Die Ölpumpe bzw. der Schlauch wurde mal von irgendeinem Vorbesitzer stillgelegt.
Beiträge von Lukas Schlichte
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Dadurch erhöhst du den von Mario angeraten Ölanteil aber nicht. Es kommt nur mehr Gemisch an sich im Motor an.
Das würde ich dann nur zusätzlich machen, wie viel Öl würdet ihr denn auf 5 L zusätzlich hinzufügen?
Was wäre da so eine Hausnummer?
LG -
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Unter Umständen ja.
Wenn die jetzige Kerze sehr neu ist dann suche eine alte raus mit ordentlich Ablagerungen und fahre damit eine Runde.
Dann stelle ein Bild des Verbrennungsbildes ein.
Drehe einfach eine halbe Umdrehung weiter raus.
Gruß Mario
Alles klar, danke! Werde ich mal machen!
Ich melde mich! -
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Moin.
Das Klingeln von der Kupplungsglocke ist fast normal im Stand.
Hat mit dem Problem nichts zu tun.
Hast du eventuell einen Pinasco verbaut?
Mach mal etwas mehr Öl zum Benzin und eine 8er Kerze rein.
Gruß Mario
Danke Mario, kann ich dir aus dem Stand gar nicht beantworten, werde ich aber mal versuchen rauszubekommen.
Eine 8er Kerze ist dann eine B8ES von NGK? Die habe ich meine ich schon drin. Das mit dem Öl werde ich machen!
Ist es hilfreich die Maschine etwas fetter als nötig laufen zu lassen? Also die Gemischschraube am Vergaser etwas weiter raus zu drehen?
LG -
Einen wunderschönen Abend zusammen:
Folgendes, meine PK 50XL Automatik VA52T läuft inzwischen mit neuer gebrauchter ZGP super. Dreht gut hoch, klingt gut und fährt auch sauber.
Ab und zu, blockiert dann das Hinterrad, während der Fahrt. Man kommt zum stehen, kann dann aber sofort wieder ankicken und normal weiterfahren. Kein quietschen,rasseln etc. vom Motor.
Die Fliehkraftkupplung klingelt im Standgas etwas, das heißt meine Vermutung geht eher in die Richtung. Kupplung,Getriebe, irgendwas in der Richtung.
Es gibt einen Forenbeitrag aus 2009 mit exakt der gleichen Beschreibung, leider gabs hierzu keine Lösung mehr.
Hat jemand von euch schonmal ähnliches gehabt und hat ein paar Tipps?
Bin über jeden Beitrag dankbar, schönen Abend! -
Hallo zusammen, es ist vermutlich zu lange her, aber gab es hierzu eine Lösung?
Hab das gleiche Phänomen.
LG -
Musst mal bisschen scrollen.
Hatten das schon öfter.
Da gibt's auch alle Messwerte.
Zur Reparatur reicht kein Lötkolben vom Baumarkt.
Lötstation muss vorhanden sein. Die von Stahlwerk bis 450 Grad ist für den Bastler ganz gut zu empfehlen.
Alles klar, hab den Post gefunden! Danke!
Hab’s durchgemessen alle Widerstände der Bauteile passen, ich mache dann im ersten Schritt mal die Verkabelung neu!
Danke erstmal! -
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Moin.
Reparatur. Neue bzw neu Aufgebaut kostet gut 200.
Optisch nur Pickup und Erregerspule. Dazu halt alle Kabel usw.
Material für die Reparatur kostet schon knapp 100€
Eine gute Gebrauchte gibt es im Regelfall nicht. Wenn dann auch zum Preis einer Überholten.
Gruß Mario
Okay, gibt es irgendwo Messwerte, oder eine „Anleitung“? Dann nehme ich mir die einzelnen Bauteile mal vor!
Danke schonmal! -
Hallo zusammen, ich habe mir vor einigen Tagen eine Vespa PK 50XL (VA52T) zugelegt, die laut Aussage des Verkäufers 2 durchgebrannte Spulen auf der Zündgrundplatte hat. Die Vespa hat keine Batterie.
Die Idee war eigentlich eine neue ZGP zu besorgen und einzubauen, dies gestaltet sich, wie ihr wahrscheinlich wisst, schwieriger als gedacht!
Ich habe eine ZGP CEM 136/A2 , an der auch schon ordentlich rumgebastelt wurde!Jetzt würde ich euch gerne nach Hilfe fragen, hat jemand eine CEM 136/A2 zu verkaufen? Kann man andere ZGP einbauen? Soll man versuchen die bestehende (verbastelte) ZGP zu reparieren? Wie würdet ihr vorgehen?
Ich bin über jeden Tipp und Ratschlag dankbar!
LG
