Wenn ich das grüne Kabel an der CDI abgesteckt habe, springt sie gar nicht erst wieder an. Rödelt dann nur, aber ohne anzuspringen.
Neue CDI und Zündkerze sind bestellt.
Das damalige Pickup war laut Beschreibung folgendes: Pickup -OEM QUALITÄT- Vespa PX, PK XL, Cosa, Lambretta (e-Zündung)
Pickup Austausch war damals schon ein Krampf und hat mich Tage gekostet….
Never Ending Story mit meiner Vespa, bin schon gedanklich dabei Sie zu verkaufen…
Hallo zusammen,
nach meinen Batterie-/Sicherungsproblemen läuft die Vespa wieder. Die 7,5-A-Sicherung hält jetzt dauerhaft, es fliegt keine Sicherung mehr.
Allerdings habe ich jetzt ein anderes Problem:
Der Pick-up wurde erst vor ca. einem halben Jahr erneuert.
Hat jemand eine Idee, ob eher CDI, Pick-up, Zündgrundplatte, Kerzenstecker oder etwas anderes infrage kommt? Gibt es einen sinnvollen Test, bevor ich auf Verdacht Teile tausche?
Hallo zusammen,
ich hatte das Problem, dass bei meiner Vespa PK50 XL2 Automatik die originale 7,5-A-Sicherung immer sofort durchgebrannt ist.
Inzwischen habe ich den kompletten Kabelbaum sowie alle Relais und Stecker einmal ab- und wieder angesteckt. Danach habe ich testweise eine 10-A-Sicherung eingesetzt – keine Probleme. Anschließend sogar eine 5-A-Sicherung – ebenfalls keine Probleme.
Zusätzlich habe ich festgestellt, dass die Batterie nur noch ca. 9 V hatte. Die Vespa stand versehentlich etwa eine Woche mit eingeschalteter Zündung. Mit einer externen 12-V-Batterie funktioniert die Elektrik ebenfalls ohne durchbrennende Sicherung.
Kann eine tiefentladene bzw. defekte Batterie so einen Fehler verursachen oder ist es wahrscheinlicher, dass durch das Ab- und Anstecken des Kabelbaums ein Wackelkontakt bzw. Masseschluss beseitigt wurde?
Vielen Dank für eure Einschätzung!
ich bin leider noch nicht dazu gekommen, werde aber berichten, sobald ich weiter geprüft habe, wo der Fehler liegen könnte…. Danke euch allen!
Ich bleib weiter dran und berichte Mittwoch wieder, leider fehlt mir momentan auch die Zeit …
Neuer Stand zu meiner PK50 XL2 Elestart:
Wir haben heute weitere Tests gemacht und das Ergebnis macht die Fehlersuche leider nicht einfacher.
Folgendes wurde geprüft:
Trotzdem ist die 7,5A-Sicherung immer wieder durchgebrannt.
Dann haben wir testweise eine 10A-Sicherung eingesetzt.
Ergebnis:
Wichtig:
Die Vespa ist über ein Jahr mit einer 7,5A-Sicherung problemlos gelaufen. Die 10A-Sicherung war also nicht ursprünglich vorgesehen, sondern nur ein Test.
Deshalb vermute ich, dass irgendwo eine Überlast entstanden ist, die knapp über der Auslöseschwelle der 7,5A-Sicherung liegt, aber unter 10A bleibt.
Hat jemand eine Idee, welcher Verbraucher oder Stromkreis bei der PK XL2 Elestart typischerweise so ein Fehlerbild verursacht?
Mich wundert vor allem, dass selbst mit:
keine eindeutige Ursache erkennbar war.
Vielen Dank für eure Hilfe!
Vielen Dank für die Hinweise, morgen geht die Bastelei weiter. Werde mit dem Zündschloss starten.
Ja, ist eine Automatik!
Meine Partnerin hat diese nach 30 minütiger Fahrt vor der Garage abgestellt. Ich bin dann 2 Minuten später drauf und wollte in die Garage fahren, Schlüssel rein und nichts tat sich mehr. Kein Klicken - nichts. Hab dann angefangen den Fehler zu suchen, bin mir nicht sicher ob die Sicherung da schon hin war oder beim raus und reinstecken…
Muss ich um an die Kabel vom Zündschloss zu kommen, das Handschuhfach abmontieren oder komme ich vorne über die Kaskade ran?
Und die Sicherung hat 7.5, die war vor meiner Zeit schon verbaut und habe ich neu gekauft
Der Hinweis mit dem Stromlaufplan und dass an der Sicherung im Wesentlichen nur B+ vom Regler und das Zündschloss hängen, klingt für mich sehr interessant. Das würde zumindest erklären, warum viele andere Verdächtige inzwischen ausgeschlossen sind.
Mein Bedenken aktuell ist nur, dass ich noch nicht genau weiß, wie ich an die Steckverbindung bzw. den Kontaktblock des Zündschlosses komme. Die Kaskade vorne habe ich bereits abgebaut, aber bevor ich dort etwas beschädige, möchte ich mir das in Ruhe ansehen.
Ich werde das am Sonntag angehen und versuchen, an die Steckverbindung des Zündschlosses zu gelangen und diese testweise zu trennen. Dann kann ich prüfen, ob die Sicherung weiterhin durchbrennt oder ob der Fehler tatsächlich in diesem Bereich liegt.
Vielen Dank nochmal für die Unterstützung – ich gebe am Sonntag Rückmeldung, sobald ich weiter getestet habe.
Wieso nicht?
Wenn das defekt ist, ist da vlt was geschaltet auch ohne auf Stellung "Zündung ein"
Hast du recht, probiere ich aus - irgendwo muss der Fehler ja sein…
Habe natürlich Durchgangsprüfung gemacht, nicht auf Ohm - sorry!
Habe ich bereits geprüft. Batterie abgeklemmt, Sicherung raus, Multimeter auf Durchgang/Ohm. Gegen Rahmen/Masse zeigen beide Seiten des Sicherungshalters OL, kein Piepen. Also kein direkter Masseschluss messbar.
Alle Kabel schon durchgemessen, da sind scheinbar keine Probleme.
Zündschloss mache ich ab, aber auch ohne Zündung fliegt die Sicherung, also kann es dort doch nicht dran liegen?
Hallo zusammen,
ich komme bei meiner Vespa PK50 XL2 Elestart nicht weiter und wollte den aktuellen Stand teilen.
Fehlerbild
Die Vespa lief völlig normal. Ich habe sie abgestellt und kurze Zeit später war sie komplett tot:
Bisher geprüft
Bereits abgeklemmt / ausgeschlossen
Verhalten aktuell
Wichtig
Was mich verwirrt
Ein echter Masseschluss müsste doch eigentlich messbar sein und die Sicherung sofort zerstören. Bei mir lebt die Vespa kurz auf und die Sicherung fliegt erst nach kurzem Halten der Verbindung.
Hat jemand so einen Fehler bei einer PK50 XL2 Elestart schon einmal gehabt oder eine Idee, welcher Dauerplus-Kreis hier noch übrig bleibt?
Vielen Dank für jede Idee
Blöde Frage… Kaskade abmontieren oder erstmal „nur“ oben das Tachogehäuse?
Moin zusammen, hab heute alles durchgemessen, scheint alles in Ordnung zu sein. Kann aber nichts mit dem Anlasser hinter der rechten Backe zutun haben? Dann kommt jetzt als Nächstes der Bereich im Tachogehäuse. Was mir wirklich komisch erscheint, dass die Sicherung nicht erst beim starten fliegt, sondern durch bloßes anklemmen der Batterie. Zugegeben bin ich auch kein Experte, also für jede Hilfe dankbar. Aber ich gehe morgen mal beim Tacho auf Fehlersuche…
Danke euch!!!
Multimeter ist bestellt, wird dann getestet. Ich danke dir und melde mich wieder.
Gruß Nick
Moin zusammen,
ich brauche mal Hilfe bei meiner Vespa PK50 XL2 Elestart.
Fehlerbild:
Die Vespa lief ganz normal, wurde abgestellt und danach ging plötzlich gar nichts mehr:
Daraufhin habe ich die Sicherung geprüft und festgestellt, dass diese durch war.
Dann neue 7,5A Sicherung eingesetzt:
→ Sicherung fliegt sofort wieder raus, selbst bei Zündung AUS.
Was bisher gemacht/geprüft wurde:
Interessant:
Wenn ich die Sicherung nur kurz ranhalte, lebt die Elektrik kurz auf (Tanknadel etc.), dann fliegt die Sicherung sofort.
Da die Sicherung selbst bei Zündung AUS sofort fliegt, vermute ich inzwischen einen Kurzschluss im Dauerplus-Kreis bzw. Hauptplus-Kabelbaum direkt hinter der Sicherung.
Hat jemand bei der PK XL2 schon mal so einen Fehler gehabt oder eine typische Stelle, wo das Pluskabel gerne auf Masse geht?
Danke euch!
