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Beiträge von Automaticadett

  • Motor geht während Fahrt aus

    Kurze Meinung.

    Beim Grünen Kabel ist flicken/stückeln die perfekte Garantie für Probleme.

    Entweder das vorhandene tot legen und ein neues, oder aber Kabelbaum raus, die Stellen mit Isolierband entfernen, neues Kabel reinziehen und Kabelbaum rein.

    Meine Erfahrung zeigt, das gerade die Kabelbäume der 80er sehr gut in Schuss sind, nur das grüne Kabel geht aufgrund der Hochspannung kaputt.

    Ein neuer Kabelbaum liegt preislich im attraktiven Bereich aber muss nicht sein.

    Die Kabel der ZGP alle erneuern, logisch.

    Als Grünes Kabel nimmt man 1qmm oder 1.5qmm Lapp Ölflex Heat 180 und wenn man das auf ewig gemacht haben will legt man passend engen Gewebeschlauch drum, bevor man es einzieht. Dann ist die nächsten Jahrzehnte Ruhe.

    Gibts als Meterware bei Conrad usw.

    Lapp 0050006 Ölflex Heat 180 Silikonleitung SiF 1,0 mm² grün 100m Rin
    Temperaturbereich: -50 °C bis +180 °C (ausreichende Belüftung vorausgesetzt) Kurzzeitig: +200°C Vielseitige Litzenleiter mit breitem Temperaturbereich öLFLE
    www.kabelschuhe-shop.de


    Problem:

    Gewebeschlauch:

    AUFLEX GS-3 grau
    AUFLEX GS-3 grau
    www.autec-vertrieb.de


    als Beispiel.

    Die ZGP macht Friedi, wenn man es nicht selber kann. Ich mach die immer mit dem oben genannten Ölflex Heat, Gewebeschlauch und sehr guten Kabelschuhen. Der ganze billige Rotz von Amazon und co (Temu, Ali) ist dünnste Qualität und sorgt nur für langfristige Kontaktprobleme.


    Und wenn dann am Ende neuer Kabelbaum die gewünschte Lösung ist, dann bestell den bei Kabel Schute. Da passt die Qualität.

  • Günstige Vespas für Vespasucher Teil 2

    Die PX wäre was für mich, aber auch zu weit um „mal eben schnell“ was zu machen.

    Die Automatik kommt in gute Hände denke ich. Und ich kann mich wieder auf Schalter konzentrieren. Ich mache jetzt erstmal die PK der Tochter fertig inkl Freiwilliger Zulassung, dann bau ich meinen Ersatzmotor auf. Dann noch was Urlaub, den Familienwagen auf Vordermann bringen, dann iss schon Winter und das ist Schrauberzeit.

  • Mehr Gußeisen für die Keksdose

    Also mir gefällt es!

    Feststellungen:

    1. „unsere“ Landpolizei würde einen auch in Ruhe lassen, wenn man nicht zu laut ist. Kenne ich mit der PX auch so.
    2. Ich kenne deutlich schwerere Auspuffanlagen unter Autos, die werden nicht so massiv befestigt und halten.
    3. Ich bin neugierig wieviel das bringt in Sachen Schall und ob es Auswirkungen auf die Leistung hat

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von Navis

    Vielen Dank an tonitest und Menzinger . Bei SIP und SC habe ich nachgeschaut und auch angerufen. Die haben beide nicht die richtigen Rohlinge.

    Bei der Rollerzentrale habe ich auch angerufen. Die haben auch schon lange nichts mehr. Die meinten auch, dass es schwierig wird, so ein Teil noch zu bekommen.

    Dann muss ich auf meinen Schlüssel wohl gut aufpassen.:)

    Ist der Rollerschlüssel so besonders, dass den keiner fräsen kann? Rohling hin oder her, aber da muss es doch was geben?

  • Günstige Vespas für Vespasucher Teil 2

    Temporär verkleinert.

    Die Automatica ist weg.

    Jetzt müsste noch das alte Zweit MTB der Tochter vom Hof

    Als Nächstes die PK50 auf die Straße bringen inkl. freiwilliger Zulassung und den Familienwagen einmal komplett frisch machen. Im Winter verschärfe ich dann wieder die Suche nach einer günstigen PX als Basis.

  • Günstige Vespas für Vespasucher Teil 2

    Zitat von aarwespe

    Moin, in der Beschreibung steht 135ccm und das große Kennzeichen in Verbindung mit München (im sehr peniblen Bayern) haben mich dazu bewogen dies anzunehmen. Ich muss aber nicht Recht haben. Ist eine Indizien-gestützte Annahme.

    Ja ok passt.
    Wie gesagt, dann wäre die gleich interessanter. Mit 1995 BJ und 135er eingetragen hält die, wenn gut gemacht, von der Fahrleistung mit größeren Modellen mit und ist nicht weniger zuverlässig.


    Leider immer noch viel zu weit von mir weg.

    Ich versuche ja gerade, den Fuhrpark temporär zu verkleinern um genau für sowas Platz zu machen.

  • Alt oder Neu

    Frag mal die Preise beim Lackierer an. Nicht erschrecken.

    Aufarbeiten so gut es geht und Ende. Eine Cosa verschlingt noch genug Geld und Nerven im Alter, auch wenn sie - rein vom Fahren - die bessere PX ist.

    Optisch ist immer Geschmackssache.

    Lieber erstmal um einwandfreie Technik kümmern und fahren.

  • Vespa PK 50 XL verkaufen, welcher Preis ist angemessen?

    Wenn da nachher der Kostenvoranschlag für die Reparaturen auf dem Tisch liegt und dann der Preis von der Schätzung von Volker ganz vorne im Thread deutlich abweicht, dann einfach nochmal hier posten und Details nennen. Dann können wir nochmal eine Schätzung abgeben.

    Ich sehe hier beide Seiten, wenn der Nachbar die zum Checken weggeben muss, dann ist er kein Selberschrauber. Damit muss er die Werkstattrechnung zahlen. Er wird dann entsprechend weniger für die Vespa zahlen wollen.

    Auf Deiner Seite würde ich aber zuviel Abschlag auch nicht akzeptieren und die Vespa verscherbeln. Am Ende müsst ihr beide glücklich werden.

    Wenn der Nachbar einen perfekten Roller kauft, greift er auch entsprechend tiefer in die Kasse.

    Da die Kiste ja scheinbar im Kölner Raum steht, kann ich mal mitgeben, dass die PK XL1 meiner Tochter in deutlich schlechterem Zustand in Köln 600 eur gekostet hat. Die hab ich vielleicht auch 100 eur zu teuer eingekauft, aber es hat gepasst. Gegen die dort notwendig gewordenen Arbeiten sieht der Roller hier anhand der Bilder sehr überschaubar aus.

    Logisch, Reifen, Schläuche, Tank leer und sauber machen, Vergaser reinigen, einstellen, Getriebeöl wechseln stehen ganz sicher an. Den Rest muss man sehen.

    Bremstrommeln vielleicht nur kurz etwas ausschleifen, neue Beläge nach Bedarf, der ein oder andere Bowdenzug. Bei den Bremsen kann man auch einfach mal versuchen, 3 km zu fahren und neu einzubremsen. War früher völlig normal, muss man keine Raketenwissenschaft draus machen, aber Beläge kosten auch nicht die Welt.

    Wenn der Motor läuft, läuft er. Ne komplette Revision muss man irgendwann am Motor sicher mal machen, aber das muss auch nicht zwingend jetzt schon nötig sein.

  • vorderer Stoßdämpfer wechseln - V5X3T PK50XL

    Ich schau mal ob ich den Cobots in der Firma währen dem nächsten Update grad die Koordinaten der 4 Schrauben an einem Laserscan von der PK meiner Tochter gebe, dann bauen die Dir den Dämpfer fix um. Damit man dann endgültig aus einer komplett einfachen Aufgabe eine wissenschaftliche Abhandlung gemacht hat.

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    Schreib Dich nicht ab, lern googlen und Schrauben!

    Disclaimer: PX, ich weiß. Ist aber absolut identisches Vorgehen.

    Du packst Das!

  • vorderer Stoßdämpfer wechseln - V5X3T PK50XL

    Feststellung meinerseits: Wir sind inkompatibel.

    Vollkaskomentalität mit 100% abgesicherten bebilderten Anleitungen gibts nicht.

    Jedes Wort auf die Goldwaage legen ist auch nicht mein Ding. Natürlich nutze ich Google. Und klar gucke ich auch YT, aber nicht primär als Reparaturanleitung, denn damit wäre ich in den 80/90er Jahren verloren gewesen. In diesem Fall meinte ich ich habe eben nicht genau die Suchbegriffe verwendet um auf genau die Videos zu kommen, bin aber 100% sicher dass man genau damit was findet und es damit schaffen kann, wenn man mal vom Mimimi-Modus wechselt nach Geht los, wird schon klappen.

    Hier ist Eigeninitiative gern gesehen. Und weil es den Bogen gut zu Deiner Aussage mit iFixit und den miesen Vespaanleitungen spannt zitiere ich die Fanta 4: „Dann mach doch mal!“

  • vorderer Stoßdämpfer wechseln - V5X3T PK50XL

    Nicht gleich aufregen. Die Vespa ist so schön zu beschrauben und viele Dinge, nee, die meisten Sachen sind absolut einfach zu verstehen, wenn man sich das einmal genau anschaut.
    Ich bin auch im technischen Umfeld unterwegs und hab jeden Tag mit Dokumentation zu tun.

    Bei Scooter Center und SIP finden sich ja auch immer die Explosionszeichnungen als Anhalt.

    Oder man besorgt sich einmal so ein „Jetzt helfe ich mir selbst“ Buch. Die lehrreichste Methode - für mich - ist zerlegen, dabei eigene Fotodoku und die Teile beim Ausbau in der Reihenfolge auf der Werkbank ablegen.

    YT Videos gibts vermutlich auch für alles. Ich würde, ohne jetzt Google oder irgendwie KI gefragt zu haben, wetten, dass mit „Vespa PK Stoßdämpfer vorn“ und Einschränkung auf Video sofort was von mindestens SC, SIP, den Darmstädtern, die ganze Restaurationen dokumentiert haben (Motorevo heißen die o.ä), Vespa Garage und dem Nils Homann zu finden ist.

  • vorderer Stoßdämpfer wechseln - V5X3T PK50XL

    Echt jetzt? Ein YT Video für 4 Schrauben?

    Oben löse die 2 M8 (13mm) Muttern. Die Schrauben bleiben einfach drin hängen.
    Unten ebenfalls, die Schrauben raus.

    Dann kannst Du den Dämpfer rausnehmen. Im Schraubstock die Mutter der Kolbenstange lösen. Je nach Alter wehrt die sich, Rostlöser, Kriechöl, Hitze, rohe Gewalt, Schlagschrauber, Flex.


    Danach reinigst Du das Halteblech für die Lagergummis, ggf. was Lack als Schutz drauf, ach so, Du tauscht das, umso besser. Dann lass den alten Dämpfer zusammen und ab in die Tonne. Umgekehrt zusammenbauen. Dabei hilft ne ruhige Hand, oben einfädeln kann nervig werden.

    Ist mit Routine und ordentlich gemacht in ner Stunde erledigt. Ich verbaue neue Scheiben und Stoppmuttern wenn ich das mache.

  • Günstige Vespas für Vespasucher Teil 2

    4T hab ich tatsächlich überlesen. Danke für den Hinweis


    Aber die würde ich trotzdem nicht ganz abschreiben. Gabel mit Scheibenbremse, diverse Teile gibt gutes Geld, der Motor läuft und findet mit Geduld ggf auch nen Abnehmer. Vielleicht als Schlachtopfer nicht ganz schlecht.

    Kann sein, dass sich das noch lohnt, aber da muss man mal rechnen.