Beiträge von Automaticadett

Das wird so auf jeden Fall halten.

Der Elektriker (Monk) in mir reagiert aber bei Grün/Gelb isolierter Einzelader völlig allergisch. Hab sowas schon hundertfach gesehen, aber finde es immer wieder erneut furchtbar. In der PX bei meinem aktuellen Projekt war das als Killkabel drin.

Das sieht auf den ersten Blick gefrickelt aus, weils eben die typische Farbe für den PE (genau NICHT zu verwechseln mit Masse) ist und direkt mit Hausinstallation in Verbindung gebracht wird.

Nicht sauer sein, einfach schwarz, weiß oder braun nehmen oder Schrumpfschlauch in schwarz drum. Gerade, wenn man an anderer Stelle so detailverliebt unterwegs ist.

Technisch ist das völlig ok, keine Frage.

Preiswert sind immer große Gebinde.
20L Kanister kaufen und der Literpreis ist schnell deutlich unter 5 eur, wenn man nicht gerade eine HighPerformance Karre fährt.

Fanfaro M2T Literpreis bei 20L irgendwas um die 3.40 Euro.

Nur als Beispiel. Glaubenskriege um das einzig wahre Öl finden bitte ohne mich statt 😂

Neben den in den üblichen Shops erhältlich Dosierflaschen hab ich mich im Chemiebedarf bedient.

Weithalsflasche mit Skala, 110 und 250 ml.

Sind dicht, schnell befüllt und schnell geleert, Tanken, Kippen, Fahren. Da fülle ich aus dem großen Kanister ab und nehme die mit auf Tour.

A warm welcome!

Gruß

Sascha

Etwas weiter bin ich, der Motor ist zerlegt und liegt zum Reinigen bereit.
Primärfedern alle(!) gebrochen, sonst alle Innereien noch super.
Ne zweite Backe ist im Zulauf, ne alte Sitzbank ebenso. Einige Blechteile stehen auf der Straße für den Schrottsammler im Ort, soweit sortiert ist auch alles.

Also nehme ich bald mal Kontakt mit meinem italienischen Dellendoc auf, der erstmal das Blech etwas verbessern muss. Vermutlich aber nach den Herbstferien.

Gabel vorne.

Keine Aussage zu dem Roller. Dekofahrzeug in der Bude sollte idealerweise nicht inkontinent sein und keine Benzole o.ä. Stoffe in der Wohnung verteilen.

Vor 35 Jahren als Single hab ich den Versuch mal gemacht.

Getriebe war dicht und die Tanköffnung zusätzlich mit Folie verschlossen. Stank trotzdem.

Nach 2 Tagen stand die Kiste wieder in der Garage. Da steigt man dann auch öfter einfach und schnell drauf und fährt damit.

Zitat von Volker PKXL2

Chee wenn du Zeit findest kannst du gerne bei mir vorbeikommen.

Ich denke, dass wir das Problem lösen können.

Wenn Ihr grad dabei seid, ich hab auch noch ne Trommel zu retten 😂

Zitat von tonitest

Besorge Dir mal nen OBD-Dongle mit ELM xxx - Chipsatz (kostet ca 10 bis 15 €, für Apple auf WLAN achten, Android funzt mit Bluetooth).

Sowas z. Bsp.:

https://ebay.io/m/Iqc6Gz

Dazu noch die App CarScanner (gibt's für Android und Apple), Basis ist kostenlos, damit kannst Du selber schon Fehler auslesen und auch löschen.

https://play.google.com/store/apps/det….ovz.carscanner

Habe ich bei uns im Bulli auch, u.a. zur Überwachung der DPF-Regeneration.

Für größere Sachen habe ich VCDS, wärst Du halbwegs um die Ecke und wir nicht gerade in Frankreich im Urlaub, hätte ich Dir das eben ausgelesen.

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vLinker Dongle bei mir geht auch per Bluetooth am Apple. Bei den einfachen ELM hast Du recht. Ich hab den teureren Dongle gebraucht, weil BimmerCode im Einsatz ist.

Ich hab noch mindestens 2 ELM und ein Kabel USB auf OBD über. Kann morgen mal nachschauen, falls das jemand braucht, geb ich für ne Tüte Gummibeeren oder ein Bier ab.

Zitat von Menzinger

Ich lese mit. Das Ziel finde ich schön und kann es verstehen. Nur ein 135er-Fan werde ich in diesem Leben nicht mehr

Zitat von aarwespe

Wenn man von oben kommt, also mehr als 150ccm ist das auch schwerer, wenn man von unten kommt, also original 80er, fühlt sich der 135er schon gut an. Schön knurrig und sehr verlässlich. Sind zu dritt in 9 Tagen 3x 1.800=5.400km ohne Probs gefahren. Mit 6 mal >2.000mNN.

Naja, ne schnelle Kiste (PX) ist ja da und ne langsame (PK) auch. Beide haben ihren Reiz, beide sind mit Einzelsitzbank, was dazwischen fehlt. Ich hab im Bekanntenkreis einige 135er und in der Gruppe passt das dann. Fahrleistung nah bei oder über Original 200er, Traktor und durch Kurzhub recht seidig wenns gut abgestimmt ist. Knurrig verstehe ich in dem Zusammenhang gar nicht , wenn die Kurbelwelle nicht krumm ist, macht das Ding eigentlich genau das Gegenteil. Zu fett abgestimmt macht auch nen unruhigen Lauf.

Fährt eigentlich immer, macht keine Lager kaputt und braucht keine fiesen Kupplungsfedern.

Klar, es gibt für alles Lösungen, die sind aber nicht so günstig.

Ich mag hier einfach mal verbauen, was so rumliegt oder günstig zu bekommen ist.
150er Zylinder wäre sogar auch einer da, dann ist aber ne neue Welle fällig.

Ich schau mal, wie das so über die Zeit wird. Die beste Planung ersetzt auch nur Zufall durch Irrtum.

Zitat von aarwespe

Ich habe noch zwei Backen mit Aussenverschluss

Linke Backe Lusso ist 2x da, die bau ich um

Rechts gehts auch bei 30 eur los bei Kleinanzeigen, mir ist der Zustand ja relativ egal.

Was wird es?

Daily Drive.

Lack nicht hochprofessionell, Technik unspektakulär solide.

Ich werde nen 135er DR verbauen, etwas Zylinder und Kurbelwelle fräsen, Zylinder 1mm hochlegen, Polinibox verbauen. 20er SI bleibt, Primär wird 23/68 und ne Cosa Kupplung zieht ein.

Sitzbank 2 Mann und das Thema wird 90er, United Colors of Benetton

Ich wollte ja mal in unregelmäßigen Abständen über den Haufen P80X berichten.

Aktuell zerlege ich, sortiere Schrott aus, lege erhaltenswürdige Teile beiseite, sortiere mein sonstiges Lager nach dem ein oder anderen Teil das fehlt und plane mal den Motor soweit durch.

Beim zerlegen gab es, wie erwartet, hier und da ein paar Stolperfallen, festgerostete Schrauben, ehemalige Tierwohnungen im Rahmen und Lenker.

Beim Motor zickte natürlich der lange Bolzen unten.

Alles in allem aber ne brauchbare Basis.

Zitat von silent_guy

Ne neu Ducati CDI bekommst net so billig.
Und die schöne originale Lusso mit immer mehr billig Teilen zu verändern, da bin ich kein Freund von.

Ich schau mal wie es klappt, neu kaufen kann man ja immer noch.
Das das kabel dran kommt, ist aber klar.

Ducati taugt ja auch nicht immer. Hab von 5 PickUp Reparaturen 4 mit BGM und eine mit Ducati gemacht. Rate welche nicht richtig lief.

Kannst mit allem heute Glück und Pech haben.

Zitat von silent_guy

Nochmal zwei Fragen: An der CDI fehlt diese nach außen geführte Masseleitung.
Habe mich diesbezüglich schon eingeselesen und die Meinungen gehen da auseinder - Fakt ist das der Motor so läuft als wäre nichts, es erstmal also nicht ins Gewcht fällt. Kann jemand definitiv was dazusagen ob die Leitung erneuert bzw. die CDI erneuert werden muss, da sonst Folgeschäden zu befürchten sind? Wie gesagt die Diskussionen dazu habe ich selbst verfolgt aber gibt es dazu persönliche Erfahrungen? Ich sage mal so die Spulen sind ja im Motorblock (Generaorplatte) und damit liegt da auch direkt Masse an. Also wenn die Masse wo schlecht oder schlechter ist dann eher an der Karosse als am Block.

Und dann noch eine Frage: welcher Aufkleber war original in den 80ern auf dem rausnehmbaren Werkzeugfach über dem Vergaserraum unter der Sitzbank? Ich kann auf dem Deckel erkennen das da mal ein Aufklener drauf war und vermute original.

(helles Feld)

Zitat von silent_guy

und noch eine letzte Frage:
weiß jemand wie die originale Kennzeichenhalterung war, bei der PK 50S Lusso Bj 1985.
Einfach nur zwei Schrauben durch oder mit ner Platte oder so?

Platte.

Zur CDI…das Massekabel ist im Normalfall mit dem PIN für das weiße Kabel verbunden und somit halt auch über die ZGP mit Masse.
Es fahren sehr viele Kisten ohne das Kabel rum, fürs gute Gewissen hab ich sowas eigentlich immer wieder angeflickt. Ist aber meist etwas zickig zu löten.

Zitat von Christian97

Eine PX 80 Baujahr 1981 mit Außenbackenverschluss und originalen Außenbacken .

Hab keinen Platz und eigentlich keine Zeit...aber wenn hält das schon auf

Herzliche Grüße

Christian

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Witzig, Baujahr und Modell gleich. Zustand allerdings…na Du gewinnst

Zitat von Volker PKXL2

Ich freue mich auch für euch !

Frage: Ist das Schaumbad in Ofenreiniger wirkungsvoll?

Hab das auch schon mal versucht, aber meine Geduld hat möglicherweise nicht ausgereicht...

Ich hab - bisher - ganz gute Erfahrungen gemacht. Beim Motor vom Kumpel mit dem Reiniger von Globus.

Jetzt hab ich hier leider 2 Variablen verändert.
Reiniger vom DM und ne deutlich dickere Ölkruste. Bin diesmal noch nicht zufrieden. Woran es jetzt lag? Vermutlich zuviel Dreck der zu lange eingetrocknet ist.

Man kann den jetzt mal halbwegs anfassen aber sauber ist anders.
Ich geh da morgen mal mechanisch mit Bürste, Heißwasser und Reiniger ran.

Zitat von Christian97

Freu mich grad wie ein Creutzfeld

Neues Projekt...

Freu mich mit 👍

Also eine Öldiskussion.

Ich fahr 10w 40 mineralisch Seit Jahren, in allen Rollern. Jaso MA2. In der PX mit Leistung 400ml nicht zu empfehlen für Serienroller, da reicht die originale Füllmenge, funktioniert aber perfekt.

Ich auch keiner der sich immer das SAE 30 in Schnapsglasgebinden kauft. Die SIP Flasche ist praktisch, aber dann lieber mal nen Liter da haben, halt halbwegs auf die Norm gucken SAE 30 für Getriebe / Nasskupplung , ich glaub irgendeine API SA oder API GL-1

Magnetische Ablassschraube dazu, fertig ist die Getriebewellnesskur.

Wobei ich dann wieder am Freitag beim Schraubertreff höre, das 70% der Kisten mit dem billigsten Rasenmäheröl aus dem Billigbaumarkt auch laufen. Wird auch so sein, da sind wir wieder bei der Raketentechnik und dem Unterschied zwischen Ölen heuten und damals.

Ich bin ziemlich sicher hier kommt einiges zusammen, klebende Beläge, ausgeschlagene Lamellen, Verschleiß und das Öl war maximal noch der letzte Tritt, den die KuLu gebraucht hat.