aus der Versenkung geholt da ich mich das auch Frage, laut Werkstatthandbuch sind im 16.10 folgende Verbaut:
HD 51
CD 50
LLD 38
vom 16.16 ist leider nichts geschrieben, CD 50 und LLD 42 sollten hier aber original verbaut gewesen sein, richtig?
HD laut Papieren 67 oder 70
Schalter umbauen! sonst gibts KURZSCHLUSS wenn du z.B. das Licht ausmachst
die frühen 50er Motoren hatten eine innenliegende Zündspule, da kommt das Kabel zur Zündkerze quasi direkt aus der Zündgrundplatte raus
ab damit zum Händler
an Piaggio direkt schicken nützt nichts, dann bekommst die Antwort dass das über nen Händler laufen muss
allerdings wart ich nun auch schon knapp 3 wochen auf ne Nachricht von meinem Händler dass die Papiere da sind
Original von Jatze
naja, da die höchstehgeschwindigkeit 40 km/h beträgt, kann ja nur ein 16.10 verbaut sein, da der ja als drossel verbaut wurde.
falsch falsch falsch
habe hier 3x ABE (original) von 50 Special, jede 40km/h laut Papiere und jede laut Papiere 16.16 Vergaser
das istn Märchen dass alle deutschen Fuffis mit 40km/h nur den kleinen Vergaser drin hatten
Original von vespamimi
In den Papieren sind 40 km/h eingetragen, gleichzeitig der Vergaser 16.16.
genau so ist das!
jedoch ist der 16.16 eindeutig der größere
16mm Durchmesser auf der Ansaugstutzenseite
16mm Durchmesser auf der Luftfilterseite
der 16.10 hat lediglich 10mm auf der Luftfilterseite
mit dem größeren Vergaser gewinnt der Motor schon etwas an Spritzigkeit
Zuhälter-Pimping 
Original von hardy.b
[quote]Original von Daniel
Ein Klemmer entsteht NICHT durch Mangel an Schmiermittel, sondern durch Überhitzung! Der Kolben dehnt sich mehr aus als normal und "paßt" dann nicht mehr in die Bohrung.
einigen wir uns darauf dass ein Klemmer unterschiedlichste Ursachen haben kann
klemmen kann der Kolben durch zu hohe Temperatur UND/ODER durch mangelnde Schmierung
wobei die Kommentare (noch) etwas kurz gehalten sind - bei Fragen steh ich gerne zur Verfügung
Kurbelwelle muss nichtmal sein, die HP4 Rädchen gibts auch mit 19mm Konus
eine elektronische Zündgrundplatte aus der PK ist aber Pflicht
der leichte Widerstand mit Polrad kann von den Magneten kommen... 
ich kann doch nicht pauschal sagen wann ich schalte... wozu überhaupt?!
Sonntags gehts oft bei 30 in den vierten, unter der Woche wird der dritte auch mal bis 45 ausgefahren...
wieso sollte man denn den Motor erst wieder zusammenbauen und dann wegwerfen? - ich würde ihn dann gleich auseinandergebaut, oder noch besser zusammengebaut (ohne vorheriges zerlegen) wegwerfen
DENK MAL DRÜBER NACH!! 
zwar Doppelpost aber der Thread soll ja wieder oben in der Liste erscheinen, gibt ja Neuigkeiten
sie kann wieder ganz alleine stehen!
Original von Frrrnnn
Und wenn ihr schon so nett seid und mir dabei helft könnt ihr mir vllt auch gleich verraten wie man die Vespa auf exakt 55 km/h bringt??? nicht schneller
ist ziemlich einfach! wenn wir den Luftwiderstand (der CW-Wert der LX50 ist mir sowieso unbekannt) nicht berückstichtigen, so bietet sich hier der freie Fall aus 11,8966 m an. Gruß!
(ich konnts mir nicht verkneifen...)
zu den neuen Mitgliedern ist man hier immer nett, aber warte mal ein halbes Jahr... dann wirst du an allen Ecken und Enden gemobbt!
Jay die hat was, sehr schön sehr schön. Jetzt sollte sie nur noch anständig laufen
alles ganz normal, nix komisch, muss so sein
- Kupplungsabzieher
- 3 neue Kupplungsscheiben (keine komplette Kupplung!)
- 250 ml Getriebeöl
- kompletter Dichtungssatz, also Simmerringe, Papierdichtungen, O-Ringe
- Dichtungen für Öl-Einfüll und Ablassschraube
einen Kupplungskompressor kannst du dir aus ner Schraube + Mutter + 2 U-Scheiben selbst machen
dürfte das wichtigste gewesen sein, kann natürlich sein dass du noch mehr brauchst, dann sieht man dann aber erst wenn der Motor offen ist (z.B. Kickstarteranschlaggummi ö.ä.)
bei der Gelegenheit vllt gleich noch neue Kolbenringe mit einbauen...
genügt das? bei Bedarf kann ich ein besseres ohne Seitendeckel machen
