Beiträge von kojote78

Zitat von Vespa Max

14-16 ps in der Dreh-Ski-Bär klasse... da kann ich über

Du schrauben Roller???

Hi Leute,

hab mir ein Komplettes Setup alla --> Polini 177
zusammengekauft, im Einzelnen:
Fahre eine PX80 Lusso Bj. 96 mit 10t km
Polini 177 abgedreht für PX 80
Zündkerze für Polini
Si 24
Dichtsatz
Wedi Satz
Simmeringe
Cosa Getriebe 21/68
Cosa Kupplung 21Z und noch ein zweites Ritzel mit 22Z
Bremsbeläge
Sip Performance Stoßdämpfer
RZ Mark two
Edit sagt es ist noch eine 125er Mazu Racing Welle dabei...

Also insgesamt Teile für 1000 €ronen.

Meine Frage, kennt jemand eine seriöse Rollerschmiede die zu einem fairen Stundensatz die Teile zusammenbaut und einstellt wie oben beschrieben?
Mir fehtl leider die Zeit und das Know how um das Gesamtprojekt mit allen Feinheiten auszuführen.

Komme aus dem Raum Giessen und könnte sowohl ins Reinmaingebiet als auch in Richtung Köln kommen.

Danke euch für Infos...

Hi,
an meiner V50 fehlt ein Endstück von der Fußleiste.
Hab ich mir jeztz bestellt und will es drauf machen.
Gibt es da einen Trick wie ich die Niete fest bekomme?
Soweit ich weiß muss ich von beiden Seiten drauf klopfen damit die Fläche unten breiter wird und nicht merh raus kommt.
Richtig?

Zitat von sain

die geschlosse seite zum auslass und die mit den öffnungen zum boostport.
das hätte dir die suche aber auch gesagt
greetz sain

Hab gesucht aber nix gefunden.
Wierum kommt denn die Fußdichtung.
Ah nochwas kann ich die Kolbenclips von D.R. benutzen, die mit der einhack Möglichkeit auf der einen Seite oder lieber nicht,+.

Ist voll umständlich die Malossi Clips rein zu bekommen oder gibts einen Trick?

Hi,
bin gerade dabei einen 139er Satz auf meine PX 80 Lusso zu schrauben.
Könnte mir jemand sagen auf welche Seite die zwei Öffnungen des Kolbens zeigen müssen.
Nach oben oder zum Auslass?
Außerdem hat die Fußdichtung auch Einkerbungen auf der einen Seite welche seite kommt auf die Zylinderseite?

Danke

Zitat von Fettkimme

JA
die kleine Ölbohrung würde ich trotzdem zukitten .
Damit er darüber nicht Nebenluft zieht was wenn überhaupt eher minimal sein dürfte.

Siehe Nops vespa-t5.org Pumpe Killen Seite

[Blockierte Grafik: http://www.vespa-t5.org/wp-content/06_wanne_unten-mit.jpg]

Danke für Deine Ausführung. Den Schlitz am Gehäuse (Dein unteres Bild) hab ich bei der Sprint ja nicht, weil die ja keine Getrenntschmierung hat, richtig?

HAbe bei uns ne Tanke und mit meinem Auto misch ich es bei aber bei der Vespa?
Soll ja noch weniger Rückstände haben.

Hi,

hab noch einen 24er Gaser übrig mit Getrenntschmierung.
Kann ich den auf eine Vespa ohne Getrenntschmierung bauen und gemisch fahren?
Ist ne Sprint 150 Super mit 177er Kit.

Zitat von Tobsen1983

Kupplung gekauft und zwar diese hier:

Und die kannst Du empfehlen, ist die für erste Stufe Tuning geeignet?

Ist ja momentan nicht lieferbar.

Hab mal ein paar Käufer dieser Kupplung angeschrieben und einer von dennen hat geantwortet und sagte mir er hat lediglich die Federn getauscht und ist jetztz zufrieden damit.

Preis ist auf jeden Fall einen Kauf wert oder?

Soll wohl einen ganz guten Drehmoment haben.
Malossi ja eher der Drehzahl typ.
Was hast Du an der Kupplung verändert?

Bin am ÜBerlegen ob ich mir diese hier egay bestelle und D.R. Federn und Beläge egay rein mach kommt in etwa auf den Preis für einen Kupplungsritzel bei Scooter-Center und PIS.

Ja das wußte ich mit 21 Z und 22 Z auf 68er und 23 Z auf 65er.

Was mir nicht klar war, war das dafür das komplette Gaytriebe raus muss und auf 65er Primärzahnrad zu wechseln.

In anbetracht des Aufwandes werd ich es wohl erst mal mit dem 22 Z versuchen.

Meinst Du den kann ich auf original Kupplung fahren ohne das die mir um die Ohren fliegt?

Oder ist verstärken Pflicht bei dem kleinen Korb?

Danke für Deine Ausführung 2phace ,
wie oben bereits geschrieben, ich weiß nicht ob ich bei 22/68 bleiben soll oder auf 23/65 gehe.
Endgeschwindigkeitstechnisch sollte das so 8 - 10 km/h machen aber die Endgeschwindikeit ist mir nicht so sehr wichtig eher das Drehmoment und der Anzug und 100 kmh reichen mir.

Ich galub ich habs noch nciht ganz verstanden.

Was ist zu tun um meine 20/68er auf 23/65 zu bekommen unter Beibehaltung des 80er Getriebes?
Kann ich da nur das Primärzahnrad wechseln und das Kupplungsritzel und muss dafür der Motor auf?

Hi Leute,

ist bei der 80er Lusso von 1996 eine 6 Feder Kupplung drauf?

Kann man die von 20 Z auf 22 Z erweitern ohne gleich den kompletten Korb zu wechseln?
Macht das sinn oder besorgt man sich doch lieber eine komplette Kupplung,
Ach es gibt so viele Möglichkeiten, ich werd ganz kirre.

Wie siehts z. B. bei 149er Pinasco aus oder 139er Malle auf der 80er?

Hilfeeeeee

Wenn ich den SIPPO drauf mache geb ich euch die genauen Daten durch, was wo drin ist.

Hi,

muss sagen, das im Gegensatz zu manch anderen meine PX 80 Lusso Bj 96 mit dem D.R. gut geht und ordentlich abgestimmt ist, was Vergaser angeht usw.
Hab im Übrigen, was man nicht glauben mag, die Vespe als 125er angemeldet bzw. mein Vorgänger.
Anfangs dachte ich "was ist das für ein Exotischer Zylinder von Krüger" aber ein Thread hier im Forum hat mich darauf schließen lassen, dass es wohl nur ein 135er sein kann, das D. R. nie einen 120er produziert hat.

80er zu 125er

also zurück zum thema, ich komm auf der geraden mit der 20/68er übersetzung auch mal auf gute 90 kmh lauf lusso tacho und sie hält solo die 80 auch bei anstieg. der drehmoment ist ja bekannlich ganz ok bei der 80er übersetzung und dem d. r.

werd euch also gerne berichten was das mit dem sip bringt oder ob die leistung sogar abnimmt.
für den fall werd ich auf malle oder polini gehen falls ich bock auf motor öffnen hab.

werd dann auch mal schauen was ich für ne düse drin hab.
ah, wenn ich mal so drüber nachdenke, das ist mir mal bergab bei vollgas aufgefallen, wenn ich vom gas gehe und wieder beschleunige nicht immer, hab ich mal das gefühl gehabt, das sie erst etwas verzögert wieder kommt. aber nur minimal, ist das dann etwas zu mager?

sicher das ich das mischrohr wechseln muss? im thread zu drehschieber einstellung im gsf steht, dass das nicht bei geringfügigem tuning nötig ist?
so hab ich es zumindest verstanden.

danke

Hi Leute,

freu mich wie ein Hohnigkuchenpferd, hab einen Sip Performance bekommen und will den auf meiner PX 80 Lusso fahren.
Es geht mir eingentlich nur secundär um die Leistung sondern eher um Aussehen und Sound, will mir aber auch nicht den Motor zu brei fahren.

Würdet Ihr mir empfehlen die Bedüsung im Vergleich zu vorher anders einzustellen?
Hab langfristig vor eine Kupplung mit 22 Zähnen drauf zu setzen.

Danke

Wie gesagt, Polini 177 ist erst erst in der Winterpause geplant.
Warum Aufspindeln, der Zylinder wird angepasst.
Es geht mir jezt nur darum mein D. R. Setup anzupassen und evtl. schon mal was in Vorbereitung auf den Polini Umbau zu haben.

...will kurzfristig etwas mehr und langfristig, auf Polini.
Wenn ich auf den Polini gehe, dann ist ne Kupplung mit 23 Z und ne 65 od. 64 Primär minimum bzw. das Setup was ich fahren will.
Zur Zeit fahre ich einen D. R. auf meiner PX 80 Lusso, kann ich nicht jetzt schon auf 23/64 gehen oder muss ich dann nur noch im Dritte fahren?
Es geht mir nur um den Aufwand den ich mir vielleicht sparen kann.
Ach ja, wollt noch einen drehfreudigen Auspuff dazu machen und die Bedüsung anpassen.

Hups....