Beiträge von PANERAIBOB

Zitat von heggedear

Der Motor wurde mal revidiert. Die grüne Dichtungen am Motor sehen nach Piaggio Dichtsatz aus. Original ab Werk waren da braune, dunkle Papierdichtungen verbaut.

Eher BGM mit der Silikonnaht

Da wir hier ja schwarze Suppe haben. Denke ich an 4 Orte wo es raus suppen könnte

1. Zündkerze die nicht richtig festgeschraubt ist und da nicht verbranntes Gemisch Austritt.
2. Zylinderkopf wo es in 9 von 10 Fällen nicht dicht ist (würde die schwarze Färbung erklären)
3. Zylinderfußdichtung (würde die schwarze Färbung erklären)
4. Als letzte unwahrscheinliche Ursache ist für mich Zylinder Auslass zum Krümmer, da kann es undicht sein, aber es süppt nicht so raus...

Also alles mal richtig sauber machen und dann schauen wir es kommt

Vergaser und die Dichtung dort würde ich erstmal ignorieren, würde anders aussehen.

Zitat von Volker PKXL2

Hebel mit einen mittelstarken Schraubendreher den Simmerring raus und danach geht's ans Lager.

Hatte so leider keine Chance da Ran zu kommen bzw. Kraft da rein zu bringen.

Also habe ich das Gehaüse erwärmt und dann mit einer passenden Nuss das Kugellager mit leichten Schlägen rausgetrieben und dann war der Dichtring auch Geschichte

Jetzt die ganzen anderen Lager...

Wie bekommt man am besten den Innenwellendichtring der Hauptwelle heraus? Er sitzt total flach auf dem Kugellager und da kann man nichts darunterhebeln, um ihn herauszubekommen. Hat jemand einen guten Tipp dafür? Nachdem der Dichtring raus ist, wird auch das Kugellager getauscht.

Lass es besser weg, sammelt sich eh nur Dreck über die Jahre drunter und dann gammelt die Seitenhaube, also zum "Schutz" der Seitenhaube eher Kontraproduktiv.

Viele, auch ich finden die ganzen Plastik/Gummi Rammschutt eher hässlich aber über Geschmack lässt sich streiten

Siffen gehört doch dazu, sonst könnte man ja gleich ne Baumarkt China Roller holen. Aber gut das es jetzt besser läuft

Hallo zusammen,

bei der letzen Ausfahrt am Wochenende ging bei einer Überlandfahrt nach kurzem Vollgas die Vespa einfach aus. Sofort Kupplung gezogen weil ich schon Horrorszenarien im Kopf hatte...

Nach dem Stop ist sie auch nicht mehr angesprungen.
Also Kerze raus und gesehen das die Vespa für mein Wissen viel zu heiße Verbrennung hatte, Kerze schon etwas weiß.
Also abkühlen lassen und andere Kerze rein die glücklicherweise noch dabei war, das war aber die alte Kerze mit über 500km drauf.
Nach kurzer Abkühlphase ist sie angesprungen wenn auch sehr sehr schwer.

Anbei die Bilder der neuen und alten Kerze beide Baugleich NGK B7HS
Links die alte, rechts die neue Kerze

Jetzt die Frage, woran könnte es gelegen haben mit der heißen Verbrennung?
Oder lag es doch nur an den Außentemperaturen, an dem Tag

Setup der Vespa ist 100% Original, kein Tuning etc.
Fahre zur Sicherheit jetzt mit einem Schluck Öl im Benzin um jegliche weitere Fehler vermeiden zu können.

Bei der heutigen Testfahrt, war alles ganz normal und die Kerze auch kein heißes Erscheinungsbild., aber eine gewisse Angst fährt irgendwie trotzdem mit

Grüsse
Paneraibob