Beiträge von Diabolo

Zitat von Mediakreck

Ach, fahren die neuen Roller leicht mit Wasser?
Oder gibt es keine Verbindung zwischen den Begriffen Drehmoment, Drehzahl ,ccm und neuen Rollern?

mfg

Natürlich gibt es gewisse Verbindungen zwischen ccm und Drehzahl. Nur die Automaten bewegen sich z.B. in Drehzahlbereichen, in die Du ne Vespa erst einmal bringen musst.
Wenn man sich mal Gedanken macht, wie ein Resonanzauspuff funktioniert, wird einem schon recht schnell klar, dass Parallelen nur sehr schwer zu ziehen sind.
Und wenn man mal ein wenig mit Auspzuffanlagen rumtestet, sieht man das auch sehr schnell.

Zitat von dark_vespa

Ich glaube langsam, dass der Mike mal seine hardware dringend überdenken muss. So viele Ausfälle wie in der letzten Zeit sind für nen Admin schon sehr sehr nervig und zeitaufreibend. Und das alles noch mitten in der ESC Saison, wo eh zu wenig Zeit ist. Na ja, dieses Wochenende ist meines Wissens nach rennfrei, da sollte also auch Abhilfe zu schaffen sein. Geduld !

Es gibt im gsf ne Bohrkrone zum Ausbohren, ich gehe immer in die nächste Schlosserei und leg das Ding unter die 10 t Presse und gut is.

Zitat von Smoothy1981

wie ohne kerze kompression kann eigentlich ned sein kann ja keinen druck aufbauen hast vielleicht nen klemmer oder fresser gehabt
mach mal zylinder runter un schau mal die laufbahn und kolben an ob riefen vorhanden sind
ansosnten mal kerze in stecker und beim kicken an motor halten ob zündfunke vorhanden ist

Nette Interpretation. Ich gehe davon aus, dass ohne Kerze bedeutet, dass man den Druck, bzw. Luftstrom spüren kann, bzw. alternatriv den Finger in das feuchte Loch steckt und mal testet.

Um zum Thema zurück zu kommen:
Zündfunke ok, aber wann? Also mal den Zündzeitpunkt checken, evtl ist der völlig daneben.
Ansonsten mal mit Bremsenreiniger starten, so springt jedes Mopped an.

30 % Rabatt beim Borletti bis Ende Juli für alle Deutschen, die im EM Trikot kommen und öffentlich mit dem Herrn nen Grappa trinken gehen.
Gehässig isser auch noch, aber 30 % sind 30 %.

Zitat von jotten

Du meinst wohl den hier:

Im gsf gibt's dafür mind. ne Woche Urlaub - sollte man hier auch einführen.

Schnickschnack. Das Elestart Gehäuse kann man auf jeden Fall nehmen. Ne getrenntschmierung stillzulegen ist kein Thema und ansonsten muss eben das Loch für den Anlassermotor verschlossen werden.
Brauchst Du ein 200ter Gehäuse, oder kleiner?
Bei kleiner kann man gut das LML Gehäuse nehmen.

Optimalerweise würd ich ne Stoßdämpferaufnahme aus nem anderen / Schrottrahmen nehmen und die dort entsprechend einschweißen.
Wegen Verzug würde ich mir weniger Sorgen machen. Ist halt ein wenig frickelig an der Stelle vernünftig hinzukommen.
Lohnen wird's sich auf jeden Fall.

Ab Donnerstag Abend geht beim Borletti eh nix mahr. So Fußballverrückt wie der Gute ist. Müsste heute eigentlich auch völlig im Quark hängen und mit Bierreserven sieht's bestimmt auch wieder sehr mager aus.
Wenn Deutschland am Donnerstag gewinnt, braucht da im nächsten halben Jahr eh kein Deutscher mehr aufzutauchen, dann ist der Herr mal wieder schlecht auf uns zu sprechen.

Falls wir Donnerstag in der EM rausfliegen, sollte Freitag der optimale Einkaufstag beim Enrico sein, vorausgesetzt, da ist irgendwer überhaupt ansprechbar, bzw. macht den Laden morgens überhaupt auf.

Ich kenne diese Probleme nicht. Helge & Wolle antworten normalerweise umgehend

Hab keinen Bock bei den großen Shops zu kaufen, deshalb für S&S

Ganz einfach Susanne fragen (Juli79), die ist doch für den Folien- und Aufkleberkram zuständig.
Folie wird naß aufgezogen und an den extremen Rundungen thermisch mit dem Heißluftfön in Form gebracht.
Klingt recht einfach, ist es aber nicht wirklich, deshalb echt den Profi fragen.

Zitat von vladalucard

Was ist daran außergewöhnlich? Ein 80iger Jahre Cut down - eine sehr geniale Möglichkeit ne PK optisch ein wenig aufzuwerten.

Auch, wenn hier alle schreien werden, da gehört ne 102er HD rein, würd ich an Deiner Stellen auch beim 135iger den Vergaser einstellen.
Anleitung gibt's über die Suche. 102 ist nicht ganz verkehrt, kann aber auch z.B. ne 100ter werden, wenn der Motor dann lebendiger wird.

Das Killkabel an der CDI ist das Grüne, also Grün auf Masse = aus.

Ob man jetzt Super E5 oder doch normales Super nimmt, sollte bei dem Setup schlicht egal sein.

Soviel ich weiß, dreht der Herr gerade im Ausland nen neuen Film.
Nebenbei beschäftigt er sich momentan mit irghend etwas englischem, das 4 Räder hat.
Wird aber bestimmt auch irgendwann hier weitergehen.

Nö, glaub ich nicht. Wenn Du mit ner 130iger das Standgas nicht eingestellt bekommst, arbeite wirklich mal am Teillastbereich.Doof bei den kleinen Vergasern ist halt, dass die einzelnen Komponenten, also ND, Mischrohr HLKD und HD immer zusammen arbeiten. Kann man nicht wie bei den Keihins z.B. einfach getrennt betrachten.
Was ist mit Schwimmerkammerkanal? Aufgebohrt?
Was ist mit Luftfilteroptimierung, also Löcher?

Dann such doch erst einmal die passende HD. Könnte ja sogar sein, dass die einfach etwas mager ist und es gar nicht am Teillastbereich liegt.
Zwischen der aktuellen 125iger und der angeführten 135iger liegen ja doch Welten.
135iger wieder rein und langsam runterdüsen, bis das Mofa Dir sagt, dass es gut ist. Dann von mir aus wieder eine Nr. höher.
Testen und den Teillastbereich einstellen.

Meine Glaskugel ist gerade in Reparatur, deshalb nur ne wage Analyse.
Teillastbereich etwas zu fett, deshalb bei längerer gleichmäßiger Drehzahl ein anfetten des Gemischs und die Probleme beim Lastwechsel.
Mach mal ein BE3 rein. Bist Du mit der HD am Limit, also wirklich an der höchsten Drehzahl, oder ist das noch Wurfbedüsung?

Zitat von Shamerock

Ich glaub ich hab mir den richtigen Gedanken gefasst...

Ich werd sie behalten. Wird nen langes Projekt aber da hab ich ja eh Zeit.
Werd mal hier in der Nähe bei Scootec vorbei schauen, wo ich sie auch gekauft hatte, was die so meinen obs sich mit dem Rahmen lohnt oder nicht.

Ich kann sie doch nicht so einfach weggeben...

Der Rahmen ist feddich. Fahr mal beim Superkoelle rum, der hat da bestimmt was passendes auf Halde liegen.
Umbauen das Geraffel und weiterfahren. Wenn Hilfe benötigt wird, kann Kölle bestimmt auch was zu sagen, sonst eben melden.

Eine Schraube zu lösen und die Trommel abzuziehen würde Dir Aufschluß bringen.
Dies müsstest Du in beiden Fällen tun.