Im originalen Setup ist es fast egal.
NGK reagieren bei mir zickig auf zu fette Düsen oder absaufen.
Ich bin seit ner Zeit mit NKG oder Nippon Denso ( in der Kiste mit Leistung) unterwegs und bis auf das oben genannte Verhalten der NGKs keine Probleme
Gut, dass das billige Fanfaro 2T und das teure Motul 710 fast gleich grün sind. Da sieht die Karre nicht, dass ab und zu mal gepanscht wird.
Folgt mir für weitere Spartricks 😂
Ich denke, wenn es nicht komplett regnet, hagelt oder schneit, komme ich mit der PX hoch. Melde mich dann hier nochmal für geheime Parolen (zB Afraskai-Ku-Ku).
Falls es Mistwetter gibt, werde ich entgegen aller Tradition mit Familie und Auto aufschlagen, hab mich jetzt lange genug mit grippalen Infekten rumgeschlagen und mein Physio hat mich auch gerade erst wieder komplett im Griff, der Urlaub war super und ich muss den Zustand bis zum nächsten Urlaub in 6 Wochen konservieren 
Man bin ich alt. Abi 93 übrigens.
Werden die PK50XL mittlerweile echt so hoch gehandelt?
Ich habe jetzt schon einige bei Kleinanzeigen gesehen für über 3000€.
Wunschpreise.
Deswegen sieht man. Solche Preise auch immer sehr lange online, immer mal wieder neu reingesetzt etc.
Bei der rosanen wäre ja noch die „Substanz“ hinter dem Wunschpreis vorhanden, aber für fast 4K muss schon jemand sehr überzeugt sein.
Gerade ist auch Frühling, das kommt noch dazu.
Ich hab im Auftrag der Tochter:
MRP Fach unter der Backe.
Da geht auch bequem ne Batterie rein und 2T Öl etc.
Super, einfach klasse!
Davon würde ich gerne mal ein Diagramm auf der Rolle sehen, aber das sieht auf den Videos schon nach schön breitem Band und sehr gutem Drehmomentniveau von unten bis oben aus.
Ganganschluss klingt viel besser jetzt.
Da hat sich der ganze Aufwand doch gelohnt. Ich rechne das immer in Smiles per Miles gegen die versenkte Zeit und Kohle.
Auf jeden Fall: Ich ziehe den Hut!
Zentrale Mutter unter der Kappe der Trommel weg.
Trommel ab.
Dämpfer Schrauben unten weg.
Zug raus.
Tachowelle raus
Seegerring im Fett suchen und auseinander drücken.
Grundplatte mit allem Gedöns abziehen und die Reihenfolge der Teile merken.
Dann Sicherungen der Beläge weg und Beläge ab.
Bremsarm raus
Ich freue mich heute unglaublich, dass meine Frau endlich das ärztliche OK für unseren Osterurlaub (Flugreise) bekommen hat, sie endlich nach einigen Wochen wieder schmerzfrei ist und mal wieder Normalität einkehren kann.
Zitiere mich mal aus dem Urlaub:
Ausbaufähig!
😂
n+1 (Roller) = n-1 (Freundin/Frau) in vielen Fällen ...
Wir sind im drei Personen Haushalt Gerade bei Gleichstand da geht noch was. Meine Frau hat schließlich auch 2 Fahrräder für sich alleine…
n+1 ist die richtige Zahl an Rollern.
Kommt halt drauf an wie das später aussehen und halten soll.
Kann der Lack außen wwenigstens an einer Stelle einen Schaden nehmen, bohre das Riss-Ende mit nem 2-2.5er Bohrer durch. Das nimmt die Spannung und verhindert weiteres Reißen. Dann schliefe den Riss von hinten V förmig auf.
Dann PU Kleber und Gewebe drüber.
Da sieht man außen noch am wenigsten.
Die Löcher gehen so auch zu reparieren.
Frohe Ostern!
Bin diesmal geflüchtet. Bitter nötig, dieser Urlaub. Nach Kuren und Rehas mal eine neue Perspektive.
Bin gespannt, was es am Ende ist.
Die Kiste Bier auf PickUp steht.
Der Wärmefehler am PickUp ist kalt komplett unauffällig und nur warm tritt der auf.
Es gibt zig bestätigte Fälle dazu. Die CDI bekommt nicht soviel Wärme ab.
Idealerweise hat man ne ZGP die auf jeden Fall ok ist und tauscht die einmal quer, dann ist man schon ziemlich sicher
Passt!
Den Vergaser kann er sich dann ansehen, wenn die Kiste dauerhaft läuft.
Das ist vermutlich ne schlecht gestempelte Nachbaufelge. Die 2 wird wohl unter dem Lack noch leicht zu erkennen sein.
Völlig egal wie das Gemisch steht.
Er fährt ja ne Zeit, wird warm, geht aus, kühlt ab, läuft wieder.
Ich halte die Wette mit der Kiste Bier auf den Pickup
Zu den Düsen, warum sägt man die ab?
Ist die Kiste original fahre originale Teile.
Kein Loch im LuFi und völlig originale Düsen tun es immer, wüsste nicht warum man die ändern sollte wenn sonst nix (Auspuff zB) geändert ist.
Dann dürfte in Deinem Fall lediglich die HD minimal größer sein als original verbaut.
Das muss man aber nicht nur nach Empfehlung ändern sondern sauber abdüsen. Für den Anfang geht das aber so.
Nimm den BGM PickUp, da ist sehr viel Schrott auf dem Markt. Tausch den, Hitzefehler kannst Du da nur schwer messen und nach Jahrzehnten kann der auch ruhig mal neu.
Ich würde ne Kiste Bier drauf setzen, dass es dann erledigt ist.
PickUp!
Zu 98%.
Hatte ich vor drei Jahren auf dem Weg zum SC OpenDay, konnte mich mit vielen Pausen gute 45km heim retten.
Sowas könnte ne ehrliche Kiste sein und da gibt es doch jemanden hier aus der Ecke Oelde, wo es das gute Bier gibt…
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/motorroller-vespa-pk-50-xl/3356610883-305-1457?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
Naja, wenn so ne „ver“lackierte Kiste gute Substanz hat, ist auch alles gut. Nur hätte der Verkäufer den tollen Lack ja gern bezahlt. Da muss man dann verhandeln und irgendwann später macht man die Kiste wie man mag.
Generell kann man auch sagen, selbst der beste Autolackierer muss nicht zwingend Vespa können.
Auch bei meiner Kiste, obwohl zig mal erwähnt, ist der Lackauftrag immer noch etwas zu dick an manchen Stellen. Und an den Falzen kann man immer gut sehen, ob sich jemand auskannte oder zuviel drüber gezogen wurde
