Beiträge von Laverdalothar

Moin, Danke für den Hinweis. Ich versuchs mal beim Scooterland in Leverkusen. Ist halt blöd, die meisten Werkstätten wollen an selbst reparierten Motoren nix machen...

Na super - die Freude währte nur kurz... Hab eben die erste Probefahrt machen wollen, Kiste springt nicht an. Kickstarter greift teils ins Leere, vermute, die Feder ist beim Zusammenbau verrutscht... Was das heißt, weiß ich schon - Motor raus und noch mal zerlegen...

Verschwende darauf keine wertvolle Lebenszeit und habe keine Lust mehr. Ich such mir jetzt ne Vespa-Werkstatt im Umfeld von Bergisch Gladbach, sollen die sich mit dem Sch..ß rumärgern.

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Zitat von Kawitzi

Hilft aber wirksam gegen Achselnässe 😁!

da reicht ein anderer Lenker...

Mach einen Schritt nach dem anderen. Wechsele erst mal die zu kurze Feder und dann schau weiter.

Freu mich drüber, dass die PX80E nach Umbau auf 125ccm quasi auf Anhieb angesprungen ist!! Ick frei mir!

Zitat von Automaticadett

Ja, so passt das

Danke noch mal für den Hinweis, er war GOLD richtig (auch wenn ich das eh gemacht hätte mit dem Abblitzen, aber es lesen ja auch andere mit, da muss man halt schon aufpassen, dass die sich dann nicht darauf verlassen...)!

Hatte die Zündungsgrundplatte auf 18° (oder das, was ich dafür hielt...) eingestellt und - hatte locker 6° zu viel Frühzündung... Die erste Korrektur brachte den Strich auf dem Lüfterrad schon recht nah an die 18° Markierung, die zweite, kleinere Korrektur, hat dann die 18° ergeben. Die Striche sind hilfreich, aber eben leider nicht präzise...

Und damit ist klar: Der Eimer läuft! Muss den Versager noch ein wenig einstellen (bin mit der HD mal auf 100 gegangen, etwas fetter schadet ja nicht beim Einfahren). Bisher lief sie so eine Minute im Stand, muss aber noch neuen Sprit holen, Tank war fast leer...

Danke nochmals

Zitat von pesch_123

Habe gerade beim suchen nach einer neuen Feder gesehen, dass eine neue 37mm Länge hat. Dadurch bin ich auf die Idee gekommen mal bei meiner nachzumessen: meine hat unter 34mm. Ich denke, dass das der Fehler ist.

Na - das klingt schon mal so! Das sind fast 10%...

Leider nein. Das "Problem" bei Vespa glaube ich ist: es gibt alles neu. Daher schert sich vermutlich keiner drum und macht, was man heute halt so macht: Tauschen, bis der Fehler behoben ist...

Auf der SIP Webseite stehen Dicken für die Trennscheiben von 0,6 über 0,9 bis 1,5mm und bei der Frontscheibe 2,55mm. Was du machen könntest wäre, Deine Trennscheiben messen und eventuell ein oder 2 tauschen gegen eine Dickere...

Tausch aber vielleicht mal erst die Feder gegen eine neue original. Wenn es das nicht war, hat sich die originale Feder u.U. schon so in den Korb eingearbeitet, dass auch der getauscht werden müsste (oder die Feder an der Stelle entsprechend "unterlegt" werden müsste mit einer Distanzscheibe, sofern es sowas gibt oder Du Dir was anfertigen lassen kannst.

Miss auch mal die anderen Teile nach wenn Du eh dran bist und schau, ob Du irgendwo eventuell unterhalb der Toleranzen liegst. Manchmal ist ein kleiner Unterschied an mehreren Komponenten in Summe die Ursache des Problems...

Dann würde ich es mal mit einer neuen Standard-Feder versuchen. Sehen beide Seiten so aus? Kann natürlich auch sein, dass die Feder ihre besten Tage hinter sich hat

Das hier; wie gesagt - hab keine Ahnung von der PK Kupplung an sich und das Bild mag total verwirrend sein.

Zitat von pesch_123

Ist das eine Unterlagscheibe unter der Feder auf dem Bild? Sieht die immer so "angenagt" aus?

kann hier nur generell antworten, da ich die PK nicht im Detail kenne (aber seit 40 Jahren an Motorrädern privat schraube...). Frage vorab: hast Du die Kupplung auseinander gehabt bei der Motorrevision? Wurden neue Beläge eingebaut? Hast Du die vorher einen Tag in Öl eingelegt (oder ist das bei der PK anders als bei der PX und die werden trocken verbaut?).

Rutschende Kupplung kann mehrere Ursachen haben:
-Beläge verglast oder verschlissen
-Feder verschlissen oder gebrochen (manchmal sieht man ja nicht, wenn ein Teil am Ende weg gebrochen ist)
-falch eingebaute Beläge (Reihenfolge, Einbaurichtung, nicht lang genug in Öl eingelegt, falsches Öl??)
-Belag oder Reibscheibe vergessen?

Hoffe, das hilft etwas weiter, vermutlich hast Du das aber schon alles gecheckt, dann sorry.

Natürlich wird der Zündzeitpunkt abgeblitzt, Dein Hinweis ist absolut berechtigt. Markierungen hab ich schon angebracht. Es hilft aber für eine grobe (!!) Einstellung doch recht gut, wenn Markierungen vorhanden sind. Man kann dann - so meine Hoffnung - die Differenz zwischen OT- und 18° Markierung nehmen, den tatsächlichen Zündzeitpunkt messen und ermitteln, wieviel ° man daneben liegt. Dann anhand der Markierung auf der Zündungsgrundplatte diese um entsprechende Striche korrigieren. Wenn die Striche tatsächlich Gradschritte sind, sollte es auf Anhieb bei einer Korrektur bleiben. Wenn nicht, kann man aber besser einschätzen, um wieviel ich dann korrigieren muss.

Werde berichten, ob die Theorie der Praxis entspricht...

Danke für die Korrektur, Volker, hab es stark vereinfacht (weil es halt die Spannungsspitzen an Masse legt). Und ja stimmt, er lief auch trotz abgerissenem Kabel; Will ihn trotzdem erst starten, wenn alles wieder richtig zusammen ist...

Danke, die von SIP war auch nicht teuer und hat sogar Gradzahlen für die Zündung drauf (ob das funktioniert, werde ich sehen... Start des Motors steht noch aus, warte noch auf die neue CDI wegen des abgerissenen Masse-Kabels).

Wegen der CDI - als "Bastel-Lösung" hatte ich hier im Forum glaube ich gesehen, dass jemand die Gussmasse um das Kabel ein Stück weit entfernt und ein neues Kabel angelötet hatte. Ich hatte schon als "Bastel-Lösung" überlegt, ob ich einfach eine Kleine Schraube rein drehe, mit der ich das Kabel mittels eines kleinen Ring-Ösen-Kabelschuhs festmache. Müsste eigentlich auch funktionieren. Hab dann aber doch eine neue bestellt... Sicher ist sicher... Wobei ich es hasse, eigentlich noch funktionierende Teile weg zu schmeißen...

Zitat von aarwespe

Nachteil ist aber auch ein Vorteil. Dann hast du einen komplett revidierten Motor. Mit allen Lagern, WeDis, Dichtungen etc.

Das ist richtig, war aber bei 7.000km eigentlich nicht nötig...

Ach - hab doch noch ein paar Bilder gefunden:

Und hier mal der Anlass des Projektes...:

Zitat von aarwespe

Ein "Freier". So kann man die auch bezeichnen.

Ich hatte das bewußt klein geschrieben...