Beiträge von alexhauck

Drecksding... zuerst der Zylinderfuß undicht: repariert
dann heut Blinkgeber kaputt, anderen rein, funktioniert
Bremslicht ging nicht, wieder einige Zeit damit verbracht, funktioniert nun

aber wies so sein muss... alles geht doch nicht: die Karre hat keine Leistung
im Stand dreht sie nur relativ langsam hoch, unter Belastung (also beim Fahren) kommt sie garnicht in hohe Drehzahlbereich
Zündung kontrolliert, lag bei 15° v. OT, auf 20° gestellt, aber nicht wirklich besser

jetzt mal nachher beim ATU vorbeischaun obs da günstig ein Kompressionsmessgerät gibt

naja, wenigstens die Elektrik funktioniert

na vorne hängen bei der PK doch die Radlager in der Bremstrommel drin, hinten sitzen sie im Getriebe
vorne hat die Bremstrommel ihnen keine Verzahnung die in die Welle greift (wäre ja fatal...), dafür aber eine "eingefräste Schnecke" für die Tachowelle

also auf die Frage ob man die tauschen kann: ganz klar nein

naja "alex" war schon vergeben und da ich eh nicht vorhatte mich hier lang aufzuhalten dachte ich "alexhauck" tuts auch
so heiß ich nunmal

wahnsinnig spektakulär

12 V
19mm Kurbelwellenstumpf

einfach ne ältere 6V Zündung reinmachen wird warscheinlich nicht funktionieren, schätze Kabelbaum etc. muss dann geändert werden

kennt jemand ne Adresse wo man Strahlgut (Korund, Glas) beziehen kann?

die "Ersatzräder" im Durchstieg hinter dem Beinschild würden auch heiß aussehen

Zitat

Original von robsig12
Die Welle durchfädeln ist wohl das schwierigste daran.

Tipp: alte Außenhülle eines Zugs von unten durchschieben, Außenhülle der Tachowelle und die eingezogene Hülle oben mit Hilfe einer abgesägten Blechschraube verbinden und dann die Außenhülle der Tachowelle von oben reinschieben
die alte Außenhülle dient dann als Führung sodass die Tachowelle auch unten aus dem Loch im Rohr rauskommt

zum TÜV musst du nur wenn du keine deutschen Papiere hast und welche möchtest, ansonsten nicht

jawohl, Züge am Getriebe tauschen
sollte die einzige Möglichkeit sein die Gänge zu vertauschen

PS: deinem "Werkstattprofi" kannst nen Gruß sagen er möge sich doch ins Knie ******... 600 ... das ist das unverschämteste was ich seit langem gelesen habe

zu deinen Startproblemen:
ich würde hier erstmal die Zündkerze wechseln
Bosch W5AC

dann wie schon geschrieben den Vergaser ordentlich einstellen, die Gemischzusammensetzung ist wichtig

na wenn du beidseitig ziehst gehts logischerweiße deutlich einfacher
klemm dir den Motor unter die Knie z.B.

deswegen zieh ich mir so ein Fahrrad-Spiralschloss durch die Visiröffnung

Zitat

Original von fogo
Also was zum abschliessen wäre schon nicht schlecht.
Wie sieht denn sowas aus? Gibt es irgendwo im Netz Bilder?

Gruß

5. Foto

aber wie kann man damit einen Helm sichern?

Zitat

Original von shova50
wie tief ist denn das lager drin?
Ich denke, so weit ist der Bohrer nicht durchgedrungen, vlt. 5-6 mm.

auf jeden Fall ein gutes Stück tiefer, der Simmerring hat ja schon 7mm

... und nicht ins Lager bohren

2 kleine Löcher gegenüberliegend, 2 Blechschrauben rein, rausziehen

ich bin meinen mit nem Fahrradschloß an der Vespa fest (Integralhelm)
entweder an den Fußrasten wenn vorhanden oder am Gepäckträger wenn vorhanden
finden sich sicherlich noch mehr Stellen

Zitat

Original von vesparaver
was ihc wisen will is jetzt ob die primärs die es gibt bei scootercenter auf die xl2 passen oder nich!

frag doch bei denen nach - die müssens wissen! oder nutz die suchfunktion, irgendwo sollte herauskommen dass unter umständen die kupplung irgendwo irgendwie schleifen kann und man deswegen irgendwo irgendwas bisschen wegfeilen/abtragen muss

vor 10 Jahren? das war doch das Ende der PK Zeit... meine XL2 hat noch nen Keil
millionen von Vespas wurden mit dem Keil ausgeliefiert, Millionen von Vespen hatten nie Probleme damit
wenn man damit Probleme hat dann ist das nicht "bauartbedingt" sondern dann liegt ein Fehler vor, kann sich um ein Unwucht handeln, vielleicht ausgefranzte Nuten, etc....

ein O-Ring ist ein runder Gummiring

[Blockierte Grafik: http://www.harmsco.com/parts/images/O-Ring%20552-B.jpg]

nein, da ist keiner drin den du mitnehmen könntest, musst halt den Durchmesser der Welle messern, dürfte so um die 8 mm liegen
dann brauchst eben nen O-Ring mit diesem Innendurchmesser, der dann leicht auf der Welle spannt

wenns aus der Schaltung tropft kann ich dir versichern dass mehr wie 50ml rauskommen werden, denn das ist so ziemlich der tiefste Punkt im Getriebe

1. Lösung
Motor auseinander und neu abdichten

2. Lösung
von der Welle das "Ding" abbauen wo die Schaltzüge eingehängt werden, nun einen passenden O-Ring suchen der auf die Welle passt
dieser muss möglicherweiße noch etwas dünner geschliffen werden und dann zwischen Gehäuse und dem "Ding" einklemmen
dichtet auch ab wenns richtig gemacht wurde
der O-Ring sollte aber nicht zu dick sein, sonst lässts sich durch den hohen Druck nur schwer schalten, deshalb etwas dünner schleifen

Zitat

Original von batab
Ich habe nun die lösung zum problem

HIER

ich bezweifel dass das DIE LÖSUNG ist