Abgasspuren habe ich keine bemerkt und die Kerze sitz auch beim Raus und Reindrehen mit der gewohnten ihr eigenen "Strammheit".Wenn das Wetter schön und trocken ist funzt ja auch alles gut.Kann ja mal im warmen Zustand mit Bremsreiniger hinsprühen ob Undichtigkeiten vorhanden ist.
Beiträge von pflotter
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Inzwischen eine neue Zündspule,Stecker und Kabel eingebaut. Heute hatte es im Unterschied zur letzten Woche so ein richtiges Sauwetter.Schön! Genau das richtige Testwetter für die Vespa! Letzte Woche bei warmen Temperaturen und Sonnenschein lief sie problemlos. Dagegen heute ging sie dann wieder an der Ampel nach 3 km Fahrt im Leerlauf aus. Das bekannte Spiel.Kalte Kerze rein:Brmmm.Auch nomaler Leerlauf. Es war mir schon aufgefallen das der Deffekt bei Regen eher kommt habs aber als "es muß doch einen Grund haben sonst werd ich noch irre" nicht sooo beachtet. Entweder ich kann das jetzt als Arttypisches Verhalten eines Mopeds aus südlicheren Breiten so hinnehmen oder ihr habt noch einen Tipp wo ich den Fehler noch finden kann.
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Also der Deffekt kommt in unterschiedlichsten Fahrstrecken zum tragen aber nicht in den ersten 200 Metern, also die Kerze Zündung usw. muß warm sein. Der Zündfunken ist natürlich im Freien nicht so gut sichtbar aber wenn ich die neue Kerze einschraube geht alles wieder. Zündschloß gibt es keines. Den Killschalter (als Diebstalschutz) hatte ich auch schon in Verdacht und desswegen abgenabelt.Keine Verbesserung. Ausschlußverfahren ist auch für mich das Mittel der Wahl, desswegen neuere Kabelbaum,Unterbrecher,Zündkabel,Kondensator,Zündkerzen,Kerzenstecker,Zündspule,Regler,Motorevision,neu abdichten des Motors und Vergasers, neue Düsen .....ächz. Ich bleib dran.
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und beim nächsten Mal läuft sie dann wieder mit der selben Kerze mit der sie jetzt nicht mehr angehen wollte?
Würde an deiner Stelle den Elektrodenabstand genau auf Sollmaß einstellen, Schließwinkel einstellen und Zündkabel samt Stecker prüfen und ggf. tauschen. Wenn das alles nichts bringt muss du dir wohl mal die Spueln anschauen.
Ja genau! Ist schon die Zweite Lima die ich eingebaut habe(hatte noch eine gute als Ersatzteil) und hat keine Änderung gebracht. Das mit dem "Schließwinkel habe ich noch immer nicht kapiert: Winkel sind ja normalerweise in Graden angegeben und der Zündkontaktabstand in Millimeter.?? Schau mir alles nochmal mit der Lupe an.
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Heute hat die Vespa an der Ampel wieder einen auf tote Pferd gemacht. Kerze raus,etwas gewartet,Kerze rein:nix.Andere kalte Kerze rein:brummm.War schon vor einbau des U Brechers so bzw. kam der neue U Brecher deswegen rein. Ist von scooter der mit 0,35mm Stift , kurz. Zündkabel habe ich gleich gewechselt als erstes,geht ja schnell, Zündkerzenstecker habe ich auch verschiedene probiert,keine Verbesserung. Werd mal auf 0,3mm den u Brecher stellen.
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Ja ist noch die orginale Zündung. Schließwinkel? Wie berechne ich den? (Unterbrecherabstand 0,4mm) Mach mich sehend!
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Also, hab so ein paar Kerzen dabei, die durchgewechselt werden. Ob ich die selbe Kerze mal wieder eingebaut habe weiß ich nicht mehr so genau, denke aber das ich das probiert habe und durch Mißerfolg einfach mal eine Andere probiert habe. Schließwinkel ist 19° vor OT und der Elektronenabstand Fingernageldicke (Handwerkerhände)
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Das hat mich auch abgehalten an die Zündspule zu denken. Geht auch nur im Standgas aus und dann Zündkerzenwechsel und sie läuft wieder. Komisch.
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Danke für den Hinweis, hab ich leider zu spät gesehen und schon bestellt. Das war meine letzte Hoffnung in der Elektrik noch den Fehler zu finden der das plötzliche Ausgehen verursacht.(Zündspule ist ja auch empfindlich bei Wärme ?) Was mir auch immer komisch vorkommt das die Beleuchtung für 12 V aussieht als ob eine Kerze im Scheinwerfer drin wäre.
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Kann ihn auch sehen. Ist zwar der falsche von den Abmessungen aber d.h. bei den üblichen Freundlichen. Bin noch skeptisch das es daran liegt aber wenn man so lange rumsucht wird man ganz meschugge. War von den Socken was so eine Wintersaison aus dem frisch sanierten Motorblock sammt neuen Auspuff für ein optisch zumindest schrottiges Teil werden lässt.Salz ist radikal.
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Habe gerade mal die Kondensatoren gemessen.Der "Alte" aus einer anderen Zündung hat 0,36 uF und der momentan neu verbaute hat 0,24 uF. Also passt keiner eigentlich? Also nochmal Neuen bestellen (gibt es da einen Tipp bei wem?) und hoffen da er 0,32 hat? Wie geschrieben, Anlaß ist das die Vespa mal immer an der Ampel ausgeht.
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Kapazität 0,32uF. Meines Erachtens ist der Wert nicht kritisch. Wichtig ist die Spannungsfestigkeit. Je größer, je besser.
Gruß Robert.
Super, damit kann ich mal meinen" früher war alles besser Kondensator" aus einer Ersatzlima ausmessen und den " neue ist alles Mist" der jetzt drin ist.
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Ging doch noch das Video, hat nur ein paar mal Schei... gesagt! Weiß jemand wieviel MiKrofarad SO EIN kONDENSATOR in der 50er special haben soll? (Durchmesser Kondensator ist14,Höhe 36mm)
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Kondensator habe ich nicht getauscht, sah aus als wenn das schon passierte war, aber was solls mach ich das halt noch. Wo bekommt man bei den üblichen Freundlichen denn einen guten, da gibt es ja auch Unterschiede?
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Es ist einfach nicht in den Griff zu bekommen das die Vespa Special ( Bauj.80, 12 V mit 4 Blinker) so ab und zu im Standgas an der Ampel ausgeht. Inzwischen habe ich einen neuen Kabelbaum eingezogen ( Fingerverrenkung) und heute an der Ampel (bei Schneetreiben und vollbepackt vom Einkaufen) röchelt sie einfach weg! Das Vorgehen ist dann, Kerze raus (schönes normales Kerzenbild) andere Kerze rein und dann springt sie wieder an und weiter gehts. Als wenn es an der warmen Kerze liegt . Ich fahre NGK B7HS oder B8HS. Was ich schon alles gemacht habe:
.Motor neu aufgebaut mit 50er Zylinder,Kurbelwelle neu alles neu abgedichtet und bis jetzt ( 800 km) läuft sie gut, springt zuverlässig an.
.neuer Tank und Benzinhahn und Schlauch
.Vergaser (SHB 16/16) neu bedüst ( 70er HD) ND Standart 42 glaube ich?) gereinigt und abgedichtet
.neuer Unterbrecher und Lima neu verkabelt, Zündung abgeblitzt
Ich bin so langsam am Ende mit meinem Latein und der Spaß zu fahren wenn die Zuverlässigkeit nicht da ist hat stark gelitten. Ampelanlagen gibts halt viel in Berlin :wacko: Vielleicht fällt ja jemand was dazu ein. Wäre echt toll.
Gruß
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O.K. naklar! Danke, manchmal steht man einfach auf dem (Isolier)Schlauch!
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Ich bin dabei meine Vespa neu zu verkabeln. Der Kabelbaum ist soweit identisch wie der alte nur 3 der Kabel am neuen Baum kann ich nicht zuordnen.Von der Länge sollte er von hinten bis zum Lenker gehen und er hat 3 Kabel die keine Stecker haben. Soll das für eine eventuelle Hupe oder Schnarre sein.An meiner Vespa war ursprünglich ne Klingel(Bauj.80)
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Inzwischen habe ich den neuen Kabelbaum.Kann ja nicht schaden. Heute ging er mir 2x wieder fast aus an der Ampel, aber durch schnelles Gasgeben nachdem der Motor hörbar versuchte wegzusacken konnte ich ein Ausgehen verhindern. Lässt das nicht an ein Vergaser-Sprit Problem denken?
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Bei Kabel Schute gibt es zwar den richtigen Schaltplan ( 12V ,4 Blinker,Bremslicht) aber nur den ohne all das als Kabelbaum. Habe mir einen bei Gronsdorfer Garage geordert. Ich hoffe mein T3 Bus will keinen neuen Baum! Unter Autos kriechen finde ich deprimierend.
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Oh Oh da sprichts du ein Thema an das ich bisher verdrängt habe! Ich habe seit der Wiederinbetriebnahme letzten Jahres des Rollers (nach Jahrelangem Stillstand) fast alle Teile durch außer dem Kabelbaum. Also Karosserie,Gabel,Bremsen,Räder,Lima und eben wegen Nebenluft Vergaser und Motor,Kupplung usw. Ich muß sagen so ein Vespa Roller ist nicht gerade leicht zugänglich für die Arbeiten .Aber vielleicht hast du recht, denn die Parameter der Störungen sind so unregelmäßig das an einen Kurzschluß zu denken wäre.Vor allem wenn das Wetter naß ist. Bei meinen anderen Zweirädern habe ich mir immer die Kabelbäume selber gemacht da die käuflichen eh immer nicht gepasst haben. Ist das bei dem Bauj. auch so? Gibt es da Erfahrungen?
