....ich fahr zwar auch gerne ein paar Kilometer spazieren und zahl dann mal einen höheren Preis um an Teile zu kommen.
Aber ehrlich gesagt, für €2.500 von Hamburg in den Süden zu düsen wäre mir für diesen Roller zu aufwendig!
....Wetter wird auch kein Spaß, naja muß er aber selber entscheiden ob ihm das Abenteuer das Wert ist!
lg
Andreas
....es ist eh schon fast alles gesagt.
Ein paar Kleinigkeiten die mir noch aufgefallen sind :
fehlende Schelle zum Fixieren des Benzinschlauches, Gasseil scheint auch keines eingehängt zu sein (kann ich aber nicht genau erkennen)
Ansaugbalg bzw. Gummimanschette beim Vergaser kann ich auch nicht wirklich erkennen
..und anscheinend ist eine elektr. Zündung verbaut (zumindest glaube ich eine CDI erkennen zu können), die nicht wirklich sauber,ordentlich und mit den dafür vorgesehenen Gummiabdeckungen versehen ist zumindest gehört da schon genauer geschaut ob bei der Elektrik alles funkt.
....alles halt Kleinigkeiten die man bei einer 2.500 er Kiste eigentlich schon erwarten dürfte.
......bin mir nicht sicher ob du die richtige CDI hast (sollte ich falsch liegen wird es Chup4 sicher korregieren) !
Normalerweise sollte bei der PKS die hier verbaut sein (rot,grün, weiß und Maßekabel direkt aus der CDI in schwarz)
sollte so aussehen??
lg
Andreas
...auch ein Klassiker - Halbmond vom Polrad???
.....ansonsten würde ich mich nochmals um den Vergaser kümmern (Düsen und Verbindungskanäle ordentlich reinigen, Schwimmer und Schwimmernadel kontrollieren)
...habe ich mir gleich den Unterschied notiert zur 6Volt - Anlage!
Danke
..und bei der Gelegenheit kannst auch mal den Druckpilz kontrollieren wie der beinander ist (nicht nur Außen sondern auch innen wo der Ausreiber dagegen drückt) und
ggf. erneuern (aber Richtigen bestellen!!).
wenn es dann noch ein Kupplungsdeckel mit kurzem Arm ist kann es schon mal vorkommen, dass dabei geflucht wird 
Kontrollier auch beim Druckpunkt suchen ob der Nippel des Kupplungsseils im Kupplungshebel korrekt sitzt.
...nein, ich meinte den hier mit Hupentaster
lg
Andreas
...Schade, habe schon geglaubt ich komm an eine der ersten 20 MRP-ETS Krümmer (1 Serie leider bereits vergriffen)
....aber zu Deinem Problem kann ich dann auch nicht viel beisteuern, da ja die Maße der beiden Bananen unterschiedlich sind.
lg
Andreas
....wäre das eine und welche Banane (eh die ETS oder die normale)??
Weil Auspuff schreibst "orig. Banane"
..die ETS schaut so aus
lg
Andreas
normalerweise blau und schwarz verbinden = Funke
lg
Andreas
.....angeblich beim Rollerladen demnächst.....
Ja stimmt so ...
lg
Andreas
rassmo ...ja die Bezeichnung Standlicht ist nicht korrekt aber ausgelegt ist der Schalter zur Anspeisung von zwei Lampen im Scheinwerfer (für die ital. Modelle ggü. den Deutschen die ja nur über Abblendlicht verfügen) Wie die Schalter nachher belegt werden ist ja wieder ein anderes Kapitel
Hat wer von euch die Variante (ist momentan leider nirgends verfügbar) Garbor mit Wippe -Licht, Blinker, Hupe und Killtaster war u.a. bei den österr. Specials bzw. auch oftmalig bei den vierfach Blinkern verbaut ???
Nein....die schützt ja Deine Zündung nur vor Verschmutzung von Außen bzw. du stellts dort den Unterbrecherkontakt ein.
Schau mal geziehlt nach ob durch die Verschraubung (M3) deiner Lichtschaltergrundplatte mit dem Lenker nicht eventuell Kabeln beschädigt wurden.
Na frag mal bei Basti an ob er Dir einen schweißt, war leider bei der Erstserie der Langhubkrümmer anscheinend Nr. 21 und eine Zweitserie steht momentan leider nicht an. Sollte die kommen dann schau ich auch ob ich eine ergattere.
Ansonsten wirklich solides Teil um den Preis...kann man eigentlich nicht meckern (..und auch die Rollerzentrale verlangt reg. €99,00)
Seit kurzem gibt es die ETS-Banane wieder im Nachbau, habe euch mal ein Foto reingestellt im eingebauten Zustand.
Sie ist für den Preis (zw. €100-115) qualitativ ganz gut gemacht (bei dem Kit fehlen lediglich die 2 M8 Schrauben zum befestigen des Krümmers mit der Banane).
Halteblech für Motortraverse ist dabei, natürlich auch ein paar Lagerspuren aber deutlich bessere Verarbeitung als beim Sito.
Ein wenig Spielerei ist das Befestigen des Auspuffkrümmers am Zylinder, da passen die Bohrungen nicht ganz und gehöhren ein wenig nachgearbeitet.
Wer das Ganze noch ein wenig exlusiver haben möchte mit mehr Durchzug, Basti aus dem GSF (mrp-raceing) hat dem Ganzen einen 30mm Edelstahlkrümmer verpasst und eine Kleinserie gefertigt (20 Stk. sind leider momentan schon vergriffen) zum Preis von €65 zuzüglich Versand, allerdings ist eine Zweitserie momentan fraglich
Vom Platz her ist bei der Reifenwahl auch einiges möglich.
Nach dem ersten Testlauf gibts mehr Anhaltspunkte bezüglich Lautstärke und Leistung.
Ach für die, die immer Nummern brauchen: orig. war am Auspuff das Piaggio-Logo und die Zahlenkombi 1681 eingeschlagen
lg
Andreas
...kann über meinen 60ccm - Polini auch nichts negatives sagen, seit 2006 ohne Probleme
....ich fürchte auch, dass die Bestellliste noch erweitert wird...
trotz allem wirst du ums Spalten nicht herum kommen (allein die Feinteile die jetzt im Kurbewellengehäuse sind gehören entfernt) und ich glaube auch nicht, dass die Kurbelwelle, das so ohne weiteres weggesteckt hat (aber da werden Dir die Motorenspezalisten schon noch bessere Auskunft geben können).
...obs jetzt ein schlampig eigebauter oder an Materialschwäche leidenter Clip war, wird sich wahrscheinlich anhand des Schadens nicht so leicht beurteilen lassen. Wichtig wird sein, dass bei Motoraufbau diese Fehler vermieden werden bzw, genauer unter die Lupe genommen wird was noch alles als Fehlerquelle in Frage kommen könnte.
Tippe da eher auf ein massives thermisches Problem....
Wie gesagt ein gebrochener Kolbenbolzen ist mir eigentlich noch nicht untergekommen.
....stell da mal Fotos rein!!!
...wie schaut denn da der Rest aus ?? (Kurbelwelle läst sich die noch drehen? war da eventuell eine alte noch mit der Buchse verbaut?
der Kolbenbolzen hat ja immerhin 12mm Durchmesser !!
........na ja, da wirst du ums Spalten des Blockes eher nicht herum kommen (schon allein wegen der Bruchstücke die sich unter Umständen ins Kurbelwellengehäuse verabschiedet haben).
Die Ursachen können für so einen Kapitalschaden mehrere sein (keine Schmierung, zu magere Abstimmung, defekte Lager, Kolbenbolzenclips haben sich gelöst, grob verstellte Zündung, falscher Kolben oder Ringe, und und.....)
Kurbelwelle,Lagersitze und Drehschieberfläche würde ich mir auf jeden Fall genauer anschauen, kann mir nicht vorstellen, dass die nicht auch einen Schaden abgekriegt haben (da wären Fotos sehr hilfreich)
lg
Andreas
Wie Rassmo schon sagte, unbedingt zum Kauf einen mitnehmen der sich auskennt.
Hatte auch letztes Jahr den Fall, Papa kaufte seiner Tochter zum 18ten eine V50-Special (€1400.--). Riesige Freude am Geburtstag. Haken an der Sache lief nicht ordentlich und Elektrik funktionierte nicht (bzw. wurde auch verheimlicht, dass das Fahrzeug getunt war - somit keine ABE hatte)
Fazit:
Motor neu aufbauen (Rückbau auf 50ccm,Zündung überholen, Lagerschaden, Gewindedefekte, Ausbruch am Gehäuse, Vergaser,Bremesen etc. etc)
neue Bowdenzüge,Bnezinhahn,Kabelbaum, Lenklager, Lenker und Vorderbremse überarbeiten............
...........Na ja und dann waren wir auf zusätzlich € 900.-- (inkl. einiger Arbeitsstunden) ohne an der mit Dosenlack überjauchten Karosserie etwas zu machen!
Also wirklich gut schauen (mal bei Vechs vorbei fahren), sonst kanns ein Faß ohne Boden werden.
lg
Andreas
