SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Automaticadett

  • kFkA- Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Wenn da alles Serie ist, war original letztere verbaut.
    Ich halte das aber für ne schlechte Funzel und würde die erste verbauen. Die ist wenigstens etwas besser.

  • Scooter Center Open Day 18.4.26

    Moin moin liebe Freunde der 2 Takt Musik.

    Ich werde zu 98% vor Ort sein.

    Anreise entweder Hauptsächlich am Rhein entlang ab Andernach mit der hellblauen PX und hoffentlich 1-2 weiteren Freunden (je nach deren Schichtplan) oder ich mach mir den Slowmotion Spaß und fahre mit der Graffiti Automatica komplett gemütlich aber sehr früh über Land durch die Eifel.

    Vielleicht sieht man sich vor Ort…

  • SIP Tacho 2.0 für LF ohne Batterie und dies und das an meiner Veloce

    Zitat von Menzinger

    Danke fürs mitlesen und mitdenken.

    Auf den VMC schiele ich schon eine Weile. Scheint was zu können. Hängenbleiben tu ich bei der Bohrung und der Zentralkerze. Letzteres aber wahrscheinlich nur aus Unwissenheit, weil ich Basteleien mit der Haube unsexy finde. Die abweichende Bohrung ist dagegen schon ein kleiner Showstopper. Mein alter Prüfer hat mir freundlicherweise einen Zylinder mit 68,5mm Bohrung eingetragen. Und 221ccm. Sonst nix. Da habe ich eigentlich sehr freie Hand. Beim VMC stimmt die Bohrung halt nicht mehr.

    Vielleicht gehe ich es aber auch an. Ich müsste ohnehin noch die Airbox von VMC eintragen lassen und deswegen nach Mallersdorf-Pfaffenberg :/

    Mal sehen :-2

    Ok, nachvollziehbar.

    Die Haube bei mir ist bearbeitet. Ich hab da einen - beim Stelvio von VMC - mitgelieferten Gummistopfen ins Kerzenloch gepackt und zentral mit nem Kegelbohrer gerade so passend für nen Kerzenstecker aufgebohrt. Für die 125 hätte es auch von der Cosa ne passende Haube gegeben, die liegt noch irgendwo rum für den Zweitmotor. Bei den 200ern weiß ich nicht, ob es was vergleichbares gibt.

    Bohrung ok, bei der Eintragung verständlich.

    Mir hat der Prüfer Bohrung und VMC eingetragen, aber nicht Stelvio, Crono, Super G o.ä., das wäre also bei mir auch halbwegs offen. Er hat das auch ziemlich bewusst offen gelassen „wer weiß welcher Typ Zylinder in paar Jahren aktuell ist und welchen Namen der dann hat“. Kann ich mit leben ;)

  • Vespa VNB1T aus dem Jahr 1960

    Was allen Boxen gut hilft ist das, was der Jürgen Posch in seinen Videos zeigt, wenn er die Poliniboxen verstärkt.

    Meine Polinibox ist dadurch nochmal deutlich erträglicher geworden.


    Ansonsten soll die Posch Resibox silent für 8Zoll erhältlich sein. Kostet aber auch ü400

  • Euer Aufreger der Woche?

    Ok.

    Nadelsitze kann man schon reparieren.
    Man braucht ne kleinen Lagerkugel die vom Durchmesser auf die Fläche des Sitzes passt, dann schlägt man die auf den Sitz. Damit glätten sich Grate gut weg.

    So gehe ich bei den SI schon immer vor, wenn ich die aufbohre, und das geht gut. Beim SHB prophylaktisch und beim FHB der Automatica - da ist es komplett durchgelaufen vorher - auch gemacht, die gefederte Nadel von BGM verbaut und das ist dicht (getestet)

    Das Problem mit der Hülse hab ich auch (allerdings mit O Ring) und meine Teile sind garantiert erste Auslieferung mit dem Roller, also Original.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Ich freu mich auch schon, nächste Woche fahre ich meine PX mit der installierten Lambda nochmal ne längere Tour und schaue, wie sich der Motor verhält, und parallel dazu kommt der Kumpel mit ner 125er PX mit, die läuft auch noch minimal zu fett. Da kommt man wenigstens ziemlich einfach ran.

  • Günstige Vespas für Vespasucher Teil 2

    Keine Papiere, „kann aber auch ohne zugelassen werden“! Nein, einfach nein.

    Ja, Versicherungskennzeichen bekommt man ohne, aber das macht es nicht legaler. Wer das Ding kauft besteht bitte auf einem wasserdichten Kaufvertrag und plant schonmal um die 100 Euro für eine reguläre Zweitschrift ein. Falls an der Kiste was faul ist, ist der Kaufvertrag ebenso wichtig wie zur Beschaffung der Papiere

  • Euer Aufreger der Woche?

    Zitat von Scharnhorst

    Kauf einen neuen Gaser, wenn du alles außer dem Gaser ausschließen kannst.

    Gruß Paddy.

    ach weisste…Du hast recht.

    Auf 100 eur kommts bei der Kiste jetzt auch nicht mehr an, Vergaser bestellt.
    Mich nervt ja kaum was mehr, als die HD Zugänglichkeit bei SF.

    Gemischschraube und ND sind ja völlig iO, aber immer Vergaser raus, Spritsauerei im Rahmen, Benzinhahnhebel im Weg. Ahhrrrgggglllll! ;)

  • Euer Aufreger der Woche?

    Zitat von Scharnhorst

    Irgendwie hört sich das nach dem SHB-Problem an, das so manch einer kennt.

    Älterer SHB, zusammen mit dem Motor gerichtet und sorgsam geputzt und Verschleißteile erneuert, aber er mixt dann ein nicht nachvollziehbares Gemisch zusammen, mit dem der Motor nicht läuft.

    Manchmal schreit ein SHB einfach nach einem neuen und es wird nie klar sein, warum der alte nicht funktioniert hat, weil es sich nicht lohnt, der Sachen wegen dem moderaten Neupreis eines SHB nachzugehen und weil man keine Lust darauf hat.

    Kauf einen neuen Gaser, wenn du alles außer dem Gaser ausschließen kannst.

    Gruß Paddy.

    Generell ja, Plan B auf jeden Fall.

    Das ist allerdings schon der zweite (alte) Vergaser, der sich so verhält.

    Bevor ich nem Phantom nachjage, will ich nochmal prüfen, ob ich diesmal trotz zig Checks irgendwas übersehen habe, was doch für Falschluft sorgt. Danach tausch ich den Vergaser. Auf jeden Fall.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Zitat von Automaticadett

    Smallframemist. Vergaser abstimmen zum Kotzen. Enge Kacke. Erstmal ne Runde PX, zur Beruhigung

    So viel Geduld habe ich aktuell für die Karre nicht. Alles Orginal. Nix verbastelt. Motor abgedrückt inkl ASS und dicht. Also tatsächlich so richtig dicht. Originale Vergaserbestückung bis auf die HD, das ist ne nominell 64er gemessen 65, also entsprechend gut, falls nicht bei Mario und Luigi die nominell 65er eher 70er waren.


    Denn genau so verhält sich der Motor, Choke Test null Reaktion, ohne Choke nach Vollgas hochdrehen, mit Choke relativ zügiger Abfall ins Standgas.


    Klingt für mich nach deutlich zu mager. Hat auch keine volle Leistung anstehen und raucht blau ohne Ende.

    So richtig passt das nicht zusammen.
    Bremsenreinigertest negativ.
    Ich geh da mal mit ner deutlich größeren HD ran und ansonsten kommt der Motor wieder raus.