Beiträge von Stewie

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Original von miabe
die große frage ist allerdings immernoch, wo bekomme ich eine passende box her, die in die reserveradhalterung passt und in die ich das werkzeug, etc. reinpacken kann?
falls es da schon was in der richtigen form gibt muss ich nicht mühsam eine kiste zusammenbasteln. gerade mit der runden form nicht so leicht...

Wie wär´s mit einer Reserveradhalterung?

In meiner ist ´ne Batterie drin´, hab´also keinen Platz mehr. Die Batterie wird von einem Gummiband gehalten. Damit könntest du die Schachtel/Kiste für´s Werkzeug fixieren. Allerdings müssen 3 Gewinde in der Reserveradmulde sein, sonst lässt es sich nicht anschrauben.

NICHT TUNEN; UM HIMMELS WILLEN!!!!!

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Original von Mörc
Fährt um die 55 mit etwas lahmen anzug.

Treffender lässt sich die PK 50 nicht beschreiben

Werkzeug? Wozu ohne Reserverad?

Also das mit dem Reservetank würd ich lassen, bei einem Unfall wäre deine Versicherung nicht sehr erfreut. Wenn du Stauraum brauchst, leg´ dir ein Topcase zu.
Das richtige Einstellen des Vergasers macht dir natürlich die Fachwerkstatt, als Anfänger kann man da viel falsch machen.

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Original von Dr.Vespa

gabs die px net nur als 80er 150er und 200er

Die 150 gab´s in D nicht, dafür die 125.
Es gibt aber auch die PK als 125. Aber die will er ja nicht.

Also ich denke, am billigsten wäre immer noch gleich ´ne PX 125 zu kaufen.
Die 200 hat doch ´ne lange Übersetzung, da müsste man auch noch das Getriebe umbauen.

Mich betrifft das zwar nicht, da ich für meine Vespa und meine Solex deutesche Papiere habe, aber bei ebay findet man öfters mal "blanco" Papiere.
Die sind lediglich auf Karton gedruckt mit dem Hinweis, dass man nur Fahrgestellnummer und den Namen eintragen muss.
Wird das akzeptiert oder ist das Urkundenfälschung?

Frag beim TÜV nach, Anruf genügt.
Anmelden muss man die übrigens nicht, die Fünfziger haben ja kein echtes Kennzeichen. Versicherung reicht aus.

Nur zur Hälfte. Der Innendruck ist auch noch da, auch wenn man mit dem den äußeren Druck nicht veränden kann (umgekehrt geht´s ja).

Aber die ganze Diskussion ist eh unnötig, da ja nur der Schlauch dicht sein muss. Dann kann sie sich das Aufpumpen sparen.

Das müssen dann aber extremste Wetterumschwünge sein. Also Hurrican und Hitzewelle innerhalb kürzester Zeit.

Das wäre auch denkbar. Aber den Luftverlust würde ich trotzdem abstellen, alles andere ergibt sich dann von selbst.

Ich könnt´s mir noch so erklären, dass der Gummi bei Kälte verhärtet und dadurch der Eindruck entsteht, dass der Reifen einen höheren Druck hat.
Also ich würde den Schlauch ausbauen, denn nur daran kann´s liegen.
Unter Wasser zeigt sich dann die undichte Stelle. Ich tipp mal auf ein defektes Ventil.
Sollte sich trotzdem ein schwarzes Loch zeigen (sieht aus wie eine Linse, da die Raum-Zeit verzerrt wird), würd´ ich den Finanzminister anrufen. Der kennt sich mit schwarzen Löchern gut aus.

Die Idee mir der Glasplatte ist ja genial. Hast du´s schon mal ausprobiert?

Das die raus müssen hab´ ich mir auch schon gedacht. Sollten beim Wechseln Probleme auftauchen meld´ ich mich hier. Danke für´s Angebot.

Wie oft wechselst du denn die Kupplungsbeläge?

Die Vespa von meinem Bruder hat so um die 13000 km gelaufen, ab 35 km/h im vierten Gang bei Vollgas klingt sie wie eine Automatic, also ständig hohe Drehzahl. Die wird wohl durchgescheuert sein, oder?

Ist der Wechsel schwer? (hab´ mir ein Reparaturbuch ersteigert, müsste bald kommen)

Hallo rosalilienkleid,

die einzige Erklärung, die ich für dein Problem habe ist ein massiver Bruch im Raum-Zeit Kontinuum. Solltest du im Bereich des Hinterrades ein supermassives Schwarzes Loch entdecken, hast du den Fehler schon gefunden.
Hatte ein ähnliches Problem bei meinem Auto, als ich den Anlasser wechselte. Ein Werkzeug fiel mir in den Motorraum, es kam aber nicht auf den Boden. Ich hab´gesucht und gesucht, aber das Werkzeug war wie vom Erdboden verschluckt. Wahrscheinlich wieder eines dieser schwarzen Löcher.

Um´s kurz zu machen:
Kein Ahnung. Guck´ dir mal das Ventil genauer an.

Also ich werd´ mir wohl demnächst einen kompletten Dichtungssatz für meine PK zulegen. Kostet bei ebay so um die 10 Euronen.

"Weggeschabt"!!!!

Auauauauaua, jetzt brauchst du aber ´ne flexible Dichtung. Wenn du das mal bei ´nem Automotor machst (Zylinderkopfdichtung) brennt die neue sofort wieder durch. Also festgeschmurgelte Dichtungen müssen sanft entfernt werden, zur Not mit Benzin einweichen. Aber wenn kein hoher Druck drauf ist, wird´s wohl nicht ganz so schlimm kommen.

Suche: Zylinderfuß pk automatic

Sieht´s ungefähr so aus, was du brauchst?

Also das mit dem "Milchkarton" würde ich sein lassen.
Was ist eigentlich eine Zylinderfußdichtung???
Sitzt die etwa zwischen Zylinder und Getriebeblock?
Also wenn´s schnell gehen soll, dann kauf dir eine Vorlage zum selber ausschneiden. Da legst du die Überreste des Originals drauf und lässt nach außen etwas Luft.