Das geht solange gut, bis die Berufsgenossenschaft der Beischlafgewerkschaft von Prostitution, die Mädels, Herrn und Gender- (muss man diese jetzt lt. deutscher Grammatik zuerst nennen?
) ,dann auf die Straße schickt zum demonstrieren, da diese ja jetzt um ihren verdienten Lohn geprellt werden
!?!
*sing*...und draußen vor der großen Stadt stehn die Nxtten sich die Füße platt...*sing*
Damals hat die Rosi noch ein Telefon gehabt, heute geht das über Chat
Wie groß sind eigentlich deine Hallen?? Ich habe schon mit 4 Vespas Platznot
Herzlichen Glückwunsch zur ersten Vespa. Die Gefahr, dass das nicht die letzte sein wird, kennst du ja von den Fiats
Es gibt für die Technik gute Lektüre:
Viel Spaß mit der Italienerin 
Den brauchst auch noch 😉
Meine Güte du legst ja ein Tempo vor, das ist ja beängstigend
Aber ich schau mir das gerne an und lass mich inspirieren 
Beim Stöbern und Einlesen in das Thema Smallframe habe ich erstaunt festgestellt, dass es viiieeeel mehr Möglichkeiten beim Tuning, Umbauten usw. gibt, als bei den PXen. Die Auswahl ist ja schier unglaublich. Da fällt die Entscheidung, was, wie und wo dran gebastelt wird extrem schwer. Dass SF und LF so zwei verschiedene Welten sind, hätte ich nicht gedacht.
Bei mir war Vespa immer alles eins
Gude zusammen,
damit ich den anderen Thread nicht zuspamme, stelle ich mein neuestes Projekt hier hinein, da passt es besser.
Ich habe für relativ kleines Geld eine V5B3T erworben. Der vorherige Besitzer wollte sie restaurieren lassen. Der Kostenvoranschlag war entsprechend entmutigend
Nun hat der potentielle Restaurator in der Hoffnung des Auftrages die Mühle komplett zerlegt 
daraufhin hat sich der Vorbesitzer eine vollständig fahrbare PK zugelegt und die V50 aufgegeben. Nun steht der Bausatz bei mir.
Was habe ich damit vor?
Ich versuche den originalen Lack frei zu legen, das Ganze mit entsprechenden Neuteilen zu ergänzen und zu einem vollständigen Mopped zusammen zu schustern. Aktuell habe ich einen 102er Pinasco mit entsprechendem Vergaser im Auge mit anschließendem Eintrag zum Motorrad aufzurüsten.
Baujahr ist früh in 1978, 4-Gänge und Zweiersitzbank. Sie ist von je her eine für den deutschen Markt.
Ich weiß allerdings nicht, wie schnell es hier voran geht, da ich ja noch eine zerlegte PX alt in der Mache habe. Außerdem bin ich nicht der Schnellste und meine Alltags PX muss für die kommende Alpentour fit gemacht werden.
Wir werden sehen bzw. berichten 😊
Ich recherchiere jetzt erst mal im Netz, was genau ich mir da an Land gezogen habe. Müsste eine ganz frühe 78er sein. Der originale Lack ist blau, dann müsste das Azzurro China 402 sein…
Andere Bilder muss ich erst noch machen, sieht aber denke ich ganz gut aus
Mir ist für kleines Geld eine V50 aus 1978 zugelaufen, und zwar als Bausatz. Für einen Einstieg in die SF Welt etwas anspruchsvoll, aber wird schon irgendwie schief gehen. Es soll da ein gutes Forum geben die sich mit so altem Eisen auskennen
Rost ist eigentlich kein Thema, der alte Lack soll wieder frei gelegt werden, und mit etwas mehr Leistung mit großem Kennzeichen getüvt werden.
……so der Plan
Ich freue mich, dass ich, wenn alles klappt, ab nächster Woche in die Smallframewelt eintrete
Ich habe eine V50 Spezial in Kartons zum Entsorgen angeboten bekommen. Rahmen gerade, Rost- und rissfrei, mit Spraydose von hell- auf dunkelblau umgeduscht. Bis jetzt kenne ich sie nur von Bildern. Scheint alles komplett zu sein. Nächste Woche fahre ich mal hin.
Es zahlt sich doch manchmal aus, wenn jeder in der Gegend weiß, dass man ein Vespabekloppter ist
Ich als Zielgruppe hätte gerne die Angus Young Edition
… zu erreichen unter 112
Aber geboren als Heiner 😁
Exilhessen in RLP
Erbarme…zu spät…die Hesse komme
Gruß aus RLP
Katzenelnbogen ist auch RLP
Ei Gude wie 
haste doch endlich ins richtige Forum gefunden
Willkommen 
Garnicht mal so uncool, wäre echt ne Überlegung wert. Technisch gut, kein nennenswerter Rost und an der Optik kann man sich dann austoben
Naja, wenn schon ein PX 80 Schild 49€ kosten soll, ist das doch ein Schnapper
Ich freue mich über die gelungene Reparatur meiner Hebebühne. Die senkte sich immer über Nacht von selber ab und wenn man sie von Hand absenken wollte, ging das nur im Sturztempo.
Mit dem neuen Zylinder bleibt sie dauerhaft oben, geht schneller hoch und man kann dosiert ablassen.
Mal schauen, ob ich den alten Zylinder mit neuen Dichtringen wieder aufarbeiten kann. Für Erfahrungen diesbezüglich wäre ich dankbar.
