also nunja, so ein "Fläschchen" Argon/anderes Schutzgas hält auch ne ganze weile wenn mans immer schön wieder zudreht
Pfand gibts, wie der Name vermuten lässt, auch wieder zurück 
wer am Gas spart braucht nicht schweißen
bzw. der kanns mim ollen Elektrodenschweißgerät probieren, hat hinterher wohl aber dann eher ein Nudelsieb
uhi schickd a steckt bestimmt viel arbeit&geld drin
sogar die Felgen hat er falschrum draufgeschraubt
bei der ET3 vo + hi
bei der Special vo
Profi am Werk 
Deckel? Die Zylinderabdeckung?
ist auf der Hinterseite noch einmal angeschraubt
Rad weg, dann kommt man hin
würd dir das ganze Blinkergeraffel abkaufen wennde da was loswerden willst
Gruß
anschleifen und nen halbwegs ordentlichen Lack nehmen
für einen trapezlenker mit tacho und rohren und blinkern würd ich 50€ zahlen, wenn nix kaputt is.
na da musst aber verdammt Glück haben um zu dem Preis nen KOMPLETTEN Lenker inkl. Tacho und allem drum und dran zu bekommen
Tacho grob geschätzt allein bei eBay 30, Blinker+Rohre grob geschätzt ebenfalls nochmal 30
...
Ja, dann mußt Du schauen wo Du den Schlüssel für die Kronenmuttern leien kannst.
Los bekommt man die eventuell noch, aber nicht wieder fest. Das Bild ich nicht besonders, zeigt aber Aussehen.
selber machen
Rohr, 4 Schweißpunkte, zurechtschleifen/feilen
oben ne Aufnahme fürn Dremomentschlüssel/Ratsche
fertig
bei Baujahr 79 gehe ich mal stark davon aus dass deine bereits nen 16.16 hat! nicht gleich irgendwelche Sachen kaufen...
Gutachten für "Roller bis 50km/h" gibts hier:
da steht auch drin welche Teile verbaut sein müssen (Düse, Auspuff,..)
beides da
der gestrahlte Special-Rahmen bringt 14kg auf die Waage
spätere Modelle hatten auch 4-Gang Getriebe
und noch ein kleiner Unterschied zur XL2 der mit gerade einfällt: die HP4 hat ein deutlich flacheres Rücklicht
Vergaser müsste 16.12 sein wenn ich das grad richtig im Kopf habe, XL2 hat 16.15, außerdem hat die HP4 eine "Rennkurbelwelle" mit anderen Steuerzeiten
habe selber ein HP4 Bj. 95 mit 4 Gängen
bei Gelegenheit hab ich vor dort nen größeren Vergaser drauzusetzen (16.15) und eine XL2 Primärübersetzung reinzumachen, sollte dann auf Niveau von nem 75er sein
meine Herrn ... den einen Krümmer schlägst fast auseinandern, der andere wird gleich ganz durchgeflext
was ist das denn für ne Bastelei die du da veranstaltest?
erstmal überzeugen, dass es Sito PLUS und kein normaler Sito ist
ich mein ein Blinder würd auf dem Foto sehen, dass da keine Hülse drin ist
also Entschuldigung aber Kaltmetall am Bodenblech ist das dümmste was ich seit langem gehört habe 
ist sogar noch dämlicher wie Hanf am Auspuff
hält prima? na wär schlecht wenns schon vom anschauen wegbröseln würde! arbeitet in Rimsting / Rosenheim jeder so wie du? 
zu dir Smutje,
erstmal bisserl reinigen würde nicht schaden. Das Bodenblech sieht aber auf den ersten Blick noch gut aus, da würde ich nichts komplett ersetzen.
Das durchgerostete, von unten angeschweiße Verstärkungsblech würde ich entfernen (mit nem Flachmeißel an einer Ecke abtrennen und dann mit guter Zange vom anderen Blech abziehen, ist nur angepunktet, geht relativ leicht entfernen) und wieder ein neues draufschweißen, da müsste man sich eben selbst eins anfertigen aber das dürfte wohl kein Problem sein
zwischen beide Bleche gehört dann Hohlraumwach rein, damits von innen nicht aufrostet
WER NIEMALS BREMST; IST IMMER SCHNELL :lol:
... und wer früher stirbt ist länger tot
ja schon klar - ohne nen gesicherten seitendeckel macht ein zündschloss keinen sinn( davon bin ich mal ausgegangen) :lol:
was das denn schon wieder... ans Kabelkästchen kommt man immer hin, egal ob Seitendeckel abgeschlossen oder nicht
Zündschloss is genau genommen eher sinnlos
am sinnvollsten ist da fast die von dir oben beschrieben Methode: abschließbarer Seitendeckel + Zündkabel abziehen
aber Fingerakrobaten werden immer noch von unten reinlangen können
vorhin hast aber noch von nem Zündschloss geredet
naja... wenn der Langfinger kurz die Kabel direkt am Motor abzwickt - und da hat man immer Zugang - dann bringt das beste Zündschloss im besten Handschuhfach nix 
A5B3T gibbet nicht
und V5B3T ist nie und nimmer ne Elestart, sondern ne normale Special
wenn die Nummer passt dürfte das so Baujahr 75 sein
falscher Bremslichtschalter
du brauchst einen der beim Betätigen des Pedals den Stromkreis öffnet, dein jetztiger wird schließen
Die 50 Special hat sogar ein eigenes Lied bekommen..
über die musikalische Qualität lässt sich streiten
und auch bei den Simpsons gab es eine Folge in der Lisa & Milhouse Vespa fahren 
