Bezüglich Spannungsregler muss ich dir leider sagen das ich soetwas nicht habe 
Orginal 6V Kontaktzündung und ungeregelte spannungsversorgung liegen bei mir vor.
Durch die gestiegene Drehzahl des Motors nach dem Umbau auf einen 85ccm Zylinder und Rennkurbelwelle,
musste ich auf leistungsstärkere Birnchen zurückgreifen weil die alten mir regelmäßig abgeraucht sind.
Welche Spannungsspitzen ich habe kann ich garnicht genau sagen ist auch drehzahlabhänig.
Gruß
Daniel
Wenn es schon konkret wird würde ich gerne 2 vorbestellen. 
Gruß
Daniel
Hallo,
eine sehr schöne Sache melde hier auch mal Interesse an.
Gruß Daniel
Hallo
ne da muss du nicht mit gewalt dran um das Zahnrad raus zu bekommen in einer bestimmten Stellung gehts wie von selbst.
Einfach mit etwas Gedult und Spucke versuchen 
MFG
Daniel
Ich habe mal durch Zufall festgestellt das wenn man den stecker am Motor nicht zusammensteckt auch die Vespa problemlos starten kann
MFG
Daniel
Die Tachowelle ist kein einfacher Zug. Der muss wie du schon gesehen hast an beiden enden viereckig sein.
sorry Denkfehler....
Fahrtrichtung rechts ists Öl
Ich werd das mal bei Gelegenheit checken bzw. wenn ich mir schon die Arbeit mache gleich nen Neuen verbauen.
Krieg ich die Bremsankerplatte runter ohne Bremszug auszuhängen ?
Also nur Rad ab Bremsankerplatte runterschrauben (ohne Zug aushängen?) wobei...ist ja im Grunde auch kein AktDanke schonmal für die Tipps...bin auf dem Vespagebiet noch ein reichliches Greenhorn
Klar das geht ohne den Bremszug auszuhängen.
Gruß
Daniel
Das Stottern muss kein Spritmangel sein eventuell ist deine Hauptdüse zu groß? Wo dann meine erste frage aufkommt, welche HD hast du im moment drin ?
Das mit deinem Kickstarter kann mit der Kupplung zusammen hängen, hast du denn beim fahren das Gefühl das die nicht richtig greift ??
Also praktisch viel Drehzahl aber wenig Geschindigkeit ?
Gruß
Daniel
Hallo,
wie ist es beim 85er Polini Satz mit der Höchstgeschwindigkeit. Hast du die original Übersetzung beibehalten?
Wie beschrieben habe ich eine etwas längere Übersetzung drin und ne stärkere Feder in der 3 Scheiben Kupplung.
Achja was ich noch vergessen hatte ich habe eine andere Kurbelwelle drin mit Längeren Steuerzeiten.
Vmax laut Vespa Schätzeisen bei mir anschlag also 80 weiter geht das gute Stück nicht
Gruß
Daniel
Hallo ich kann dir folgendes Setup empfehlen:
85ccm Polini
16.16 SHB mit 75 HD (nach dem Einfahren)
Sito Banane
3.00 Übersetzung
Das Setup fahre ich seit 2007 ist als Cruiser sehr gut und du hast in allen Lagen ausreichend Durchzug.
Auch für Schaltfaule geeignet
Ich fahre einen 85ccm von polini mit orginal Übersetzung und einem 16 / 16 vergaser und passenden Düsen und der SITO Banane Anzug ist Sehrgut und Endgeschwindigkeit liegt bei 75-80 Kmh. Achso ich habe noch eine andere Kurbelwelle drin.
MFG
Daniel
Hallo , also zuerstmal wäre es eine doofe idee mit einem 75ccm Zylinder beim TÜV aufzuschlagen das werden die wohl merken. Das zweite der Zylinder von der PK passt auf deinen V50 motor drauf allerdings hat der Zylinder von der PK mehr Überstromkanäle als der orginale der V50 da musst du mal gucken ob das alleine nicht schon deine V50 ungewollt "schneller" macht. aber normalerweise sollte das nicht soviel aus machen.
MFG
Daniel
Hallo
zum Fetten der Züge kann ich dir Maschienenfett empfehlen (vaseline oder sowas in der art) den Zug schön damit einschmieren und dann rein damit.
MFG
Daniel
Hallo wurde bei deiner Vespa vielleicht mal ne stärkere Feder eingebaut daran kann es schon mal liegen das die etwas schwer zu ziehen ist.
MFG
Daniel
Hallo
Das es bei 85ccm nocht nicht lohnt ist so nicht richtig. Bei dem 85er polini zb geht einem untenrum relativ viel verlohren wenn man es nicht macht.
MFG
Hallo
Ich würde die OG Welle nicht mit einem 102ccm belasten das Messinggleitlager wird schneller den geist aufgeben als du bis drei zählen kannst. Mal abgesehen davon würde ich schon allein wegen der Steuerzeiten eine Rennwelle einsetzten. Und um eine andere Übersetzung und Vergaser mit bedüsung kommst du auch nicht rum.
MFG
Daniel
man das ist ja ein super Beitrag zum Thema mit der Kolbenrückhohlfeder
verarschen kannst du die kids in den tuning foren für Plastikroller
Hallo
kann meinem Vorredner nur zustimmen das ist ein Abstandshalter von der Spiegelhalterung. Wenn der Spiegel unter dem Lenker montiert wird muss das dazwischen, damit dein Schaltrohr sich noch dreht und nicht vom Speigelhalter blockiert wird.
MFG
Daniel
Ja das ist die hupe bin mir aber nicht sicher ob du auch ne Hupe in der Kaskade hast oder nur die Blende.
Hallo bei der Orginalen Kurbelwelle ist oben in der Pleul nur ein Messinggleitlager drin.
Sollte aber auch drin sein wüsste nicht das es schon mal von alleine rausgefalle wäre.
MFG
