Beiträge von Automaticadett

Schwierig 😂

Wenn man da in ein bis 2h hinkommt, sollte man darüber nachdenken. Für ne scheinbar laufende Kiste erstmal top Preis. Rost muss man halt schauen, Seeklima…

Auch, ja, aber dann jucken die Augen mit etwas Nase, das hier ist die andere Nummer.
Wenn meine Frauen mir freiwillig Tee kochen UND ich den dann auch trinke, ist es nicht mehr allergisch

Legal ist der vermutlich nicht.

Sonst müsste ein E Pass dafür vorliegen, glaub ich nicht.

Aber, Sito mit E Pass über Amazon aus Italien gibt’s billig hier. Ist identisch zu denen bei den großen Deutschen Shops nur deutlich günstiger.

Hab ich schon 2x bestellt, Bewertungen nicht so 100% gut aber hat bei mir beide Male geklappt. Kommt mit E Pass und ist für ne schnelle einfache Reparatur oder als BackUp für eventuelle Diskussionen mit der Rennleitung ok, 33 Euro

Kann Dir in den nächsten Tagen berichten, ob Nummer 3 auch ankommt

Immerhin schon mal gut wenn sie als Italienerin reguläre Papiere hat. Aber nicht mit ner Blanko Zweitschrift abspeisen lassen.

TÜV klingt erstmal nach regulär.

Hätte der Besitzer die doch mal im Sommer 2025 inseriert. Da hätte ich den schön mitnehmen können.

Aber hey, von Dagebüll einmal als Fußgänger auf die Fähre und mit dem Roller zurück.

Hätte ich keinen Osterurlaub geplant, ich hätte es vielleicht verbunden.

Ne Runde Kart auf dem Föhr-Ring noch mit einplanen.

Klar, gerade Farbe ist immer sehr individuell.
Reifen ist auch immer ne Glaubensfrage und kommt auch aufs Fahrprofil an. Bei Rot kann man immer sehr viel mit Politur aus dem Lack holen.
Bin mal gespannt was da für ein Zylinder verbaut ist. Wäre dann gut, wenn die originalen Teile dabei wären.

Was glaubst Du wo ich meinen Schnupfen her hab

Oh ha…

Sprayback oder Schwimmernadel massiv undicht oben.

Getriebe muss man schauen.

Ganz gut wirds nur mit einmal raus und neu.

Wo kommste denn her, vielleicht kann jemand drüber schauen?

Die rote ist mit dem Auspuff nicht legal, denke ich. Die meisten Individalisierungen sind (zum Glück) rückrüstbar. Nen Michelin S1 würde ich nicht mehr fahren wollen, falls die nicht total überaltert sind, sind sie auch nicht so wirklich gut. Kann man alles ändern.

Bei der blauen ist die Gabel vorne in Rollerfarbe lackiert worden und mir stößt Riffelblech immer arg auf, weil man immer ne Überraschung findet, wenn man es abmacht. Entweder Silikonorgie oder Schraublöcher, unterwandert durch Wasser oder Lackkratzer, fieses Klebeband, muss man schauen.

Die verbauten Chromfelgen taugen meist nix, dünneres Blech, rosten schon im SIP Katalog (vorallem innen) und laufen gern unrund. Hab ich jahrelange schlechte Erfahrung mit. Mein Schwager wollte nicht hören und hat die Dinger nach der ersten längeren Tour verflucht.

Die blaue gefällt mir persönlich vom Style her besser, wenn man paar Sachen macht.

Die Preise für beide halte ich für ziemlich überambitioniert, ja, iss Frühling. Jeden Tag steht ein Dummer auf. Mein Schwager hat neulich ne 125 PX Lusso nur für etwa gleiches Geld losbekommen. Für mich darf da bei keinem der Roller ne 2 vorne stehen, so sehr man mich dafür hassen mag.

Ich freu mich einfach übers Hobby.

War jetzt zwei Tage mit der PX im Büro.

Von einem Smalltalk zum nächsten, x Gespräche noch nach Feierabend, gestern kam ich erst 1h nach ausstempeln weg. Neue Kontakte inkl. und das SetUp final abgestimmt.

Nächste Woche fahr ich mit der Automatica. Wird für weitere Lacher sorgen.

Das Hobby macht einfach Laune.

Ich zB würde keinen Roller ohne Kickstarter ohne Not kaufen. Das geht mir bei der Automatika schon auf den Keks.

Dann stehste mal irgendwo auf ner Wiese, nem Feldweg oder bei nasser Straße und dann ist die Anschieberei im Notfall schwierig bis Katastrophe. Kann ich Null nachvollziehen warum man den eingespart hat.

321

3 ansehen, ist nah. Preis etwas hoch

2 sieht besser aus als 1 von den Bildern und ist nicht verbastelt.

Der Rest wäre von meiner Seite Glaskugel, muss man gesehen haben

ATU ist doch hier wohl kein erstrebenswerter Qualitätsanspruch.

Vitonring klingt deutlich besser.

Seit ich meine Polinibox auf Vitonflansch umgestellt habe, ist die dicht und leiser.

Falls Du dem selbst nachgehen magst.

Dein Choketest reichert das Gemisch an.

Spricht erstmal für Falschluft.

Dennoch schau Dir den Verlauf des Benzinschlauchs, seine Länge an. So kurz wie irgendmöglich, keine Knicke, Schlaufen.

Dann Chinesenhut am Vergaser mal lösen, um potentiell Luftblasen im Schlauch zu eliminieren.

Danach die Vergaservedschraubung. Inbusschrauben? Vorsicht. Es müssen die passenden Scheiben (alle) nach Explosionszeichnung verbaut sein. Schrauben vorsichtig mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen. Die inbus im Alu neigen zum Ausreißen, wenn man es übertreibt. Sind zu wenig Scheiben verbaut, kann man in den Kurbelraum durchbrechen.

Oder Stehbolzen mit Verschraubung? Deutlich (!!!) besser in Sachen Handling.

Jetzt provoziere das Hochdrehen und sprühe Bremsenreiniger - NICHT in sondern - AN den Vergaser im Bereich der Dichtung zur Wanne und unter die Wanne. Tourt er ab, hast Du ein Falschluftsymptom entdeckt.

Dann mal Vergaser auf ne Richtplatte oder Glasplatte legen, schauen ob er ggf Verzug hat, ansonsten neu abdichten und checken.

Der Roller meines Schwagers hatte bei gleichem Fehlerbild einfach nur zu lose Schrauben am Vergaser.

Muss also gar nicht viel sein.

Benzinschlauch ist ne Sache für sich, ich nutze die guten aus dem KFZ Zubehör, Gewebeummantelt.

Ich werde mal, sobald die finale Planung steht, hier schreiben.

Bin heute mal an der Mosel entlang zur Arbeit, hab die PX mit der Lambdasonde und AFR Messung bestückt und paar Daten eingefahren. Für den Heimweg Düse ich nochmal anders um meine Abstimmung zu bestätigen und dann ist die PX bis zum Wochenende fit für jede Tour in 2026.

Heute Morgen war die Kiste noch leicht zu fett aber macht Laune ohne Ende.

Auf der Arbeit angekommen und kaum im Büro haben mich zwei Kollegen angesprochen, die auch PX fahren aber das war bisher nicht bekannt. Eventuell kommen für die SC Tour also noch paar Leute zusammen, wenn der Termin für sie passt.

Zitat von Fantine

Dann war meine Visite wohl zu kurz - aber ein Box-Auspuff an einer Ape ?

Na meine Aussage ist, wenn Auspuff bauen kann kann er Auspuff bauen. Und das kann er.

Und hier wird ja genau eine Box verwendet werden.

Zitat von Piccolo_Lusso

Guten Abend,

kann mir jemand auf die schnelle sagen, ob die beiden folgenden Frontscheinwerfer-Birnen für meine PX 125 E Lusso (1996) die richtigen sind?


- Birne OSRAM S2 12V/35/35W, Sockel: BA20d
- Birne 12V/25/25W, Sockel: BA20d

Vielen Dank! 🛵

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Wenn da alles Serie ist, war original letztere verbaut.
Ich halte das aber für ne schlechte Funzel und würde die erste verbauen. Die ist wenigstens etwas besser.

Moin moin liebe Freunde der 2 Takt Musik.

Ich werde zu 98% vor Ort sein.

Anreise entweder Hauptsächlich am Rhein entlang ab Andernach mit der hellblauen PX und hoffentlich 1-2 weiteren Freunden (je nach deren Schichtplan) oder ich mach mir den Slowmotion Spaß und fahre mit der Graffiti Automatica komplett gemütlich aber sehr früh über Land durch die Eifel.

Vielleicht sieht man sich vor Ort…

Zitat von Menzinger

Danke fürs mitlesen und mitdenken.

Auf den VMC schiele ich schon eine Weile. Scheint was zu können. Hängenbleiben tu ich bei der Bohrung und der Zentralkerze. Letzteres aber wahrscheinlich nur aus Unwissenheit, weil ich Basteleien mit der Haube unsexy finde. Die abweichende Bohrung ist dagegen schon ein kleiner Showstopper. Mein alter Prüfer hat mir freundlicherweise einen Zylinder mit 68,5mm Bohrung eingetragen. Und 221ccm. Sonst nix. Da habe ich eigentlich sehr freie Hand. Beim VMC stimmt die Bohrung halt nicht mehr.

Vielleicht gehe ich es aber auch an. Ich müsste ohnehin noch die Airbox von VMC eintragen lassen und deswegen nach Mallersdorf-Pfaffenberg

Mal sehen

Ok, nachvollziehbar.

Die Haube bei mir ist bearbeitet. Ich hab da einen - beim Stelvio von VMC - mitgelieferten Gummistopfen ins Kerzenloch gepackt und zentral mit nem Kegelbohrer gerade so passend für nen Kerzenstecker aufgebohrt. Für die 125 hätte es auch von der Cosa ne passende Haube gegeben, die liegt noch irgendwo rum für den Zweitmotor. Bei den 200ern weiß ich nicht, ob es was vergleichbares gibt.

Bohrung ok, bei der Eintragung verständlich.

Mir hat der Prüfer Bohrung und VMC eingetragen, aber nicht Stelvio, Crono, Super G o.ä., das wäre also bei mir auch halbwegs offen. Er hat das auch ziemlich bewusst offen gelassen „wer weiß welcher Typ Zylinder in paar Jahren aktuell ist und welchen Namen der dann hat“. Kann ich mit leben

Ich lese mal gespannt mit.

Ich bin ja Freund von VMC. Ja, qualitativ nicht immer top, aber mein Motor läuft richtig gut damit, ging recht mager abzustimmen, hat Drehmoment reichlich. Vielleicht mal einen Blick auf den Ranger? Oder soll es GG sein statt Alu?