verteilt habe, ändert sich halt der Verteiler mal etwas, zumindest mal für eine gewisse Zeit.

Im GSF bin ich beim Suchen nach dem TPH-Pumpenumbau, den Automaticadett erwähnt hat, auch über Unmut gestoßen.

Da hat einer gemeint, wenn die Hansel, die die ganze Zeit Promotion, Videos und Veranstaltungen machen und die Werbetrommel rühren, einfach mal ein paar Tage im Lager aushelfen würden, solange der Engpaß besteht, würde das vielleicht auch kein Fehler sein.

Das ist jetzt natürlich jetzt etwas einfach gedacht, aber leider kommt man halt verständlicherweise auf solche Gedanken...

Irgendwas bleibt immer hängen...

Gruß Paddy.

So, jetzt muß ich etwas zurück rudern, zumindest was die Benachrichtigungen angeht, habe ich SIP unrecht getan.

Ich habe mal zum Spaß im Spam-Filter nachgeschaut.

Dort sind die Emails von SIP gelandet, warum auch immer. Alle Bestellungen vor dem Lochrohr für den ESD im Mai kamen noch durch, die Bestell- und Versandbestätigung damals für das Lochrohr blieben hängen.

Die aktuelle Bestellung mit dem ganzen Zeug, das ich für die hydraulische Bremse brauche, hängt zwar immer noch auf "in Bearbeitung", aber auch für die kam eine Bestellbestätigung und am Dienstag eine Vertröstungs-Email wie bei euch.

Also bis auf die Lieferzeit soweit mal alles wie gewohnt.

Warum der Spam-Filter seinen Algorithmus geändert hat und seit zumindest diesen Mai Emails von SIP für verwerflich hält, bleibt das Geheimnis von irgendwelchen IT-Viren-Vögeln...

Die letzte Bestellung bei SIP, bei der die Emails noch durch kamen, war am 17.01. diesen Jahres.

Soweit der Stand,

Gruß Paddy.

Sehr schön, daß es geklappt hat.

Ich meine vor einigen Beiträgen gemtmaßt zu haben, daß dieses blöde Ding an den Innereien festkleben wird....

Gut, daß es jetzt raus ist. Wie gehst du jetzt mit dem Gewinde um im Gehäuse? Das habe ich jetzt noch nicht mitgeschnitten.

Gruß Paddy.

Irgendwie nervig jetzt, es steht immer noch "in Bearbeitung"....Das erfährst du halt echt nur, wenn du aktiv in deinen Account schaust.

Seit dem Drücken des Buttons "Kostenpflichtig bestellen" gab es absolut keine Rückmeldung, keine Email, nix.

Wenn meine Bestellung dort nicht in meinem Profil stehen würde, würde ich davon ausgehen, daß sie gar nicht angekommen wäre...

Ich wüßte echt nicht, bei welchem Shop im Netz ich das schonmal so erlebt hätte. Daß es etwas länger dauert, OK. Wenistens eine Bestätigungsemail für meine Bestellung, bei der drin steht "Bestellung angekommen, aber wir bitten um etwas Geduld, wegen hohem Bestellaufkommen kann die Bearbeitung ein oder wenige Tage dauern" oder so ähnlich.

Aber null Rückmeldung? Mir fällt beim besten Willen keine vergleichbare Situation ein, auch nicht bei Bestellungen im Ausland. Nicht immer eine Versandbestätigung, aber eine Email über den Bestelleingang gibt es immer, völlig egal, wo ich bisher bestellt habe.

Da ich mich gerade durch die Thematik der Bremshydraulik wühle und so langsam das Ganze kapiere (hatte mich noch nie damit beschäftigt), welche Anschlüsse es gibt, welche Hohlschrauben und Dichtungen, welche Gewinde usw. habe ich nochmals im Netz nach der Bremspumpe gesucht und tatsächlich komme ich über die Google-Suche auf das Ding auch bei SC...

Naja, wenn das Ding endlich da wäre, könnte ich den Befestigungsort genau bestimmen und bei Spiegler mir die Bremsleitung dazu machen lassen.

Nächste Woche habe ich ab Mittwoch Urlaub, jetzt glaube ich nicht mehr dran, daß es reicht, eine Halterung zu bauen abends. Wäre halt schön gewesen, wenn ich über die freien Tage zuhause etwas basteln hätte können, bei der Aprilia bin ich durch und warte auf die Felgen...

Gruß Paddy.

Edit: Jetzt fällt mir ein, wegen der fehlenden Rückmeldung von SIP hatte ich Anfang Mai das Lochrohr für den ESD bei SC nochmal bestellt. EIn paar Tage später kam dann das Lochrohr von SIP einfach so bei mir an. Das ist ja auch der Grund, weswegen ich jetzt noch ein zweites hier liegen habe...Ich habe gerade den Email-Eingang durchgeforstet. Auch damals keinerlei Rückmeldung zur Bestellung, nur irgendwann mal eine Email von DHL, daß meine Bestellung von SIP im Laufe des Tages kommt....

Da besteht also zumindest seit rund 2 Monaten ein Problem....Bin gespannt, ob ich als einzige Rückmeldung hier auch wieder nur etwas von der Post bekomme und nicht von SIP selber...

Bei 2 Monaten wird es jetzt etwas schwer an einen temporären Personalmangel zu glauben aufgrund von einer unglücklicher Häufung von Umständen...

Bei euch oben am Polrakreis (nördlich von Frankfurt/Main) sagt man ja auch "viertel vor"...

Gruß Paddy.

Kriegst du einen Piaggio 180er noch her? Wenn ja, dann ist das natürlich die bessere Alternative.

Wirst dann halt noch etwas spielen müssen mit dem Kram drum herum, Vario-Gewichte, Sekundärübersetzung...

Aber das ist bei so einem Motor ja herrlich leicht zu machen...

Gruß Paddy.

Mit der Dichtfläche aufpassen, da solltest du dich nicht abstützen, eventuell etwas unterlegen aus Kunststoff, Holz, was weiß ich.

Und was du magst, Schraubenzieher oder -dreher...

Gruß Paddy.

tonitest Bist du sicher, Jörg? Ich meinte, extra den LC verlinkt zu haben...Malossi hat/hatte beide Versionen.

Gruß Paddy.

Mit dem Malossi ist der Hexagon praktisch, bequem UND flott!

Mit der Schaukel und dem Zylinder und noch etwas Kleinkram ist das bestimmt lustig und reicht zum ein paar andere Roller etwas zu verwirren...

Wenn der dann ungefähr so läuft wie ein 180er Runner, macht das Laune.

Und so jämmerlich viele gibt es davon auch nicht mehr, vor allem in dem Zustand.

Wie gesagt, ich find's cool!

Gruß Paddy.

Ich bin eigentlich auch mehr so der SC-Typ, warum, weiß ich gar nicht.

Ich glaube, das hängt damit zusammen, daß noch vor 10 oder mehr Jahren die Heimseite von SIP mir unsympathisch war, wenn ich etwas gesucht habe.

Das war damals bei SC angenehmer. Details weiß ich nicht mehr. Das ist zwar heute anders und die beiden Seiten ähneln sich mehr als damals, aber irgendwas blieb im Kopf hängen.

Aber wie es manchmal so ist, wenn ein wesentliches Teil nur beim einen zu haben ist (in dem Fall die Typhoon/Sfera Bremspumpe), dann nehme ich den Rest halt auch bei dem.

Egal, es eilt ja nur bedingt. Wenn die Bremspumpe zügig gekommen wäre, hätte ich die Halterung dafür schon mal fräsen können und die Festlegungen für die Bremsleitung auf Maß definieren mit Länge und Anschlüssen.

Gruß Paddy.

Fantine : Puh, dein Vorbesitzer ist/war lustig...Mir ist schon zweimal eine hintere Bremsleitung undicht geworden an der Bördelung. Da gab es einen kleinen Haarriß und bei jedem Bremsen habe ich Flüssigkeit direkt am Bremszylinder hinten rausgepumpt.

Irgendwann war dann der Druck weg und ich war dann selbst über die sehr bescheidene Vorderradbremse ganz froh um noch heim zu kommen...

Das war auch der Grund, warum ich letztes Jahr relativ zügig nach der Vorderradbremse geschaut habe, als die etwas zweifelhaft geworden war und die Bremsbacken auf dem Bolzen fest saßen...

Heute abend hatte ich die vermutlich letzten Teile gefertigt für die Aprilia, die ich noch brauche. Ich habe mir ein Einzugswerkzeug für die Radlager gebaut.

Jetzt warte ich halt auf die Felgen...

Das heißt, morgen nehme ich mal die Bremstrommel mit, vermesse die mal und drehe sie ggf. etwas aus. Ganz rund ist die nicht, wie erste grobe Untersuchungen am Wochenende gezeigt haben.

Bei SIP hängt meine Bestellung "in Bearbeitung" und es gab auch keine Bestätigungsemail. Bei denen ist wohl grad landunter...

Gruß Paddy.

Ich finde den lustig, ich würde den fahren zum Spaß. Bequem ist der bestimmt.

Und dafür gibt es auch etwas Schickes:

Gruß Paddy.

Hallo Männer,

Menzinger Florian, ich kann mir das auch ganz gut vorstellen, daß es einige von den Pulver-Fritzen gibt, denen man eher keine Felge anvertrauen sollte. Auf der Internetsuche nach einen Pulver-Heinz in der Nähe, war ich erstaunt, wie viele es davon gibt. Bald in jedem größeren Dorf in meiner Umgebung hat es einen.

Ich glaube schon, daß viele davon eher auf normale technische Dinge spezialisiert sind, zu denen man gerne mal Gartenmöbel bringen kann oder so.

Die Beschichtung, die abgeblättert ist, war ja noch die alte aus Italien von Aprilia. Da hat es Stellen gegeben, unter denen das Alu geblüht hat. Wie knusprig das tatsächlich war, hat man erst gesehen, nachdem die Gummis ab waren und die Felgen sauber gereinigt.

Naja, jetzt laß ich mich mal überraschen. Den Pulvermensch, den ich ausgesucht habe, unterscheidet auf seiner Seite sogar zwischen Auto und Motorradfelgen.

Heute habe ich wieder ein bißchen an der Aprilia geschraubt, aber nach dem Essen habe ich mir mal den Spaß gemacht, die Bremse in meiner neuen gebrauchten C81 Gabel/Steuerrohr mit den letztes Jahr wegen Festfressen auf Bolzen getauschten Backen aus meinem noch aktuellen Steuerrohr zu vergleichen.

ich hatte euch ja erklärt, daß die Helden aus Pontedera bei der Ape den Evolutionsschritt der Vorderbremse von der V50 zur PK Anfang der 80er ausgelassen haben und erst 2016 oder so mit dem Wechsel zur C81 auf die Bremsen der Calessino gegangen sind.

Das müßt ihr ankucken, so abgelichtet ist der Unterschied so krass. Und dann auch noch hydraulisch betätigt:

Also das ist nicht nur die Belagsfläche, sonder auch der Wirkradius. Das ist eine völlig andere Welt...

Ich habe das jetzt nicht gemessen, ich glaube, die Bilder reichen...Ich kann es kaum erwarten, da weiter zu machen.

Bei SIP habe ich gestern das Meiste bestellt, was ich glaube im ersten Schritt haben zu müssen. Die Bremsleitung werde ich wohl maßanfertigen lassen bei Spiegler, da kriegst du jede Konfiguration und Länge.

In einem Ape-Shop muß ich dann halt noch den Adapter für die Felge bestellen.

Gruß Paddy.

So liebe Kollegen,

von der Ape gibt es quasi nix zu berichten, bis auf, daß das Steuerrohr mit der hydraulischen Bremse schon eine Weile da ist:

Da freue ich mich schon drauf, aber die Aprilia beschäftigt mich halt etwas und aus Langeweile berichte ich mal ein paar Details, die mich beschäftigt haben.

An der linken Innenverkleidung war eine Lasche abgerissen, die habe ich mit einem PP-Rest aus meinem Haubengeschnipfel für den Polini rekonstruiert:

Dann war ja das Thema Sicherheitsschaltung Ständer. Ich mußte einen neuen Bolzen drehen, am Ständer eine Bohrung setzen und am Ständerhalter einen Pin anschweißen:

Den Schalter mußte ich zuvor ausgemessen und die Bereiche des Wechslers ermitteln. erst dann konnte ich die Position für Pin und Loch festlegen und auf der Fräsmaschine setzen:

Im Netz gabe es verschiedene Schaltungen, gepaßt hat keine so wirklich zu meiner Situation mit der in der Aprilia verbauten CDI und den restlichen Gegebenheiten. Deshalb habe ich eine für die Aprilia entworfen, die ich mit einem Relais ergänzen mußte:

Der Nachteil dieser Schaltung ist, daß das Relais angezogen sein muß, um Kill von Masse zu trennen. Heißt, wenn Batterie leer oder weg, kein Starten möglich. Dafür habe ich eine Notlösung eingebaut.

Der Schaltplan sieht recht simpel aus, die Umsetzung in einen Kabelbaum ist etwas komplexer. Ich habe es komplett reversibel gestaltet. Nur durch Wegschrauben, Ausstecken durch Entfernen von ein paar Kabelbindern kann man das zurück bauen. Umgesetzt natürlich alles mit Kfz-Steckern.

Hier sieht man das Hella-Relais:

Da ist über einen Stecker die Schottky-Diode integriert und wechselbar:

Das ist meine Lösung für den Notfall. Ich habe den Kill vorm Relais nach hinten geführt zu den Sicherungen unterm SItz und dort ist er über eine Brücke mit Stecker trennbar:

Dadurch kann ich im Notfall den Kill von der Masse nehmen, selbst wenn das stromlose Relais ihn auf Masse zieht bei zu schwacher oder fehlender Batterie.

Den Leerlaufkontakt habe nochmals extra abgegriffen für meine Schaltung:

Und hier sieht man den Ständer mit dem zugehörigen Wechsler im angebauten Zustand. Sieht alles so aus, als wäre es nie anders gewesen...

Die Schaltung geht wie bei einem moderneren Moped. Ständer unten und Leerlauf drin, Kill offen. Wenn der Leerlauf verlassen wird und Ständer unten, Relais fällt ab und Kill geht auf Masse.

Ständer oben, Relais bleibt auch ohne Leerlauf angezogen.

Ich habe eine Woche damit zugebracht, die beiden billigen Montageständer so zu modifizieren, daß die Aprilia sicher steht. Dann konnte ich die Räder abnehmen und die 25 Jahre alten Gummis abziehen.

Die Pulverbeschichtung war schlechter als angenommen, seit gestern sind die beiden Felgen beim chemisch Abziehen und werden anschließend neu in 3 Schichten bepulvert. Grundierung, dann auf Wunsch der Tochter Neongelb anstatt wie original schwarz und dann noch eine klar glänzende Pulverbeschichtung.

Reifen kriegt sie Michelin.

Gekrönt wurde das halt, daß bei jeder Bremsscheibe 2 von 5 Schrauben mit nichts lösbar waren und ich die auf der Fräsmaschine entfernen mußte minimalinvasiv ohne das Gewinde zu beschädigen. Das hat mich am Samstag 3 Stunden gekostet und am Sonntag nochmal 3 oder 4...

Was jetzt noch fehlt sind noch eine zu reparierende Verkleidungslasche hinten, ASS in den Kühlmittelkreislauf integrieren, neue Flüssigkeiten und Bremsbeläge.

Dann darf meine Tochter die Aufkleber drauf machen.

Wenn das alles fertig ist und sie wieder auf den neuen Beinen steht, fahre ich mal 100-200 km, um noch Schwachstellen aufzudecken.

So mal der Plan.

Sollte irgendjemand Fragen zu einer Sicherheitsschaltung für den Ständer haben, nur raus damit. Ich bin jetzt ziemlich durch mit dem Thema bei diskret aufgebauten Lösungen...

Gruß Paddy.