Beiträge von alexhauck

So, folgende Sollwerte lagen meiner Messung zugrunde, zu lesen hier

Messen zwischen  	Sollwert  	Toleranz
Weiß und Rot 	110 Ohm 	5 Ohm
Weiß und Grün 	500 kOhm 	20 Ohm

Weiß und Rot ist der Pick Up

heute nochmals gemessen, 112 Ohm

den ZZP habe ich vorhin mal frei-Schnauze "eingestellt", denn beim Abblitzen haben ich bemerkt, dass nicht nur zwei sondern sogar drei ZZP sichtbar waren
das hat dann sogar halbwegs funktioniert, von unten raus kam nichts aber bei hohen Drehzahlen lief die Mühle gut

soll heißen ich geh mitlerweile davon aus, dass meine Blitzpistole hinüber ist und blitzt wenn sie Lust hat
werde morgen mal bei ATU vorbeischauen und mir eine neue geben lassen

hatte ich vergessen zu schreiben: habe die Zündung vorm Einbau durchgemessen, ebenso die CDI
alle Werte waren innerhalb der Toleranzen

werde morgen aber nochmals zu Sicherheit messen, man weiß ja nie

die elektronische Zündung in meiner Special hat zwei Zündzeitpunkte

mit dem PKS Polrad wechseln sich beide dauerhaft ab, soll heißen beim Abblitzen seh ich meine 17° Markierung an zwei Stellen (quasi gleichzeitig)
dass das ganze nicht vernünftig läuft brauch ich nicht zu erwähnen

zum Test ein Nachbau HP4 draufgesteckt und siehe da, bei Standgas fluchten meine Markierungen schön, geb ich gas geht der ZZP SPRUNGHAFT noch um geschätzte 15° weiter nach vorn und die Mühle ist am klingeln

habe leider weder eine weitere Zündgrundplatte noch eine andere CDI zur Hand um die Fehlerquelle eingrenzen zu können, ich kann nur vermuten: Pick-Up hinüber ?!?!

was mich das Drecksding schon Nerven gekostet hat...

Automatik Zylinder

16.12 is original bei der HP

bei 16.16 müsstest Choke umbauen, deswegen würde jeder normale Mensch der nen größeren Vergaser möchte nen 16.15 draufsetzen

der TÜV macht kein neues hin
die Sache ist die: bei italienischen Fahrzeugen gibt Piaggio Deutschland keine ABE raus, man muss also zum TÜV um eine Betriebserlaubnis zu bekommen
und der TÜV ist in den allermeisten Fällen nur dann zufrieden, wenn ein Typenschild angebracht wurde
Blankoschildchen gibts entweder bei eBay oder bei den bekannten Onlineshops, die Zahlen macht dir jeder Schildermacher rein

was die Grünen sagen wenn kein Typenschild dran ist weiß ich nicht ,jedenfalls werden sie garantiert nicht schlussfolgern, dass da was illegels im Gange ist
bei GÜLTIGEN Papieren mit passender Fahrgestellnummer werden sie höchstens sagen, dass du dir mal ein Typenschild zulegen solltest
ob deine Papiere gültig sind wenn sie dir "jemand besorgt" hat weißt aber nur du allein - denn bei der Betriebserlaubnis funktioniert das ganze leider nicht wie beim Typenschild
Blankopapiere kaufen und Daten eintragen ist Urkundenfälschung

wenn auch keine Befestigungslöcher zu sehen sind war noch nie eins dran -> Fahrzeug kommt aus dem Ausland -> Papiere gibts nur beim TÜV

Trittleisten kannst du wiederverwenden

Farbnummer steht handschriftlich oben in der Betriebserlaubnis

Farbkarten hier:

das Schlitzrohr fürs Beinschild müsste neu, das originale geht aber nur vernünftig mit einer Speziellen Bördelzange zu montieren

ich geh aber davon aus dass noch mehr Teile anfallen, bei der Demontage wirst du merken dass eventuell das ein oder andere ersetzt werden sollte
dazu gehören z.B. Verschleißteile wie Bremsbacken, Lenkkopflager, etc....

der Lack hat was, keine Frage

aber insgesamt fehlt mir die Liebe zum Detail

Zitat von kolbenring

extra im vespa forum und keiner sagt was gescheites!

genau, VESPA-Forum, kein SFERA-Forum

das untere von pkracer gezeigte Schriftstück gibts auch in einer deutschen Übersetzung, sieht dann so aus:

[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/literatur12.jpg]

Man sieht schon welche Modelle auf dem Cover stehen. Soll heißen die meisten Seiten behandeln das Thema Largeframe.

mein Low-Budget Fahrzeug mit Polini 102:

Auspuff ist ein LeoVince (ähnlich dem Polini Lefhand)

rennt ohne Probleme reale 90, dreht aber nicht mehr voll aus im vierten

bei Gefälle dürften die 100 überschritten werden

Primär ist allerdings auch ne 2.86 und keine 3.00

nein leider nicht
aber auf der eBay Seite ist das Teil doch abgebildet, dann kannst ja sehen wie die Größe im Vergleich zum Tacho abzuschätzen ist

so wie auf der Zeichnung passt das

die Arbeit die sich bei der PK oben und unten ein Gummipuffer teilen übernimmt hier einer

passt, wird hinten an den Tacho geschraubt und von außen/unten mit einer Schraube an den Lenker

die Haltebleche für die Züge werden alle mit 2 Schrauben befestigt, der Tachohalter geht da dran vorbei
beim Tachohalter musst eventuell etwas nachbiegen, die passen nie wirklich genau

daher mein Tipp: Stück Blech und den Halter selber machen, weil 7 EUR für das Teil sind schon fast unverschämt

immer schön mit Hitze arbeiten (Heißluftpistole)

die Wellen fallen dann quasi von selbst aus den Lagern (bzw. die Lager aus dem Gehäuse)
mit ein paar leichten Klopfern sollte es dann getan sein

alter Schwede, lern deutsch & schreib dein Zeug ins richtige Topic
außerdem muss man nicht irgendjemand bei irgendwelchen Werkstätten kennen, stell dir vor, man kann sogar direkt zum TÜV (hab ich mal gehört...)
und gezapft wird Bier
Prost!

meine letzte die ich über den Piaggio Händler bezogen habe hat mich genau 50 EUR gekostet
andernfalls: direkt zum TÜV und Vollabnahme machen lassen, ein Bekannter hat zuletzt 38 EUR gezahlt - habe aber auch schon gehört dass manche Leute knapp das doppelte beim TÜV zahlen mussten (für die gleiche Leistung)

eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, dass das Gefährt nicht geklaut ist, ist aber beides mal Pflicht
gibts bei der Zulassungsstelle (bzw. solls auch bei der Polizei geben) und kostet zwischen 0 und 10 EUR
(Fahrgestellnummer mitbringen)

russische Methode: Wuchtbohrungen auf der gegenüberliegenden Seite machen, die Masse des auszubohrenden Materials muss geschätzt werden

elegante Methode: hinterher feinwuchten

? ? ?

ich konnt noch keinen Unterschied feststellen, egal welches Bremspedal ich montiert habe