Beiträge von 125vnb6

..oder halt dann über die Nadelstellung (tiefer hängen) die Geschichte versuchen in den Griff zu kriegen
bzw. der Luftfilter ist eh ordentlich gereinigt worden?

aber es ist halt bei diesen Vergasertypen so, wenn da Verschleiß bedingt die Nadelsitze (Schieber etc.) oder der Schwimmer nicht
mehr ordentlich schließen, dann ist das ein Krampf mit der Abstimmerei. Aufgrund der Ersatzteilknappheit führt in der Regel kein
Weg an das Anpassen eines moderneren Vergasertyps vorbei. Entweder die Karre säuft Dir jedesmal ab oder du verzweifelst an der
Einstellung des Vergasers.

..echt?
ich dachte immer "Männer"...und die besorgen dann die Schuhe, Diamanten und 200+ Motoren oder habe ich da schon wieder
was mit meinem begrenzten Horizont nicht ganz kapiert..

...ja stimmt, das Thema kommt jährlich hoch, aber eines kristallisiert sich die letzten
Jahre (zumindest im Süden) schon heraus, es wird mit jedem Jahr unangenehmer und
Nerven aufreibender. Wobei ich jetzt weniger die TÜV G´schichten meine, viel mehr
Schweiß kosten mich da die Zulassungsstellen, vor allem wenn keine Papiere vorhanden
sind.

...hmm....komisch ....
...ich bilde mir ein irgendwo mal gelesen zu haben, dass man kann als Frau nie genug 200er Motoren haben kann,
aber gut kann auch sein, dass ich da was verwechsle

Bei meinem war eine HD 65 drinnen, kann Dir aber nicht sagen ob das jetzt die Grundbedüsung ist.

@juny79 aber jetzt was anderes, warum willst denn den originalen Motor dazu hernehmen, wäre es nicht sinnvoller einen
Zweitmotor auf zu bauen, den du dann bei Bedarf in beiden Fahrzeugen einsetzen kannst?

Ich habe jährlich Walter´s Rally zur Begutachtung stehen und jedesmal bin ich von der Laufruhe und der Motorcharakteristik des
Originalmotors schwerstens begeistert, dass passt einfach optimal zu dem Fahrzeug. Ich habe mich auch geweigert ihm einen SIP
Road an das Fahrzeug zu klatschen bzw. die Zündung auf eine Vespatronic umzustellen ;).

@juny
...der Zinni von Stoffis Garage hat es bezüglich der Tameniwellen (früher MEC EUR)auf den Punkt gebracht.
Die Welle (spez. die mit dem dünneren Pleuel) sind für smartes Tuning um die 20-25 PS konzipiert, wenn die
bei Motoren um die 40 Ponys verbaut werden ist klar, dass das in die Hose geht (in dem Fall ist das Pleuel gerissen)
vor allem wenn die auch noch bearbeitet werden.

Man sollte halt bei Tameniwellen auch wissen, dass die in der Regel im Händlerauftrag und deren Preisvorgaben gefertigt werden.
Dadurch bestehen bei diesen Wellen halt auch deutliche Qualitätsunterschiede. Aber ich habe auch letztes Jahr eine 500 € teure King
Welle gesehen, die es bei 25PS verdreht hat.......teuer heißt halt nicht unbedingt, dass dann immer die Qualität passt.

Wenn es dich aber beruhigt, der Stoffi fährt die "dünne" Tameniwelle auch in seinem Tourer ohne Beanstandung bei über 20PS

OT
....und du hast ja Chup der sollte ja unter seinem Zahnarztmikroskop die Haarrisse entdecken, außerdem scheut der keine Mühen
und verpresst Dir bei Bedarf auch noch eine stärkere Pleuelstange. Weiters darfst eines nicht vergessen, Chups Arbeitseifer kommt Dir unter
Garantie billiger als jede sündhaft teure Rennwelle. Ich traue mich auch zu sagen, sollte wirklich mit dem Motor auf irgend einer Tour
was passieren, dann tauscht Dir der "Engel in weiß" mit ziemlicher Sicherheit auch noch die Welle vor Ort, also wozu viel Geld ausgeben.

habe gerade gesehen du meinst den Auspuff

...doch ist er wohl, zumindest hat er Hände wie ein Schmied!

...muss mich korrigieren, nicht nur die Hände es ist der ganze Körperbau....
..böse Zungen behaupten sogar, der kann nur mit seinen Händen einen Drop Bar Lenker formen !!

Hallo Max!
....Spaziergang wird´s mit Sicherheit in München keiner, das hat Dir aber vnb1t eh auch bereits im GSF angekündigt.
Kommt vor allem auch drauf an, was du außerdem Fahrzeug noch an Unterlagen hast?
Das Vollgutachten stelle ich mir jetzt nicht ganz so dramatisch vor, haarig wird es dann eher bei der Zulassungsstelle.
Ich für meinen Teil werde sie über Österreich mal auf die Straße bringen und dann ggf. die Papiere umschreiben lassen
(bei den Blinkern mache ich mir realistische Chancen, dass ich da dann noch eine Ausnahme erwirken kann).

Ansonsten sollten Dir eigentlich deine Clubgründungsmitglieder auch heiße Tipps gegen können wie der Hase in München
läuft oder ob der Hase im Umland nicht deutlich besser läuft. Vielleicht auch mal, trotz der Unstimmigkeiten innerhalb der
beiden Münchner Clubs, den Kontakt zu den Vespa Oldtimer Freunden München suchen.

Ich für meinen Teil bevorzuge in dieser Angelegenheit immer den Weg des geringsten Widerstandes und mache das nicht
auf eigene Faust, sondern lasse machen.......und ja, das kostet halt deutlich mehr, dafür bleibt dir aber auch die Haarpracht
erhalten!

...schaut er nur wie neu aus, oder dämpft er auch wie ein Neuer?
Das wäre eigentlich das Hauptkriterium an der Sache !

...weil sonst wäre Chup´s Vorgangsweise zum Anwenden gewesen

....so das neue Jahr beginnt wirklich gut!
Vielleicht hat es der eine oder andere bereits im GSF gelesen,
die speziell für das Wideframe Tuning konzipierte Kurbelwelle von Oli und Zini ist seit heute lagernd.

von den Fotos her macht sie einen sehr guten Eindruck (Preis über die Beiden € 180) über Stoffis Garage € 198
somit ist der Preis gegen meinen Erwartungen doch unter €200 geblieben ...und ich werde mich mal gleich als erstes
im neuen Jahr damit belohnen

(Fotos aus dem GSF vom Zini)

..endlich sind wir in der Zukunft!

...das sind doch die XL2 und Cosa Fahrer bereits seit Jahren...

...ach was, eine PKS gehört zwischenzeitlich in jeden gut sortierten Haushalt!!!

...ja, heute hatte es mein Briefträger nicht leicht........ er kam gar nicht bis zum Briefkasten.
Dafür habe ich mich umso mehr gefreut! Dachte zuerst dass ich einen der irrtümlich im GSF verloren gegangen
Wichtelbriefe erhalten habe, aber nein schon an der Schrift war klar von wem es ist....

Danke Forumsdrache!!

...auch aus Wien ein sehr schönes Wichtelgeschenk erhalten
altes Kennzeichen aus der lettischen SSR

die Schwarzen mit weißer Schrift waren von 1958 (59) bis 1980 (81) im Einsatz
oben zwei Zahlenpaare getrennt durch einen Bindestrich
unten drei kyrillische Buchstaben (die ersten zwei bestimmen Region bzw. Herkunftsland)

davor waren die Kennzeichen (vor 1959) gelb mit schwarzer Schrift

...nachdem ich gestern damit beschäftigt war, um herauszufinden warum Lambretta Fahrer besser riechen, habe ich ganz übersehen, dass
neben den Düften auch noch Fertan beigelegt ist, damit ich nicht weiter roste...

Danke lieber Wichtel

.....und ich bin mir jetzt ziemlich sicher, mein Wichtel ist weiblich!!

@Creutzfeld......du sagst es, sehr pflegeleicht mit Bremsenreiniger geht alles wunderbar weg, möchte
ich als meine Werkstättendependance nicht mehr missen.
...die strukturierte helle Granitarbeitsplatte allerdings ein arger Fehlgriff, die verzeiht keine Fehler

...auch an meinen Wichtel, vielen Dank!!
..ab morgen geht´s wieder regelmäßig unter die Dusche!

..der ist doch schon längstens auf der Straße, oder warum glaubst hat der gestern noch die Scheibe vergewaltigt!

führt persönlich Wichtelpakete durch Deutschland. war grad bei mir und hat was abgegeb´n und dabei gemurmelt
Hamburg - München in 3 1/2 Std. .......und schon war er wieder weg