die Befestigungsschraube hat ein Gewinde, da kannst max. das Gewinde im Motorblock killen...
vergiss die Unterlegscheibe nicht
ich meine, wenn die Schaltgabel oben keine Führung bzw. Fixierung hat (dazu dient diese Schraube) dann arbeitet diese extrem an der Stelle (Bohrung im Motorblockgehäuse) wo die Schaltgabel durch den Motorblock geführt wird (Abdichtung zum Gehäuse erfolgt mittels O-Ring).
..wenn du weiter fährst dann wird sich diese Bohrung immer mehr ovalisieren bzw. der O-Ring verabschieden. Dadurch entsteht dann der klassische Ölaustritt an der Schaltwippe. Im besten Fall reicht dann ein Übermass O-Ring im schlimmeren Fall muss die ausgeleierte Bohrung
neu gebuchst werden. Allerdings in beiden Fällen muss dann der Motor gespalten werden....
....das muss bei dir jetzt aber nicht der Fall sein, weil du ja nur kurzfristig gefahren bist..war mehr als Erklärung gedacht was in Folge passieren könnte...also Schraube und Unterlegscheibe drauf, Schaltseile kontrollieren und ggf. neu einstellen und schauen was sich tut.