Moin,
vom Metall zum Kneten würd ich dir bei sowas abraten. Nimm Flüssigmetall (z.B. von Loctite), damit kannst du wunderbar die Riefen auffüllen.
Das Knetzeug ist eher für große Löcher (z.B. Durchbruch beim Fräsen) und ähnliches Gedacht, für Risse und Riefen ist Flüssigmetall besser.
ALso ich war absolut unzufrieden mit dem Zylinder, wenn dann sollte er eventuell mit 19er Gaser und Membran gefahren werden und natürlich Sportauspuff!
Zündung etwas später, auf 16° eventuell! Dazu HP4 Lüra und elektronische Zündung, sowie Vollwangenkurbelwelle!
Ist der Beitrag ernst gemeint?
rechts oben Strom
oben mitte Hupe
links (oben oder unten?) rücklicht
unten mitte und unten ganz rechts abblendlicht bzw. fernlicht
Hastn Mulimeter? Dann kannst ja auf Durchgang bei den einzelnen Schalterstellungen prüfen.
mir hat der dealer von neben an ziemlich angst gemacht!!
Meiner hat auch gemeint... bekomm ich nie eingetragen! 90/100-10 Reifen? Nö, noch nie gehört! Großer Zylinder aufm 200er Motor? Vielleicht. Aber nicht in ner GTR. PK Gabel? Ne. Und nen dicker Auspuff? Vergiss es. Vergaser? Ansaugstutzen? Ne!
Die Abnahme beim TÜV dauerte ca 40 Minuten und klappte alles ohne Probleme. 
Solang die Lautstärke im Rahmen bleibt und technisch alles ordentlich umgesetzt ist gibts bei Prüfern die LUST dazu haben keine größeren Probleme.
Exakt 2 Themen weiter unten kannst du folgendes lesen...
Smallframe: wie klemme ich die kabel richtig am lichtschalter an? (mit bildern)
ist n secsys, oder?
ich hab sonn ding grad drunter, das teil ist so verdammt laut, da lieber gar keinen auspuff. die polini banane oder left sind deutlich leiser.
Hab ich auch vor paar Tagen auf nem gefrästen 75er Polini montiert. Schwarz lackiert ist der optisch halbwegs unaufällig, und auch von der Lautstärke war ich überrascht: etwas Dumpfer als der O-Pott und lang nicht so laut wie ich erwartet habe, würde sogar behaupten relativ unaufdringlich. Bin glücklich damit. Hat ja auch nen recht großen Dämpfer...
Rennt mit O-Übersetzung echte 67 
Was will man mehr.
chup, würde mal hinten den Dämpfer aufmachen und neu stopfen. Meiner ist kaum gelaufen und so recht leise. Mal sehn wie er sich 1000km später anhört...
Kurbelwellenlager offen, Radlager geschlossen.
Gefällt dem Simmerring aber auf Dauer auch nicht wenn er kein Öl bekommt. Geschlossen ist Käse. Sind ja auch nicht für Einsatzgebiete gedacht wo ausreichend Schmierung vorhanden ist.
kommt nicht ganz hin, da der standard pk zylinder keine quetschkante im zylinder selbst hat. da ist zylinderoberkante gleich ot
Und? Die Kolbenringe liegen ein ganzes Stück weiter unten und im Kopf ist genug Platz für die ~1,3mm die der Kolben näher rankommt. Kannst auch den Zylinder oben 3mm abdrehen und den Kopf um 1,3mm abplanen wenn dir das besser gefällt, kommt aufs gleiche raus.
Die geschlossenen sind gefettet.
Wäre schlecht wenn nicht
Ich verbaue lieber offene... aber schau doch mal genau hin, die geschlossenen Lager lassen sich normal leicht öffnen. Ist doch nur ein Kunststoffring, mit nem Schraubenzieher raushebeln und schon ists offen.
Zylinder 4,3 mm oben abdrehen, unten 3 mm unterlegen. Dann hast nen 50SS Zylinder. So stands mal wo geschrieben.
Kann mir nicht helfen, aber die Ossikarren sehen furchtbar aus!
Alles Gute!
Heul nicht rum, raus mit den Gummis! Das Rohr sitzt nur in denen, spricht sind die draußen ist auch das Rohr draußen. Dann kannst immernoch probieren ob du das wieder frei bekommst... zur Not eben ein neues kaufen. Der Depp ders verbrochen hat wirds bezahlen.
Nein, vergleich nochmal genau, vor allem im Bereich der Befestigung der Grundplatte. Langlöcher etc. ... Durchmesser sollte auch größer sein wie bei deiner PV, sprich die könntest garnicht am Gehäuse montieren.
wieso in alles in der welt gehen die dinger sonst im originalzustand nicht aus, wenn vorne an der lampe datt schwarze kabel flöten ist?
was soll ausgehen? der Motor? was hat der mit der Lampe zu tun? hab ich noch nie gehört, bitte um Erklärung 
kenn ja deine Verkabelung nicht
Edith wüsste nicht wo sie bei dem obigen Schalter hinten Masse anklemmen sollte... aber die kennt sich ja mit Elektrik und so nicht aus
Ich glaub der Ramses schreibt nix, weil er grade ne neue Kupplung einbaut nachdem er das Ding abgeschleppt hat!
DAS hab ich mir auch gedacht....
Die ist nicht für PV sondern für die Largeframe Motoren wie Sprint/GT/...
Irgendwelches Nachbauzeugs aus Fernost würde ich tippen.
Steht trotzdem für HORSEPOWER 4, obs nun schön klingt oder nicht...
Behaupten kann man ja viel, aber in welchen vertraulichen Quellen ist das denn nachzulesen? 
Mit den Gängen stimmt wohl in diesem Fall, es gibt aber meines Wissens auch eine 4-Gang Ausführung, von so einer müsste das Foto mit dem Emblem am Handschuhfach stammen. Der Prospekt bezieht sich auch nur auf die "Vespa 50 HP" (ohne 4).
Ganz genau!
