Den Unterschied macht die Zündgrundplatte, hast Du original keine Batterie kannst das o.g. Set kaufen, da ist ne Zündgrundplatte mit 5 Kabel dabei.
Hast Du original eine Batterie verbaut brauchst Du eine Zündgrundplatte mit 7 Kabel.
Der Roller hat keine Batterie. Das ist laut Scooterhelp der Plan:
Ok, Danke für die Info!
Ich bin darauf gekommen, weil ich Scooterhelp die FIN eingegeben habe und es ist wohl eine PX125 E
Dieses Set müsste doch auch passen, oder?
Was würde ein Umbau auf kontaktlos bei diesem Motor kosten, ca. ? Also die Teile?
Mein Ziel ist eigentlich, einen nachvollziehbaren Roller zu kaufen. Euer Tipp mit der alten PX ist ja gut, sie ist ja auch schöner. Aber bei dem hier…Genau dieses Gebastel macht mich ja auch stutzig. Das klingt für mich nach Husch Husch fertig machen und weg damit.
Alles andere (177 usw.) ist erstmal egal. Ich will ne ehrliche Basis für fast 5 Scheine!
So, ich habe Antwort bekommen.
Verbaut ist ein Motor, der mit diesem Gehäuse neu aufgebaut wurde:
passt auch für Vespa P125-150X/PX125-150E/Lusso/'98/MY/'11
Die vorher vorhandene Unterbrecherzündung wurde übernommen!
Was würdet ihr nun machen?
Da ist ein Motor von der TS 125 verbaut.
Der kann aber sehr wohl bereits auf kontaktlose Zündung umgerüstet sein.
Original ist es aber nicht (TS wurde bis 1978 produziert).
Ok dann werde ich das mit Zündung noch klären. Ist auch vom Händler und Tauschmotor ist mir mitgeteilt. Nur irgendwie passen die Bezeichnungen ja nicht so.
Hat der Motor anderweitige Nachteile? Zum Beispiel, wenn mal 177ccm drauf sollen?
So, habe mir einen Roller angesehen. Da ich vorher fleißig gelesen habe, ist mir folgendes aufgefallen:
Es sollte sein Px125. EZ 07/83
Auf Backe steht P125x.
Fahrgestellnummer beginnt mit VNX2T
Motor ist VNL3M
Das passt doch nicht zusammen, oder?
Ich will auf jeden Fall kontaklose Zündung und der VNL3M dürfte noch mit Kontakt sein, richtig?
Danke für die Hilfe
Hallo nochmal,
eine Frage: ließe sich auch eine PX125 mit EZ 2014 ohne Probleme auf 177 ccm umrüsten?
Deswegen hatte ich ja den Hinweis auf die möglichen Kombinationen gegeben. Etwas kann der TE ja auch selber herausfinden...
Ich habe mittlerweile einiges gelesen, auch die Empfehlung der längeren Übersetzung.
Da werde ich dann nochmal konkreter, wenn ich eine PX zu Hause habe
Ok, dann schaue ich mal. Früher hatte ich nen Abo beim Rollershop. Aber den gibts wohl so nicht mehr… naja ist auch so 25 Jahre her😬
Ich danke Euch schon mal und werde mich sicher dann nochmal melden!👋
Ok, BGM gab es damals noch nicht😎
Ja, das mit 1:50 weiß ich noch genau, das konnte ich im Schlaf auf den ml genau abmessen😃
Und die Übersetzung kann ich auch so lassen?
Was mir auch aufgefallen ist, die jüngeren PX haben offensichtlich vorne Scheibenbremse. Bleibt man besser beim alten Modell?
Hallo Vespafans,
da ich neue hier bin, möchte ich mich kurz vorstellen:
Ich bin 49 und bin im Begriff, mir eine PX125 zu kaufen. Ich hatte früher bereits eine PK50 XL 1 und habe daran auch so einiges selbst gemacht. Ich habe aber bereits hier und so im Internet gelesen und festgestellt, dass ich doch lange raus bin…. 
Meine PK hatte 133 ccm mit Membraneinlass über das Kurbelgehäuse und den Rest (Vergaser Kurbelwelle Kupplung usw.) auch modifiziert.
Leider habe ich sämtliches Werkzeug von damals mitabgegeben.
Zur Frage:
Ich möchte die PX125 mit 177 ccm versehen.
Welche standfeste, relativ leise Bestückung könnt ihr empfehlen und gibt muss zwingend die Übersetzung geändert und Kupplung verstärkt werden?
Am liebsten wäre mir Zylinder, Düse und eventuell einen relativ leisen, unspektakulären Auspuff. Und vielleicht noch das kleine Ritzel.
Von früher kenne ich DR, Polini, Malossi und Pinasco wobei ich immer Polini oder Pinasco gefahren bin.
Gibt es da mittlerweile was anderes?
Danke Euch und Gruß
1:73
