Wo liegt denn überhaupt die Erwartung beim Preis?
Auktion kann schiefgehen.
Stell doch mal ne Summe in den Raum, eventuell mag hier wer
Beiträge von Automaticadett
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+1 für Auspuff, muss ja nur was verspannt montiert sein.
Aber auch: Silentgummies neu. Da ist auch nicht alles brauchbar. Manche zu weich, andere zu hart, bei manchen die Rohre zu kurz. Da mal schauen ob da alles wirklich freigängig ist.
Weiterhin mal schauen, immer bei gleicher Drehzahl in jedem Gang oder wirklich Geschwindigkeit?
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Ich habe auch noch mit 16 meine Honda SS50 kaputtrepariert - aber da gab es auch noch leine Videotutorials...
Und ich kenne heute nicht nur in diesem Forim die meist gut gemeinten Mutmacherbeiträge, die ich nicthimmer zielführend finde, wenn der Adressat ein 15-jähriger ist wie Levin, der für mich nicht nur durch den angerichteten Schaden, sondern auch durch seine Fragen zeigt, dass er nichts versteht.
Und ja, Levin, ich wäre mit 16 genauso empört gewsen wie du vermutlich heute über so einen Müll eines alten Sacks...
Nun ja.
Wir waren ja alle mal jung und haben nicht gleich das Mofa ohne Hilfe frisieren können.
Mit 15 kursierten dämliche Witze über Kolbenrückholfedern die man im ersten Moment wohl noch geglaubt hatte.
Aber wir haben es doch auch gelernt. Ob man jetzt mit Opas Hilfe mit 8 die TipTop Fahrradflicken zum ersten Mal aufgebracht hat, mit Cousins Hilfe damals, er 17 ich 14 nen 70er Zylinder auf die Zündapp geschnallt hat oder das heute mit 15 und YT angeht, macht für mich keinen Unterschied. Wir mussten schlechte Explosionszeichnungen aus dem Rollershop Katalog deuten. Heute gibts detaillierte Bilder, Videos und teils brauchbare KI Infos, die man nochmal gegenlesen sollte.
Ich freue mich über jeden, der mal macht, statt nur zu labern. Also auf geht’s. Und bei Fragen melden.Das ist noch immer keine Raketentechnik, und Fehler kosten Lehrgeld, stürzen einen aber auch nicht in den finanziellen Ruin.
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Kleinanzeigen ist schon die beste Möglichkeit, weil Du viele Leute erreichen kannst.
Aber, da werden auch zig Nachrichten kommen wie 300eur komme heute noch holen.
Was hat denn die Bewertung ergeben oder wurde die nicht mal zu dieser Bewertung gebracht? -
Respekt! Ich hab hier seit über einem Jahr einen zerlegten Motor liegen und trau mich nicht
Machen!
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Ja hab das zu spät gesehen
Noch sind sie nicht verbaut. Du darfst als noch eine wichtige Entscheidung selber treffen.
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Bei mir ums Eck. Aber Nix für mich
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Muss man mögen.
Wir mischen über 25 gern mit kalt aus dem Schlauch per umgebauten Rasensprenger bei. -
A kannst Du untereinander tauschen, macht keinen Unterschied.
Der Regler leitet das Zuviel an Spannung gegen Masse ab.
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So Leute Motor ist schonmal ausgebaut wollte fragen ob ich 3 Monate alte simmerringe wechseln muss ich denke nicht oder aber die Papier Dichtungen Wechsel ich vorsichtshalber mal.
Da geht es dann weiter. Und ab hier meine ganz persönliche Meinung.
Silikonverstärkte Dichtungen von SIP und co machen mehr Probleme als sie helfen.
Papierdichtungen sitzen oft schlecht rund ums Kurbelgehäuse und dann sind die oberen Bolzen schonmal undicht -> Falschluft, Ärger
Papierdichtungen immer leicht einfetten, damit die etwas quillen und gut dichten oder mit (ganz wenig, sehr dünn) Dichtungsmasse einstreichen.
Da bitte genau hinschauen. Die Athena passten zuletzt ganz gut, beste Ergebnisse hab ich mit den Gaeskits Dichtungen von Lars bisher.
Bevor die nächsten Probleme auftauchen.
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Standards?
Oh weh…das Thema hab ich schon von Seiten des Berufs beendet. Aber gut, dass Du was gefunden hast
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@ Home, Maifeld, Eifel.
Luft 28 Grad
Wasser 24 Grad
Kellerwerkstatt 18 Grad
😂
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Die Gerüchteküche sagt ja Malossi und Polini nutzen 5/10 weniger Bohrung damit es nicht so wenig Fleisch an den Stehbolzen wird, der nächste bohrt die auf und nimmt noch mehr Material weg, und die Profis nehmen den Zylinder aus der Packung und läppern/honen und was weiß ich was.
Klemmer entlang von Stehbolzen hatten auch schon andere Hersteller. Eventuell hilft es schon auf 1-2Nm zu verzichten, so lange es dicht wird.Ich lese die ganzen Themen alle aufmerksam mit und bin gespannt, was nachher als Konsens da rauskommt.
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Du hattest ne recht große HLKD verbaut, richtig?
Ist die bei komplett Vollgas (WOT, Hahn komplett auf) abgeklemmt oder war der Schieber leicht zu? Welche ND war verbaut?
Ich bin viele Lastwechsel mit Lambda gefahren, Stelio 187er Langhub 24SI Poscholini, QK 1.35
150 BE3 128 und dabei hab ich gesehen, ND 58/160 oder 60/160 sind nötig, um abmagern bei Schieber zumachen zu vermeiden. Damit läuft die Kiste jetzt schon einige 100km und neulich vom SC Open heim 120km Autobahn mit sehr langen Vollgasstücken UND den eher kritischen Windschattenfahrten mit leicht geschlossenem Schieber. Gas schnell zu und Schiebebetrieb geht damit auch noch in den mageren Bereich aber das toleriert der Motor.
Im GSF gab es ähnliche Schäden die da auch diskutiert werden
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Ich habe meine Meinung zu Helicoil und emfehle Ensat.
Da ist das neue Gewinde in einer vernünftigen Stahlhülse und keine Eisenlocke...
Gruß Paddy.
Time Sert auch. Dem würde ich nahezu immer den Vorzug geben, aber preislich ist das halt ne Hausnummer.
Helicoil eingeklebt macht an der Stelle aber auch was es soll, da ist ja keine Belastung drauf, außer Klaus mit dem dicken Arm ballert die Schraube an.Helicoil braucht weniger große Bohrungen und man kann später nochmal reparieren, je nach Wandstärke hat das Vorteile. An der Stelle hier unerheblich, Stehbolzenbohrungen Schaltraste, Vergaser, Zylinder kann auch mal knapp werden je nach Mopped.
Muss man schauen, Ensat, Baercoil, E-Z Lock taugen auch.
Mir geht es um die weitere Nutzung von M8. -
Sowas -kann- mit zu hohem Drehmoment der Stehbolzen Muttern zusammenhängen.
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Klemmer auf der Linie zum Stehbolzen?
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Wenn Gewinde im Eimer dann mit Helicoil oder Timesert reparieren und wieder auf M8 Schrauben gehen. Ich kleb die Reparatursätze immer noch mit hochfester Sicherung ein, sicher nicht unbedingt nötig.
Man kann zwar auch auf Gewinde M10 gehen, aber dann eben keine Standard oder Magnetische Schrauben einsetzen. Sieht immer gleich einwenig nach Pfusch aus. Und passt auch nicht so ganz zur Windungsanzahl, die man in Alu gerne sehen will. Aber ja, jahrzehntelange Praxis, aber man kann ja moderne Lösungen nutzen.
Weiterer Vorteil, das reparierte Gewinde hält besser als das originale im Alu. -
Des nervige ist der Motor wurde erst vor 3 Monaten restauriert und dann fliegt mir die Schraube rein eieiei.Selbst gemacht oder jemand anders?
Ich frage mich ja, wie die da so reingefallen ist ?
Erst reisst sie am Kopf ab und dann wurde was gemacht, damit sie jetzt im Motor liegt ?
Ja das würde ich auch gern wissen. Beim Anbohren reingedrückt? Das wäre ja dann ein Zeichen für „Top Qualität“ der Schraube.
Die von BGM machen in keinem meiner Motoren Probleme. -
Auch wenn ich mich nicht beliebt mache:
Ohne Kenntnisse und gewisse Fähigkeiten sollte man keine alten Blechkisten kaufen, auch keine "restaurierten"...
Gerade keine restaurierten. Weil man die Restauration nicht beurteilen kann.
Blech rostet, da fängt es an.
Wie sieht die Stoßdämpferaufnahme oben aus, wie die Falze. Unter der Matte?Mal schnell den ersten Roller kaufen sollte man sich abschminken und jemanden mitnehmen, der sich genau mit dem Modell auskennt.
Danach reicht es schon, Grundkenntnisse zu haben und auf Ratschläge zu hören bevor man was kaputt repariert.
Meine Top 3 der Verkäuferaussagen:- Italienische Papiere sind gar kein Problem
- Der Vergaser müsste mal gereinigt werden
- Hat nur ein wenig Flugrost.
Außerdem ist ne XL1 viel schöner
