Beiträge von silent_guy

Zuerst die Zündung einstellen, dann abdüsen.

Welche ND fährst du? 42?

LL-Gemisch einstellen: ganz rein, 1,5 Umdrehungen raus ist die Grundeinstellung. Dann warmfahren, Roller grade und waagerecht stellen, Leerlaufdrehzahl so einstellen das er grade noch rund läuft aber niedrige Drehzahl hat.

Gemischschraube immer weiter reindrehen, bist die Drehzahl am höchsten ist, dann ne 8tel Umdrehung raus. Rest dann nach Gefühl - Übergang beim Fahren.

Das sollte aber nicht fehlen für eine gute Einstellung.

Zum Schluss: Licht an und Leerlaufdrehzahl einstellen das er rundläuft aber niedrige Touren. Fertig.

Ich fahre nen 75er Polini auch mit 19er, passt schon, kann man machen.

Aber ist etwas groß, ja.

Suche original Piaggio Ansaugstutzen und die Gusshülse für den 19er Vergaser sowie einen originalen Luftfilterkasten von Piaggio, für ne PK 50.

Bitte Angebote mit Bildern und Preisvorstellung.

Zahlung PP oder Überweisung und Versand oder wenn möglich Abholung.

Grüße

Es gibt ja für den dello verschiedene Schieber. Wofür? Was stellt man damit ein?

...und was ist original drin? Ganz plan?

Kann die Frage selbst beantworten: Der vergaser passt so richtig. Leerlaufgemisch lässt sich einstellen, ich habe noch zusätzlich zur Kontrolle mit bremsenreiniger den Flansch abgesprüht - ist dicht.

Zitat von el_vespino

Überall lese ich diesen Büroklammer-Test wie funktioniert dieser genau ?

Hallo,

Du ziehst den dreipoligen Stecker am Tankgeber ab, brückst mit einer Büroklammer die schwaze Leitung abwechselnd auf die anderen beiden Leitungen. Bei der einen muss die Reservekontrolle angehen, bei der anderen die Tankuhr voll ausschlagen. Ist das der Fall ist der Geber defekt, passiert nichts, liegt die Ursache im Kabelstrang oder der Tankuhr selbst.

Ich bekomme den vergaser nicht weiter auf das ansaugrohr geschoben. Möglicherweise zieht er über die Schlitze falschluft. Muss er ganz bündig mit dem Gehäuse zur gusskappe abschließen oder nicht?

Danke.

Bei mir was es mal das Pickup.

Gleicher Fehler, drehte nicht aus.

ja, ist beantwortet.

Zitat von silent_guy

Corteco 12011115B

das ist der blaue (NBR)

Zitat von silent_guy

Corteco 12014038B

das ist der braune (FKM)

Die findet ihr einfach bei ebay, ca. 10-15€

Also Corteco 12011115B bzw. Corteco 12014038B würde passen für die Lüfterrradseite bei 20er Konus, korrekt?

Habe nun noch ein original Piaggio bestellen können.

Aber aus laufender Produktion.

Kostet halt aber dafür sollte dann Ruhe sein.

Alles klar.

Also unklares Risiko. Die sehen ordentlich verarbeitet aus, nicht billig. Keine Ahnung. : \

Hat jemand Erfahrung mit diesen Simmerringen? Kann man verbauen oder hält nicht?

Zitat von pxfan

Ist der 50er DR Kolben denn baugleich mit dem original Piaggio Kolben?

Ne, soweit ich weiß sind es ASSO-Kolben bei DR und Polini.

Zumindest alle die ich in der Hand hatte.

Zitat von Rossini089

Als nächster Schritt also dann die Vespa zerlegen.

Nein, der nächste Schritt ist nicht den Motor zu zerlegen, sondern eine vernünftige Diagnose. Du weißt doch im Grunde gar nicht woran es liegt. Zerlegen kannst du immernoch früh genug.

- Vergaser reinigen

- neuen Sprit, sauber mischen

- neues Getriebeöl, das alte überprüfen (Verlust, Sprit im Öl, Farbe)

- ZZP abblitzen

- Kerzenbild checken

- Zylinder original?

- Laufleistung?

Zitat von pxfan

Ja, Uhu schnellfest. Nur eine kleine Menge am Ansatz.

Dafür gibt es - wenn überhaupt nötig - geeignetere Dictmittel.

Z.b. Hylomar, oder andere Dichtmasse aus dem Kfz-Bereich.

Zitat von pxfan

Verbaut war / ist noch der ori Zylinder von 1979.

Schade das der jetzt hin ist.

Zitat von pxfan

Denke die alte Zündung hat auch ihren Teil zum Fresser beigetragen.

Nach der Revision hätte der ZZP neu überprüft bzw. eingestellt werden müssen.

Kontakte waren dann doch sicher auch neu.

Zitat von pxfan

Bedüsung / Vergaser waren nicht extra abgestimmt, dachte das alte Setup passt.

Der Motor lief bis zum klemmer mit Nebenluft - Symptomen, jedoch zuverlässig.

Hätte gepasst ohne Nebenluft.

Durch die Falschluft magert das Gemisch ab.

Zitat von pxfan

Hoffe, den alten Kolben rauszubekommen, dürfte zeimlich fest sein.

Sollte gehen, sonst hat er wirklich hart gefressen.

Einfach mal versuchen.

Danke für deine Antwort. Btw.: Was haltet ihr von einem Thread extra für Anfängerfragen?

Zitat von silent_guy

dachte ich auch aber sie läuft damit tatsächlich besser.

Bin auch nur darauf gekommen weil im Schneider stand das Super Plus korrekt ist.

Das hat mich auch gewundert und offenbar war es so das Super verbleit damals ROZ98 hatte, und das hat heute nur Super Plus. Hätte es nicht im Schneider gestanden, hätte ich es auch nie getankt, aber sie läuft tatsächlich noch was besser damit.

Zitat von Kawitzi

Ich würde die Batterie jetzt gegen eine Kondensator /Eliminator tauschen wollen!

Aber warum braucht der Roller sonst noch diese fette 9AH Batterie?

Schau doch mal was nicht mehr geht wenn die Batterie abgeklemmt ist.

Zitat von Kawitzi

Und lass den Super Plus scheiss Sprit weg!

dachte ich auch aber sie läuft damit tatsächlich besser.

Zitat von Kawitzi

Das stimmt so nicht! Den gibt es mit sowohl als auch ohne...

muss ich nochmal schauen.

Angenommen sie springt kalt mit Super Plus besser an (zweimal treten statt dreimal warm immer sofort), bedeutet das das der ZZP nicht optimal ist? Wenn ja, zu früh oder zu spät? Wurde vor kurzem erst abgeblitzt auf 18°.

18° hat sie, wie vom Hersteller gewünscht.

Oder mal die Chokedüse ne Nummer größer versuchen?