Vielen Dank für eure so umfangreiche Antworten.
Gut, dann werd ich das wohl ohne Probleme einbauen können... 
Ich entnehme euren Antworten, dass ich ein 22 Zähne Ritzel einbauen sollte und nicht das 21 Zähne Ritzel.
Da mangelt es also auch nicht an Kraft? Gerade bei Bergaufstrecken oder Gergenwind?
Wenn mir jetzt noch jemand sagen könnte was das im Schnitt an km/h bringt, dann haben sich bei mir alle Fragen beseitigt.
Danke
Gruß
danke für die schnelle Antwort.
Wenn die Ritzel aber die gleiche Größe haben dafür aber mehr Zähne, dann liegen die Zähne doch entweder dichter bei einander oder sind dünner.
daraus müsste eine erhöhte reibung der ritzel aneinander entstehen, da mehr ritzel anf gleicher oberfläche angeordnet sind.
oder?
Moin,
ich habe mir überlegt das Kupplungsritzel(20 Zähne) meiner Px80 mit 134 D.R. durch ein Ritzel mit 21 oder 22 Zähnen zu tauschen.
Jetzt hab ich mir die frage gestellt ob es sein kann, das durch den Umbau auf ein größeres Ritzel evtl. die Zähne nicht mehr so sauber ineinander greifen wie bei dem Originalritzel und somit die Abnutzung der Zähne höher ist. 
Bin ich da mit meiner Überlegung richtig, oder sind die Zähne irgendwie angepasst?
Gruß
Sieht ja ganz gut aus...
Was hast Du denn für die Lackierung bezahlt?
Gut, aber was bringt es mir dann in der Endgeschwindigkeit? Das kann ja so viel nicht sein...
Lg
Habe auch überlegt mir die 22Zähne Kupplung einzubauen, doch leider weiß ich nicht was mich dannach erwartet.
Vorallem würde mich die Gasannahme, Endgeschwindigkeit oder Verbrauch interessieren.
Lohnt sich der Umbau? 
LG AgE
Hallo,
Ich habe ein ähnlichs problem mit der lusso. Licht, Hupe, Blinker funktionieren, bloß geht bei Volllast, also im vierten Gang bei ca 90 km/h der Motor aus bzw. habe ich Zündaussetzer und eine Verpuffung. Ansonsten läuft sie top.
Könnt ihr mir da vielleicht weiterhelfen?
Denke mal das liegt vielleicht auch an der Zündung, oder kann es sein das evtl zu wenig Benzin in den Motor kommt?
Kennt zufällig irgendjemand dieses problem???
Wär nett wenn mir jemand helfen könnte.
gruß
Moin.
Hab vor ca. zwei Wochen den Motor meiner Px Lusso auseinander gebaut, um die Simmerringe zu wechseln.
Dummerweise habe ich mir nicht gemerkt, wie herum der Lima und der Kulu eingebaut werden, zumindestens bin ich mir nicht 100%ig sicher... 
...
und bevor ich etwas falsch mache, hab ich mir gedacht ich frage ersteinmal euch.
Wäre nett wenn Ihr mir dabei helfen könntet.
Danke schonmal.
Gruß
Hier noch mal eine Konkretisierung meiner Frage.
Das erste Bild (Bild 1) zeigt Kolben und Pleuel in Mittelstellung so wie es sein sollte.
Meine Frage war ja, ob der Abstand links und rechts vom Lager normal ist und ob dort noch irgendwelche
Abstandshalter bzw. Anlaufscheiben auf den Kolbenbolzen gehören. Denn wie man auf den folgenden Bildern (Bild 2 u. 3) sehen kann,
rutscht das Lager (das Pleuel auch) hin und her.
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Danke für eure Mühe.
Gruß
Danke für den Tip, werde nachschauen und berichten.
Gruß
Moin.
Habe ein PX 80 mit 135 DR.
Folgende Frage:
Zwischen Kolben und Pleuel sitzt ein Nadellager und genau an dieser stelle ich mir die Frage ob das Spiel normal ist (Pleuel rutscht fast vom Lager).
Sind normalerweise Anlaufscheiben auf dem Kolbenbolzen verbaut? Fehlen die bei mir?
Danke für Eure Hilfe.
Moin alle zusammen.
Kann mir zufällig jemand sagen, welche Zündkerze ich für meine PX80E Lusso mit nem D.R. 134ccm Satz brauche?
Werde aus den Angaben hier leider nicht so recht schlau.
Wäre nett wenn mir jemand die passende Bezeichnung der Marken
- Champion
- Bosch
- NGK
nennen könnte.
Vielen dank im Voraus.
Gruß
Sorry, aber da bin ich überfragt...
Bin auch erst neu auf dem Gebiet.
hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen.
moin
versuch mal ne alte [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] aufzutreiben, da sind Pläne drin.
Frage ist bloß ob dir das reicht.
ansonsten such mal im forum bzw google nach PXReparatur.pdf
Gruß aus dem "sonnigen SZ"
Super! =)
Das wollt ich wissen. War mir nicht ganz klar ob man das so einfach einstellen kann.
Danke für eure Hilfe...
P.s.:
... und vergesst niucht eure Mutter zu beschenken...
Danke, aber das die Maschine rechts mehr Gewicht hat, das ist mir klar.
Mein Problem ist mir beim schieben des Rollers aufgefallen.
Der lenker ist in gerader Stellung, aber die Karre läuft nach rechts. Wie beim Fahrrad, wenn der Lenker schief ist...
Moin.
Habe folgendes Problem:
Meine Vespa fährt bei grader Lenkerstellung leicht nach rechts...
lässt sich das irgendwie einstellen oder ist möglicherweise irgendetwas kaputt bzw. verbogen?
Danke für deine Antwort.
Was fährst du denn normalerweise? Normal oder Super?
Laut Anleitung wird ja Normalbenzin empfohlen.
Hab mich entschieden den Motor ersteinmal so zu lassen wie er ist - "never change a running system" - werde wohl alle Flüssigkeiten austauschen und die Schaltung fetten sowie die Bowdenzüge.
Getriebeöl SAE 40?
Nen Dichtungssatz werd ich mir wohl sicherheitshalber bestellen.
Hallo alle zusammen.
Seit nun knapp einer Woche bin ich entlich Besitzer einer Vespa PX 80 E LUSSO mit 134ccm Bj 85.
Da ich auf diesem Gebiet total neu bin, hät ich gerne mal von euch ein paar Tips zur Restauration.
Die Maschine hat ca seit 10 Jahren kein TÜV mehr und war auch solange nicht angebeldet, springt aber nach dem zweiten Kick sofort an.
Bevor ich jedoch den Motor längere Zeit laufen lasse, hab ich mir gedacht alle Öle und das Benzin abzulassen, um keinen "süff" durch den Motor zu pumpen.
Wie kann ich vorgehen, bzw ist es sinnvoll den Motor zu öffnen und zu reinigen? Kann mir nämlich vorstellen das sich ziemlich viel abgelagert hat.
Sollte ich mich zunächst mit Ersatzdichtungen eindecken bevor ich den Motor auseinandernehme?
- welche und vorallem wieviel brauche ich wovon?
Wäre nett wenn ihr mir ein paar Tips geben könntet.
Danke für Eure Mühen...
age99
