Beiträge von alexhauck

ich hatte neulich nen undichten Zylinderfuß, bin so vorgegangen:

erstmal hinten aufbocken, Hinterrad muss frei sein
Auspuff weg
Hinterrad weg (5 Muttern lösen, NICHT die zentrale Mutter...sonst läufts Getriebeöl raus)
Vergaser vom Ansaugstutzen runter
Dämpfer vom Motorblock abschrauben
Motor kann nun nach unten geklappt werden
naja dann Lüfterradabdeckung weg, Zylinderhutze weg und dann die 4 Muttern vom Zylinderfuß lösen
um ihn leichter abziehen zu können vorher Zündkerze raus

die Dichtflächen dann freimachen von alten Dichtungsresten, neue Dichtung + DICHTMASSE rein
dann ist das da unten 100pro dicht

aber vorher sicher sein dass es vom Zylinder kommt--- den wenn der Ansaugstutzen undicht ist dann bringts Zylinderabdichten eher wenig

also wenn der Kopf undicht ist dann hörst du das aber... der "patscht" dann richtig da raus

klar geht das... das Öl mischt sich von selbst mit dem Benzin, begünstigt durch das ständige Rütteln beim Fahren
ums ganz anständig zu machen: zuerst Öl rein, dann Benzin drauf (durch den Druck der Zapfsau wird der ganze Tank durchmischt)

damit fährt 100pro ein 17 jähriger Türke mit rosa Hemdchen und Voku-Hila-Haarschnitt rum

... und mit 18 gibts dann nen rosa 3-er BMW

Zitat

Original von cmon

das geht aber doch nur bei einer deutschen vespa deren papiere verloren gegangen sind?

im fall des threaderstellers bleibt meines wissens nach nur der gang zum TÜV, da die vespa importiert wurde.

richtig
TÜV!

nunja, der Vespa-Opa hatte auf seiner XL2 auch mal 270 000 km drauf (war aber wohl noch nicht das Ende)
ist halt ne Frage der Wartung und der Sachkenntnis

aber das Geschoss hier sieht nicht gerade gepflegt aus

die ganze Nabe muss erstmal weg vo der Gabel, inkl. Bremstrommel und Bremsbeläge müssn glaub auch weg
dann kannst diese dünne Blechplatte an dem Bolzen etwas zur Seite biegen dass der Bolzen auch raus kann aus seinem Loch
die Nabe um den Bolzen erhitzen, ne geeignete Unterlage suchen und mit nem großen Fäustel ein paarmal richtig draufkloppen
dann isser draußen
ist nichts geschweißt o.ä.

wer über folgenden Witz lachen kann hat wohl im Physik-LK gut aufgepasst:

Herr Heisenberg fährt auf der Autobahn und wird von der Polizei angehalten
der Polizist sagt "Führerschein, Fahrzeugpapiere bitte.... aha .... Herr Heisenberg, wissen Sie wie schnell Sie waren??"
da Antwort Herr Heisenberg "Nein - aber ich weiß wo ich bin"

Edit: jaa das wars schon köstlich

entweder raus und nochmal anschauen oder richtig ins Lager damit

Zitat

Original von Trashhoe-Vespa
hab ich mir auch mal gekauft... war ein voller reinfall. ich finds voll schlecht weil das teil ist so schmal, dass es nicht mal über die wölbung im beinschild reicht...

das mein ich bei der V50... PK hat da keine "Wölbung"

Zitat

Original von tom12345
Ach ja weitere Ratschläge sind erwünscht !

danke

ich würde keine 300 hinlegen, Bauchgefühl
50 000 km sind schon einiges

nein sind verschiedene, sind aber beide so hübsch wie ihre Halter & Fahrer

rot siehts dann so aus:

ja sollte gemacht werden

Zitat

Original von SmartMind
naja keine Ahnung ob du dich strafbar machst auf jeden fall wenn du einen Unfall baust muss der jenige bezahlen auf den die versicherung läuft.

so ein quatsch! .... Halter UND Fahrer müssen haften

bei Hermes gehts günstiger

seit 40 Jahren wird 1:50 gefahren

wobei sich mir die Frage stellt ob hier wirklich der Stutzen zu kurz sein soll

denn weit schaut der nie rein... die Alumuffe kann man auch noch um ein paar Milimeter auf dem Stutzen hin und herbewegen

mach doch mal den Gummibalg da raus und steck den Vergaser drauf

Edit: jo jo klare Sache, den Balg hast falschrum draufgemacht
also erstmal das korrigieren und dann sehn wir weiter

die "Dichtlippe" die du angesprochen hast drückt übrigens nicht gegen die Zylinderabdeckung sondern geht unter diese drunter

probiers einfach aus, da kann man nich viel falsch machen

bei denen ist aber der ansaugstutzen anders gebogen, besser gesagt bei der PK sind die Ansaugstutzen anders gebogen

saubere Lösung wäre hier ein Motor aus einer V50, z.B. ein 4-gang Motor
Motornummerpräfix V5A4M

dennoch sieht auch der Balg komisch aus da ist was faul...