ein Foto könnte auch hier helfen, die "Dichtplatte" ist nur um den Einlass herum
diese sollte relativ Riefenfrei sein, sind da aber kleine drin macht das auch nichts aus, 100% dicht ist das Ding bauartbedingt eh nie
sind die Riefen im Rest vom Kurbelgehäuse haben diese sowieso keine Auswirkungen (außer dass sie vielleicht das Gas etwas verwirbeln o.ä. :D)
wie ist denn ein Tacho im Inneren aufgebaut, haben da nicht alle die gleiche "Übersetzung" ?!
genau... meldest dich dann Samstag nochmal, das Thema interessiert mich auch
Rahmennummer und Motornummer verraten alles 
die hat doch aber ne 2-Mann-Sitzbank drauf? weil du oben geschrieben hast Monositzbank
außerdem sieht das Heck meiner HP anders aus, das Rücklicht ist flacher und sitzt weiter oben, rechts unten auf der Klappe vom Gepäckfach steht "HP"
[Blockierte Grafik: http://i4.ebayimg.com/07/i/000/87/ed/9079_1.JPG]
die Sitzbank ist nachträglich draufeschustert worden
achso verstehe
haste denn noch den eBay-Link zur Hand?
habe auf dem selben Gebiet nachgeforscht
schau dir das mal an
von 91 bis 94 hatten die HPs das 3-Gang Getriebe
achja: Fahrgestellnummerpräfix könnte alle Zweifel beseitigen
Original von desmond
Spachtel kannst du auch direkt auf das Blech geben.Das Spachtel auf Blech Wasser zieht ist ein altes Märchen und technisch auch gar nicht möglich!
aber hallo, wenn anschließend sofort Lack drauf kommt kann das funktionieren, gibt aber Leute die nachm Spachteln die Sache erstmal paar Tage liegen lassen
das ist Zeit genug für hygroskopischen Spachtel Wasser zu ziehen und es dann unter dem Lack einzuschließen
was dann passiert kann sich jeder selbst denken
du hast aber recht dass man erst nach dem Grundieren ausbeulen sollte, da lag ein Schreibfehler bei mir vor
beim Grundieren sieht man außerdem die kleinsten Dellen wenn die Grundierung noch glänzt
doch doch, 60 laut Tacho sind keine Besonderheit
Strahlen -> Grundieren -> Ausbeulen -> Spachteln -> bei Bedarf nochmals Grundieren
nie direkt aufs Blech spachteln, Spachtelmasse zieht Feuchtigkeit
Original von px200gs
....Kommt aber natürlich nicht ganz an das Finish einer guten Arbeit vom "Verchromer" ran.
reicht doch aber für den täglichen Gebrauch vollkommen aus
für Showfahrzeuge, die nie die Straße sehen sondern als reinies Design-Ausstellugnsstück dienen, ists wieder ne andere Geschichte
Fendt
hab hier in der Garage nen ollen restaurierten 24er (Luftgekühlt) Baujahr '55 stehen
Kurbelwelle hat leider relativ viel Axialspiel, aber Ersatzteile sind nicht zu finden 
was solls, viel laufen muss er nicht, und neulich ist er nach 5 Jahren Standzeit gut angesprungen
genug erzählt
MezzoMix oder SchwipSchwap?
Original von Switch90
Kann sein das euch diese frage peinlich erscheint aber ist meine erste Vespa (und dazu ohne papiere) sie ist Bj.77 und hat 50ccm!
Fahrgestellnummerpräfix würde die Sache klarer machen
sollte z.B. V5B3T sein
zu finden am Rahmenfalz unter der rechten Seiteklappe
na bevor du mit irgendwelchen Reinigern kommst erstmal mit nem Schraubenzieher die dicken Schichten runterkratzen
optimal ist eine "Vorwäsche" mit nem Dampfreiniger (Hochdruck)
dann müsstest du aber auch die Gabel einer PK 50 S verwenden, da der XL2 bzw. der S Lenker komplett unterschiedlich befestigt werden
außerdem müsstest den Choke am Vergaser umbauen
naja, rätseln obs passen könnte oder nicht kann jeder, wirklich helfen kann dir aber wohl nur jemand der selbiges schonmal gemacht hat
wenn sich niemand findet: probiers aus, dann weißt es wenigstens du
ach da war scho jemand schneller 
jou der Vergaser ist für ne XL 2 mit Choke am Lenker
entweder musst da Vergaser umbauen, dir nen längeren Zug basteln oder den Vergaser umtauschen bzw. passenden besorgen
Original von Martin2968
Kannst auch nen Bremsenreiniger nehmen, der ist meistens billiger.
und wenn genug reinkommt löst der dir sogar schön den Ölfilm von der Laufbahn
Startpilot gibts auf jeden Fall bei ATU
Original von Jay861
mhm mich würde mal interessieren wie dieses "startpilot" wirkt...!?
es brennt sehr gut
die Beulen sind Schweißpunkte
so deutlich habe ich sie aber noch an keiner Vespa gesehen
Original von Jay861
Konnte man nicht irgendein spray auf die stelle sprühen und damit herrausfinden ob an dieser stelle die falschluft gezogen wird?? hatte ich das net irgendwo mal gelesen hier?
Startpilot
Sprühs auf deinen Ansaugstutzenm, hinters Polrad etc.... voln mir aus auch mal nen Spritzer zur Getriebeentlüftung rein
Zylinderfuß
etc. etc.
Vergaser raus, Schwimmerkammer auf, Schwimmer raus, und dann siehst du auch schon die Schwimmernadel
möglich dass Dreck drinhängt, möglich dass die Dichtung der Nadel kaputt ist
die Dichtung selbst kannst du nicht wechseln, da bräuchtest dann ne neue Nadel
Edit merkt an dass auch dein Schwimmer beschädigt sein könnte und durch Undichtigkeit eher ein Taucher ist
