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Beiträge von alexhauck

  • beim antreten ruscht der kickstarte durch

    nein, erstmal gang rein und kicken
    will sie nicht nach vorne, liegt das Problem definitiv nicht an der Kupplung sondern am Kickstarterritzel

    liegt es doch an der Kupplung, so kannst du das Problem beheben OHNE den Motor zu spalten. möchtest du die Übersetzung ändern (ausgenommen Pinasco-Ritzel), musst du allerdings den Motor spalten
    sprich: so nebenbei die Übersetzung ändern geht nicht, da ist schon etwas mehr Arbeit nötig

    sollte der Fehler aber am Kickstarterritzel liegen, muss der Motor eh auseinander genommen werden ;)

  • beim antreten ruscht der kickstarte durch

    Zitat

    Original von ms-max
    kann auch sein dass der halbmondkeil der das polrad antreibt abgeschliffen ist

    so ein blödsinn!


    wie gesagt wurde liegts an der Kupplung (Deckel auf und nachsehen)


    oder: Gang rein und kicken
    wenn sie nicht nach vorne "fährt" passt was an deinem Kickstarterritzel nicht

  • Klappern und Scheppern an der Vespa

    Zitat

    Original von Kuhni Kühnast
    Drück mal auf den Deckel des Handschuhfachs... Der is bei mir auch mein Sorgenkind und ich habe ihn bisher noch nicht ruhig stellen können... ;)

    ah ein Leidensgenosse :D
    habe bei mir von innen an die Ränder des Deckels Tesa Moll (dieses Türen-Dichtzeug) geklebt, der Deckel spannt somit mehr und ist schön still

  • Getriebeöl ausgelaufen

    ojee

    mach deine [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] drauf! ohne [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] kannst soviel Simmerringe und Dichtungen wechseln wie du willst... der dichtet nur mit [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ab

    nach 10 000 km ne komplette Motorrevision mit Lagern etc. sindn Witz und Geldverschwedung!

    auch erstmal nix mit "Siri wechseln", [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] drauf und gut! und wenn dann noch was rauslaufen sollte (was ich nicht glaube), dann kannst ihn wechseln!

    wenn der Motor soweit dicht ist, hättest dir auch den Dichtungssatz bzw. Simmerringsatz sparen können
    wozu den Motor zerreißen wenn doch alles dicht ist, never change an running system...
    auch solche "Tipps" von andern Forum-Mitgliedern finde ich alles andere als gut

    (Wechseln ohne Motorzerlegung kannst du diesen und den bei der Zündgrundplatte (Kurbelwelle))

  • Kupplungskorb baut zu hoch

    der Seegerring sollte schon richtig sitzen, sonst erkundet der beim Fahren später mal alle Winkel des Motors

    sitzt er nicht in seiner Nut? kann man auf dem Foto nicht gut erkennen


    Seegerring raus, Gehäuse gut anwärmen, Lager ausdrücken
    schaun das alles sauber und frei von Fremdkörpern ist, die das Lager daran hindern könnten ganz nach "außen" gepresst zu werden
    Gehäuse wenn notwendig nochmal erhitzen, Lager gut einpressen und dann sollte der Seegerring auch schon perfekt in seiner Nut sitzen können

    schätze im Moment sitzt dein Lager noch nicht richtig

  • Zusatzteil Sito plus

    Zitat

    Original von Martin2968
    Gut, wird gewechselt, aber was mach ich mit der scheiss abdeckung ? Brauch ich die überhaupt ???

    ohne die "scheiss Abdeckung" wäre dein Motor warscheinlich schon längst tot
    der Luftstrom vom Polrad geht nicht freiwillig durch die Kühlrippen des Zylinders, er muss gelenkt werden, dazu dient die "scheiss Abdeckung"

    in Fachkreisen wird aus diesem Grund des öfteren empfohlen die "scheiss Abdeckung" draufzulassen ;)

    vergess die Schraube auf der Innenseite (zum Rad hin) nicht, sonst bekommst sie nie runter, das Gefummel ist so schon groß genug
    musst nur die richtige Stellung finden, dann kannst sie relativ einfach nach außen hin "abziehen"
    Zündkerze ausschrauben machts etwas leichter
    dann kannst dir auch das Motor ablassen getrost sparen

    PS: Messingmuttern verwenden beim Einbau des Krümmers, die rosten nicht auf den Bolzen fest

  • 50n restaurieren

    Zitat

    Original von v50custom
    Hi alexhauck,
    wenn dir die Vespa auf dem Bild so gefällt ist des ja in Ordnung..

    das Foto zeigt sie in unrestauriertem Kaufzustand

    du hast mit deinen 2000€ ein extremes Beispiel gezeigt, ich in die andere Richtung
    was meine gutgemeinten Tipps mit falscher Hoffnung zu tun haben ist mir schleierhaft, aber wenn das so ist dann mach doch du bitte keine falschen Ängste


    es ist nicht die erste Vespa die ich restauriere und ich wiederhol mich gerne, wer restaurieren möchte sollte nach einer guten Ausgangssubstanz suchen. danach richten sich die Restaurationskosten
    scheint dir nicht aufgefallen zu sein, dass sich meim Beitrag nicht auf die Vespa von mobile.de bezog...

  • 50n restaurieren

    deswegen kauft man bei Restaurations-Vorhaben eine GUTE AUSGANGSSUBSTANZ !!!

    habe für ne fuffi Spezial bei eGay 450 gezahlt, 8000 km runter, alles in bester Ordnung! neuer Sitzbankbezug und neuer Auspuff, dazu Lack und Schleifpapier
    alle anderen Teile kann ich nach Reinigung, Politur, etc. wiederverwenden
    da hab ich nachher ein Top-Fahrzeug für insgesamt ~600€
    und an der Karre ist dann wenigstens noch was original und nicht von vorn bis hinten zugebaut mit neuen Repro-Teilen (das ist für mich keine Restauration)

    wer natürlich meint er kauft sich billig nen Schrotthaufen und kommt somit billiger weg wird kräftig auf die Schnauze fallen