wieso bekomm ich dann meine Kupplung nich richtig eingestellt
die trennt nie komplett, wenn ich noch weiter nachstell schleift sie aber schon
kann ich in ne 50 special ohne probleme ne xl2 kupplung einbauen oder funktioniert das mit dem kupplungsdeckel nicht?
also, hab mir heut die Sache nochmal angeschaut da meine Hanf-Lösung nicht 100% dicht war
von außen ist an der eigentlichen Dichtung rein garnichts zu machen, da muss der Motor auseinander
hab mir die Idee von elbochos zu Herze genommen und mit liebevoller Präzisionsarbeit einen O-Ring so bearbeitet dass er schön abdichtet. Das hält bis zur nächsten Generalüberholung... (und die kommt warscheinlich eh bald!)
eine vespa wird nicht auf 25 gedrosselt! entweder ganz oder garnicht
hab jetzt erstmal provisorisch hanf rumgewickelt und mit dünnem draht schön zusammengepresst. sollte fürs erste halten... wenns wieder zum tropfen anfängt kommt halt nochn o-ring
wie geht der schaltarm ab? nur den bolzen in eine beliebige richtung rausdrücken?
beim Verkäufer fragen. du brauchst den Hebel
nein, da ist höchstwarscheinlich das Getriebe undicht -> Getriebeöl kommt da raus
Stelle genau lokalisieren und hier wieder Bericht erstatten 
verstärkte Feder und (bei Bedarf) DREI neue Kupplungsbeläge
4 Scheiben brauchst du nur bei großem Tuning...wenns nicht unbedingt sein muss rat ich dir von 4 Scheiben ab, entweder die rutscht oder sie trennt nicht 100% (einfach zu wenig Platz im Korb)
wie gesagt:
im Grund nur ne verstärkte Feder
wenn deine alten Beläge runter sind natürlich neue
sollte Standardausrüstung sein! Wenn mal ein Bolzen klemmt...damit außen herum warmmachen und er flutscht raus
immer zu gebrauchen, auch zum Auspuff-Ausbrennen nützlich
und wer was größeres löten möchte kommt sowieso nicht drum herum (deswegen auch der Name "Lötlampe")
PS: die Kartuschen bekommst für 1 €
[Blockierte Grafik: http://www.aluminium-loeten.de/Loetlampe_2.jpg]
sowas?
dreck im motor is nie gut...
1) putz deinen luftfilter!
2) fahr wieder mit luftfilter ein stückchen, schau dir deine zündkerze an
isse ölig und nass:
3) mach ne kleinere hauptdüse in den vergaser rein
(oder bastel dir selbst einen luftfiltereinsatz durch den die luft "leichter" durchgeht)
Kann man die Schaltraste von ner 50 Special nur neu abdichten, wenn man den Motor zerlegt?
Gruß Alex
ja, ein EINGEFETTETER Filzring
okay alles klar 
danke für die infos, man lernt nie aus
1) passen tut er
2) ob er auf nem 75ccm zylinder sinn macht muss dir jemand anders sagen
italienische V 50 ?! etc. ?
kann mir kaum vorstellen dass jemand von ner HP den verengenten Krümmer an (jetzt meine) 50 Special (italienisches Modell...) gebastelt hat
Original von Rita
Hihi nochmal falsch, Nicknein...die einzige die über den Krümmer gedrosselt ist...ist die PK50HP
Rita
bei der 50N und 50N special
ists so... 3 Gang 16.10er Vergaser und dicker Auspuff mit separatem Krümmer4 Gang anfangs genauso....später 16.16er und dünner durchgehender Auspuff ohne separaten Krümmer
Rita
?! da kann ich dir gern aber fotos von zwei verschiedenen V50 Krümmern zukommen lassen
der eine verengt sich sehr stark inner Mitte, der andere ist durchgehend komplett frei
beides original Piaggio, beides von V50 und beides unbearbeitet
ich muss erst mal sein was an meiner 50 Special noch fehlt... aber werde auf dich zurückkommen wenn ich was brauche danke!
Wärmewert der Kerze passend?
hey such doch nach einem 16.15 vergaser...da findest jede menge passende! (die sind in der XL2 verbaut, haben also den gleichen choke )
der sollte auch für nen 75ccm zylinder reichen
1 - motor warmlaufen lassen (fahren)
2 - die räder müssen zum abgleich den boden berühren (betriebszustand)
3 - seitliche luftschraube ganz eindrehn u. wieder genau 2,5 umdr. rausdrehn
4 - motor starten und mit der oberen standgasschraube auf minimalste drehzahl einregeln
5 - jetzt die luftschraube sehr langsam eindrehn,bis der motor am höchsten dreht
6 - ist die höchste drehzahl gefunden,die luftschraube wieder 1/4 umdr. rausdrehn
7 - standgas mit der oberen leerlaufschraube einregeln
das bezieht sich nur auf
standgas
kaltstartverhalten
und
teillast,der moment,wenn der gasschieber öffnet
den vollgasbereich muss man mit der hd abgleichen
