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Beiträge von alexhauck

  • PK 50 XL 2 läuft nichtmal 50 km/h

    kann ich alles nicht bestätigen!

    meine xl2 läuft laut tacho 60, erreicht diese auch recht schnell UND was die sache an der ampel angeht:

    situation neulich, meine freundin und ich auf der vespa, neben uns an der ampel son 16-jähriger stümper, ebenfalls mit nem kollegen auf ner tupperdose (yamaha aerox oder wie das zeug sich nennt)

    nun ratet mal wer von uns das ampelduell gewonnen hat und wer unschöne handzeichen gegeben hat :D


    und snoogle, wenn deine pk nen 16.10 vergaser drin hat ists kein wunder wenn nicht viel geht, 16.15 oder 16.16 macht deutlich mehr druck ;)


    bananajoes xl2 sollte nen 16.15 haben, den gut einstellen, eventuell die hauptdüse ein wenig fetter wählen und anderen luftfiltereinsatz basteln


    ach und nich mim reifendruck sparen! ich fahr vorne sowie hinten 2,5 bar

  • Pk 50s primärzahnrad

    Hinterrad ab (dat ganze Rad, also die Zentrale Mutter lösen!), Bremsankerplatte ab, Kupplungsdeckel auf, dann haste vor dir ein großes Rädchen mit der Kupplung und ein kleines
    das kleine entsichern, die Mutter aufmachen, rausmachen, dein Pinasco-Rädchen rein, wieder alles zusammen

    ich kann dir nun nicht sagen ob die Kupplung raus muss oder nicht, habe dies mal gelesen aber selbst noch nie gemacht. Ich sag einfach mal, es ist möglich dass die Kupplung etwas über die Verzahnung des kleinen Rädchens geht und du es deshalb nicht ohne Kupplungs-Demontage abgekommst.
    Falls es so ist, besorg dir nen Kupplungsabzieher!

    Aber siehst dann ja schon selber...

  • Fragen zur Motorzerlegung

    Aaalso ich fass mich kurz:

    1) Wie bekomm ich die Kurbelwelle aus der LiMa-Seite ohne sie zu beschädigen?

    2) Wie bekomm ich das Lager von der Kurbelwelle runter?

    3) Wie bekomm ich die Vorgelegewelle raus?!

    4) Wie bekomm ich die Antriebswelle raus ohne sie zu beschädigen?

    Danke für alle Antworten

  • Hohe Drehzahl zwischen dem Schalten

    von vorne bis zum Anschlag hinterschieben, die Alumuffe hat innen ne Kante, dort wird der Filzring später vom Vergaser dagegengedrückt und dichtet ab

    hier gabs mal nen Thread mit Zeichnungen dazu... vllt findest was mit der Suchfunktion wenn du dir es nicht vorstellen kannst

    wenn ich das richtig vestanden habe, hast du

    1) Filzring drübergeschoben
    2) Muffe über den Ansaugstutzen geschoben

    richtig?

    Genau falschrum. Zuerst die Muffe befestigen, dann den Filzring von vorne "einführen" und zum Schluss den Vergaser draufstecken :)

  • Hohe Drehzahl zwischen dem Schalten

    Der Filzring sitzt zwischen Ansaugstutzen und der Alumuffe, wird also von vorne über der Ansaugstutzen unter die Muffe geschoben und sollte eingefettet werden (dann dichtet er auch wirklich ab).

    Wenn du da nichts drin hast ists warscheinlich dass er Falschluft zieht.

  • Licht flackert während der Fahrt

    Zitat

    Original von kasonova
    Dr. Vespa hat natürlich recht. (Sonst währe es ja auch nicht Dr. Verspa).

    Ohne den Tank auszubauen kommt man leider nur an eine Schraube ran.

    Mea Culpa mea maxima Culpa

    MfG klaus


    es geht eher darum dass die Automatik da garkein Werkzeugfach hat, sondern nur Öl- / Benzintank ;)

  • PK,was ist sie noch wert?

    Zitat

    Original von Roggi
    Schau mal, ob hinter dem Vorderrad das Blech vom Beinschild Wellen schlägt.

    auf was deutet das hin? frontalunfall?


    zu der pk: wenn du eine restaurieren willst, such dir ne bessere und gibt dafür mehr geld aus. denn: im nachhinein wird dieses "wrack" teurer wie wenn du dir ne gute basis zum höheren preis kaufst.

  • Zylinderfußdichtung richtig plaziert?

    passt

    ist ne alu-dichtung oder? kannst ja ne schere nehmen und dieses klitzekleine eckchen abschneiden. dicht ist dann immer noch und vllt verhinderts die ein oder andere verwirbelung im überströmer ;)

    oder was anderes... da müsste rita hilfe leisten... ich weiß nun nicht wie eine pk dichtung aussieht, aber die ausschnitte in der dichtung für die zwei äußeren überströmer sehen so aus wie bei den alten smallframe motoren die nur zwei überströmer hatten
    also wie wenn das eigentlich eine falsche dichtung für ältere zylinder sein könnte
    aber reine spekulation

  • Lüfterrad und Zündgrundplatte ausbauen!

    ach bei den mofas hat das doch früher jeder so gemacht... und wenn er sein polrad gleich morgen runtermachen will und nich noch ne woche aufn abzieher warten
    wenn man nich wie wild rumhämmert und die prozedur nicht täglich ausführt geht das ohne probleme, wenn mans öfter vorhat darf man sich ruhig nen abzieher bestellen


    und bitte hier nichts gegen polen oder russland!