Dank dir, hab einen kleinen Trichter mit flexiblen Schlauch gebastelt.
Beiträge von Hubbe1981
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Gerade eben nochmal die Zündkerze gereinigt und ca 10km gefahren.
Ergebnis siehe unten.
Ggf gehe ich von 82 auf 85. Dann ist aber gut.
Bin bei der Nebendüse bei 45 gestartet und jetzt bei 38 gelandet. Mit einer 45er war sie def. zu fett im Teillastbereich. Das machte sich durch ein Loch in den unteren Drehzahlen bemerkbar.
In echt ist die Kerze einen Ticken heller.
Habe eben auch mal bei Smallframesetup geschaut. Liege da Düsentechnisch im Mittelfeld. Also ganz verkehrt kann es nicht sein.
Bin bei sowas ein Perfektionist. Werde da eh noch einige Male wechseln, wenn der AL Zylinder eingefahren ist. Momentan drehe ich ihn ja noch nicht aus.
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Hallo,
Da mein neuer Simmerring in der Bremsgrundplatte leider nicht mehr mit der verkraterten Dichtfläche in der Trommel abdichtet und so meine Bremse mit Öl versüfft, würde ich diese gerne wechseln.
Meine Frage bezieht sich auf die schnellste Variante mit Bananenpuff.
Ist das so machbar?
Vergaser raus
Dämpfer oben lösen
Motor nach unten kippen
Endtopffeder aushängen, Schraube an Schwinge lösen... Endtopf abziehen
Rad runter, Bremsgrundplatte runter
Neue Dichtung zum Gehäuse , neuer Simmerring Grundplatte, neue Trommel ans Rad... Fertig
Oder müssen auch die Züge, Elektrik box ab?
Danke im Voraus
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Die Kiste rennt wieder!
Das Fremdteil wurde entfernt und der Motor eingepflanzt und verkabelt.
Bin heute nun endlich mal in den Genuß gekommen, meine ersten Vespa Kilometer runterzuspulen.
Bin die Jahre davor schon einige andere Marken gefahren, aber so eine Vespa hat schon was.
Da ich erstmal deutsche Papiere wollte (ital. 50 Spezial 1976) und ein bis zwei Saison im Kurzhubbereich mit kleiner Tafel fahren wollte, habe ich erstmal folgendes gemacht.
102ccm Pinasco nach Rasputin bearbeitet.
19er Gaser, 3.0 Übersetzung, O Filter, Mazzu Rennwelle, Vape Zündung, Überstromer an Zyl. angepasst und Drehschieber vergrößert.
Ausserdem habe ich den Kopf via CNC runtergefräst, um 1,2mm QK zu erreichen.
Die Abgase verlassen den Kreislauf über einen günstigen Sip Road Bananen Puff.
Achja, das Landratsamt und TÜV Gedöhns habe ich natürlich vor dem Umbau erledigt.
(nochmal Danke an die nette Frau, die mir nochmal 50 Euro abfuchste, weil meine Wechselstromschnarre wohl eine Sonderzulassung braucht)
Das Setup hat ein feines Drehmoment.
Ich denke aber, dass Drehzahl technisch oben schnell Ende ist.
Da ich noch am einfahren bin, kann ich leider nicht viel zu VMax sagen.
Mit der 82HD und 38ND läuft er rund und die Zündkerze sieht noch einen Ticken zu dunkel aus nach 10km.
Leider habe ich Probleme mit der Trommel hinten, bei welcher die Dichtfläche zum Simmerring der Ankerplatte enorm verkratert ist und ich dadurch Öl in der Bremse habe.
Und mein Tacho pfeift wie eine besoffene Amsel.
Und an das Vespa Fahrwerk muss ich mich auch noch gewöhnen
Macht Laune, stinkt und ist laut. So macht 2taktern Spaß
PS:
Danke an das Forum und das Know-how, dass ihr hier teilt.
Ich bin zwar 2takt erfahren, aber ein Vespa Neuling.
Das wochenlange recherchieren und stille Mitlesen, hat mir zu dem Kurzhub Setup verholfen, welches genau meinen Ansprüchen entspricht und auch funktioniert.
Dafür ein Danke an euch!
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Viel Erfolg dabei, das war die absolut richtige Entscheidung
Was ich mich aber echt immer noch frage wie du es eigentlich geschafft hast den Einfüllstutzen oder das Röhrchen im Motor zu versenken
Das halte ich eig. für schwieriger als den Motor zu spalten
Ich habe mit ein bisschen zuviel Druck gearbeitet beim befüllen.
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Danke für die Infos. Du hast definitiv recht! So wurde es jetzt auch von mir gehandhabt.
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Die ist sehr gut!
Dann bin ich beruhigt.
Morgen vormittag Zündung, Zylinder etc. verbauen. Dann geht's wieder ans verheiraten mit der Karosse.
Bin jetzt im Nachhinein froh den Weg gegangen zu sein und den Motor nochmal zerlegt zu haben.
So weiß ich jetzt sicher, dass alles passt.
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Respekt!
Eine Papierdichtung war keine Option? Nur so interessehalber.
Ich war bei der letzten Überholung der Meinung :Viel hilft viel
Ich habe von einem Bekannten jetzt nur eine Papierdichtung verbaut, welche noch mittig einen kleinen Silikonwulst hat.Die Scheint wohl von bgm zu sein und ich hoffe, dass die kein Müll ist.
Dieses Mal natürlich ohne Dichtmasse
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Der Motor wurde gespaltet und der Schlauch entfernt. Er war leider über den Kupplungsdeckel nicht auffindbar.
NOTIZ: Die Silikondichtmasse möge in der Hölle schmoren.
70% der Zeit wurde benötigt, um fdie Dichtflächen wieder blank zu bekommen.
Habe dieses mal auf den Schmodder verzichtet, da die Dichtfläche eigentlich I. O. Ist.
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Kupplungsdeckel abnehmen reicht doch wirklich erstmal aus. Mit hoher Wahrscheinlichkeit findest Du das Teil.
Wenn Du aber dann fertig bist, ein Tipp: lass doch einfach das Öl bequem direkt ins Getriebe laufen. Deckel rauf, fertig.
Noch nie gemacht, aber keine blöde Idee
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Morgen kommt nochmal der Motor raus.
Hab mir soviel Mühe gegeben beim Zylinder, Kolben und Block anpassen, da habe ich keine Lust mit einem schlechten Gewissen zu fahren, wegen einem Gummischlauch im Getriebe
Wäre schade um das gute Stück
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Baue doch erstmal den Kupplungsdeckel ab, leuchte rein und gucke, ob du den Schlauch irgendwo sehen kannst.
Gute Idee.👍
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Natürlich hast Du Recht!
Habe auch keine große Lust auf einen Getriebeschaden, oder ein stehendes Hinterrad bei 30kmh+.
Und wie du gesagt hast, der Gedanke fährt dann immer mit.
Lief alles zu schön um wahr zu sein.
Motor überholt, neuer Kabelbaum, neue Zündung... 2ter Kick und sie lief.
Und jetzt holt mich mein Übermut ein.
Muss das erstmal meiner Frau klarmachen, dass ich die nächsten zwei Nächte meinen Motor nochmal zerpflücke.
Ich Wechsel vorab noch das Öl. Mit Glück versenke ich nochmal einen oder der andere kommt raus.
Wenn das nix wird, muss ich nochmal ran.
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Ich bin fix und fertig.
Kreuzigt und steinigt mich und zeigt mit den Fingern auf mich.
Seitdem Neuaufbau meiner italienischen 50 special, bin ich vom Pech verfolgt.
Ich habe den Motor inkl Getriebe komplett neu aufgebaut. (102 Pinasco Al, Mazzu Welle, 3.0..etc)
Erst hat es mir bei der Abstimmfahrt die Kupplung zerlegt (Habe ich heute gerichtet) und beim Abschluss der Reperatur rutscht mir gerade eben aus Blödheit und Hektik die 3cm Einfüllhilfe in das Getriebe. (ihr kennt ja vielleicht, das hauseigene Öl von Sip.)
Zefix, bin kurz davor alles kurz und klein zu schlagen.
So ein Mist ist mir in 20 Jahren 2Takt noch nie passiert.
Habe absolut keine Lust den Motor erneut zu spalten...Ich wollte im Urlaub fahren und nicht 2x den Motor Spalten...
Was meint ihr? Wie steht die Chance den Schlauch zu zerschreddern beim Fahren bzw einen Getriebeschaden zu verursachen?
Bei einem Getriebeschaden, hätte ich wenigstens einen Grund nochmal den Motor zu öffnen.
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Aufreger der Woche?
Der Moment, in dem du die Kupplung ziehst, es knallt und du weißt, dass erstmal 2 Kilometer schieben musst und eine neue Kupplung bestellen kannst.
Und das auch noch im Urlaub, als man einfach mal gemütlich fahren gehen wollte.
... Hoffentlich kommen die Teile bald
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Kannst das Topic löschen.
Er schickt mir den Vertrag nach und gut ist.
Kann eigentlich nichts schiefgehen..
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Danke für die Info.
Da sie erste Hand ist und der Bekannte noch die Originalrechnung vom Händler hat, hab ich mir da keinen Kopf gemacht.
Hast aber recht... Vorsicht ist immer besser.
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Hallo,
Da ich mit meiner Fuffi, welche günstig erstanden wurde, zum TÜV gehe vor dem Umbau(ist Original Zustand), wollte ich euch fragen ob die Papiere in Ordnung sind.
Also rein optisch und erfahrungsgemäß.
Falls ja, nehme ich sie mit... Ansonsten nur den Kaufvertrag.
War nie in Deutschland zugelassen.
Ist von einem italienischen Bekannten.
Grüße
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Die Vespa wurde zum Glück nicht ausschließlich zum Verkauf restauriert. Der Italiener ist ein Bekannter meiner Tante. Hat leider aufgrund von Corona finanzielle Probleme.
Die Karosse ist soweit okay. Bin mal mit einer Magnetkarte komplett drüber. Hat ein neues Trittblech bekommen. Wurde gestrahlt und 2k grundiert... Aber bei der Lackierung ging wohl ihm das Geld aus.... Hat ein paar Rotznasen.
Hoffe der Block ist noch fit.
Der VMC ist was ich lese eine böse Maschine
Da ist nichts mehr mit 6v Kontaktzündung und 19er Gaser
Macht sicher Bock mit dem richtigen Setup.
Will aber erstmal diesen Sommer mit kleiner Tafel fahren, und da ist mir das Vmc doch (noch) zu scharf.
Fahre diese Saison erstmal was gediegenes, was ich auch dem TÜV nächstes Jahr zum Umtragen auf große Tafel unterjubeln kann.
Sobald ich nächstes Jahr die große Tafel drauf hab, mach ich den Bock scharf.
Dann fallen bei mir auch die Hemmungen ein Setup zu fahren, welches etwas mehr bringt....da darf der Hobel dann auch ordentlich schreien.
