die verchromten Felgen die es in den üblichen Shops zu kaufen gibt sind von Fremdherstellern ohne eingeschlagene Nummer o.ä.
die verwenden natürlich keine originalen Felgen zum verchromen sondern stellen eigene her (hier und da wird auch gern mal dünneres Material genommen)
lässt du deine originale Piaggio Felge mit Zeichen und Nummer verchromen muss nichts vom TÜFF abgenommen werden
einleuchtend, oder?
ich mein den Kollegen der Löcher zuspachtelt und sich wundert wenns nicht hält
Rostlöcher zuspachteln...meine Herrn! alles weg und dann gehört das ordentlich zugeschweißt
wenn ich dir den Bauch aufschlitze macht dir dann dein Doktor auchn Pflasterchen drüber?
und ja richtig erkannt, wenn einer eine Elestart so dermaßen vergewaltigt gefällt mir das garnicht
du D*pp du... die schöne Elestart verpfuscht 
looki looki
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/vespa50special02.jpg]
ich habs ja gern original, aber das Gefährt ist wirklich ne geile Sache
in sich stimmig, passt alles zusammen!
sind die ganzen Teile ausm Krüger-Katalog? 
neulich im Keller
da steckst zuerst einen alten Zug durch den Rahmen und ziehst damit den Kabelbaum ein
Sache von 15 Minuten
mach doch mal ein Foto von der Seite, dann kann man genauere Auskunft geben
hab hier mal meine durchgemessen... ist keiner genau wie der andere
bin vom vorderen bzw. hinteren Rand des Kotflügels 5 cm in die Mitte gerutscht und hab dort die Breite gemessen
war alles im Bereich
vorne 15 + - 1cm
hinten 17 + - 1cm
hab hier mal in Unvernunft alles in Bild festgehalten
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/2006-11-09/IMG_0018.jpg]
(kein O-Lack!)
->
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/2007-04-10/Bild005.jpg]
ich missbrauche deinen Thread um meine neulich vollendete PK zu zeigen, ein neues Thema wollt ich nicht aufmachen
ist ab nächstem Jahr die Alltagsmuschi, der Seitendeckel ist explodiert und deswegen nicht auf den Fotos zu sehen
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/pk50s01_10.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/pk50s01_11.jpg]
also bevor du den entsorgst schickst ihn lieber mir zu, vllt kann ich irgendwann mal noch was damit anfangen
ist doch zu schade zum entsorgen 
"I kill mitn Traktor meine Vespa"
"an so the vespa is died...."
13,39 plus Versand.Da sag ich nur hurz!
aber noch trauriger ist ja das hier:
1. am maroden Kabelbaum wirds eher nicht liegen, dass irgendwo ein kleiner Kriechstrom fließt ist eher unwarscheinlich (überprüfen schadet trotzdem nicht), tippe auf folgendes:
2. 12 V sind heller als 6 V - hat dein Kollege ne 12 V Anlage verbaut? (PK oder späte V50 Special mit 4 Blinkern)
3. wenn das Polrad an seiner Magnetisierung verloren hat ergibt sich daraus eine schwächere el. (Licht-) Leistung
is das eigentlich sehr schwer überströme zu fräsen? ja ich weiss im forum kukken SuFu aber sdarunter kann ih mir nie etwas vorstellen^^
nein, solange du nichts an den Steuerzeiten ändern willst (was ich bei der Vespa von oben übrigens auch nicht gemacht habe)
der erste Schritt ist immer die Überströmer vom Zylinder auf den Block zu übertragen und dort zu fräsen sowie alle Ecken und Kanten die dem Gasstrom hinderlich sein könnten zu entfernen
bei sportlicher Sitzposition sind REALE 95km/h auf ebener Strecke drin (laut Autotacho 105, der Vespa Tacho hört bei 80 auf 
)
ist eine unproblematische Stelle, solltest du nur sicherstellen dass kein Material an den Rändern des Kratzer heraussteht dass an der Kurbelwelle schleifen könnte
brauchst kein neues Gehäuse und auch kein Kaltmetall, lassen wie es ist
unwarscheinlich dass dort das Gehäuse nun leicht verzogen oder von Haarrissen geplagt ist
hier stehen sieben fahrbereite Vespas im Keller von denen aber keine einzige tropft
wenns undicht ist gehört mal genau nachgeschaut wo es herkommt und wieso
