Ich habe im GSF Stefan Teutrine gefunden als Dienstleister für die Drehschieberreparatur. Der ist bei mir um die Ecke. 10 min von meiner Schwägerin entfernt.
Laut Preisliste da kostet das 165 bis 175 Euro.
Mit Stefan hat ein Kumpel aus Bayern sehr gute Erfahrungen gemacht. Ich hab auch noch nen Motor zu machen, wenn Hannes ausgelastet ist, wäre das auch meine zweite Alternative
Allein den Drehschieber wieder zu reparieren hätte 200-400€ gekostet. Also keine falsche Entscheidung 👍 Hab auch noch den gammelingen originalen T4 Motor, hoffe das der nicht genau so Aussicht 🙄
Drehschieber hat mir der Hannes (Han.F im GSF) übrigens perfekt gemacht, aufgelötet und mit Gleitlack, das Ding rennt. Preislich müsste man ihn fragen, meins ist lange her und die Arbeiten waren ein riesen Paket, daher weiß ich das einzeln nicht mehr exakt. 400 waren es aber nicht.
Motorseitig würde ich noch einen Schritt weitergehen, als Du beschrieben hast. Eine 200er Übersetzung und einen am Fuß abgedrehten 177er Polini. Den gibts mittlerweile sogar fertig zu kaufen. Die Übersetzung ist sehr wichtig, weil die Verkürzung durch die 8Zöller nicht zu unterschätzen ist. So bist Du wirklich elegant und leichtfüßig unterwegs nach meiner Erfahrung.
Ich würde ebenfalls die Übersetzung im Getrieberechner mal durchspielen. Bei nem 177er kann man dann vielleicht auch schon über den BGM Satz mit 62er Rad nachdenken. Ich fahre das 80er Getriebe mit 10 Zoll auf dem VMC 187er mit 25/62 und das könnte sogar noch was länger. Der Polini aus der Schachtel zieht da sicher auch 23/62 locker.
Aber, das würde ich gerne mal zur Diskussion stellen: Ich bin gar kein Freund abgedrehter 177er, mir selbst sind die Dinger früher immer kollabiert und da war ich auch kein Einzelfall. 166er beim Kumpel haben immer gehalten.
Inzwischen hab ich sogar schon zwei einfache Motoren mit dem Dremel bei eingebauter KuWe „russisch“ aufgespindelt, weil ich eher den Nachteil eines nicht ganz 100% exakt sitzenden Zylinders in Kauf nehme, als dass mir das Hemd unten reißt.
Ich hab keine belastbare Statistik, aber wollte es mal erwähnen. Die Kisten laufen, die eine wird wenig, die andere fast täglich bewegt.
Die KuWe auf UT, der Tochter die alte Knete stibitzt, alles zugeschmiert, mit Staubsauger ausgedremelt und gut sauber gemacht. Das ist ja kaum Material, was da weg muss.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…source=copylink
„In so einem Zustand nur schwer zu finden„
Die Kiste steht seit Jahren (wirklich, einige) immer wieder zum überhöhten Preis drin und geht nicht weg. Gibt halt Leute, die lernresistent sind. Da gehört leider dazu, dass sie es bleiben.
Leberkäs-Semmel
Nee, das ist auch gebastelt, aus nem Blutdruck Messgerät, Gärstopfen und Aluplatten mit Schlauchtüllen.
Freu mich dass man mit kleinem Aufwand auch noch die letzten kleinen Fehlerquellen findet.
Ich mag ja das Rostlöserzeug mit Vereisung NACH anheizen ganz gern.
Arschlochschrauben bei der PX weichen gut in einem Aceton/ATF Gemisch ein. Das nehme ich immer als letzten Versuch. War auch mal irgendwo bei den Landrover Schraubern als langer Thread zu finden…
Auf keinen Fall aufhören. Bei ner VNB noch weniger als bei PX, PK.
Und fertig!
Tatsächlich ein junger Kerl mit Tuning Affinität, 2 Seitiger Schein, 17 eur
Das ist doch mal was.
Ich sitze gerade auf der Zulassung, PX Papiere ändern nach Eintragung der ganzen Umbauten.
Ich hatte im ersten Gutachten meiner PX einen Verschreiber und das EZ war 89 statt 84. Das musste ich am Ende mit dem TÜV und dem Leiter der ZuLaStelle klären und war ne längere Diskussion.
Ich würde vermuten, dass alles noch im Rahmen des Machbaren ist, und erklärt werden kann, nur für den Vergaser könnte das ein Problem werden.
…geh weg da bei die Regale Du Arsch
Ich hab jetzt nen Kaminofen in der Kellerwerkstatt und will noch ne IR Flächenheizung dazu hängen, für meinen geschundenen Rücken. Man wird echt alt…
So, die IR Platte (1200 W, Ebay B Ware, mit nem Fotodruck drauf, für 116 Euro) tut das, was sie soll. Den Rollerschrauberplatz schnell anheizen so lange der Kamin noch nicht den Raum erwärmt hat. Ne Wohltat für den Rücken und weil es funktioniert, hab ich gleich mal die PX eingelagert, die Automatik PK für die Weihnachtstour „serviciert“ und aufgeräumt.
Danach hab ich - endlich - die Arbeit am PK Motor für die Tochter wieder aufgenommen.
Wenn morgen die SC Bestellung kommt, hab ich den am Wochenende revidiert fertig und warte dann auf den Rahmen vom Lackierer. Die Kleinteile sind alle schon da.
Dank viel zu viel Resturlaub hab ich über Weihnachten/Neujahr 4 Wochen frei, reich für nen kurzen Skiurlaub und viele Schrauberabende. So langsam wird das Kackjahr zum Jahresende vielleicht doch noch richtig gut…
Wenn die Grundierung auf der Haube geschliffen war, dann sieht sie auf dem Foto jetzt nach leicht aufgequollen aus. Ich hab da nicht wirklich viel Ahnung aber da scheint genau zwischen den beiden Schichten was passiert zu sein.
Entfettet womit und vielleicht zu gründlich, so dass wieder der Grund angelöst wurde?
Mein Lackierer Kumpel kommt am WE, ich frag den mal…
Oldschool, Baby!
Jagd auf roter Oktober!
