Beiträge von 125vnb6

ich würde noch ein wenig mehr Zeit investieren (auch am Motor selbst) und mir die komplette Verkabelung bis zur Zündgrundplatte anschauen. Wenn die Kabel so ausschauen wie die Abdeckgummis und das Rote bzw. deine Zündspule dann ist es eine Frage der Zeit, wann du stehen bleibst.

Gummis gibt es bei der Rollerzentrale (bzw. beim Forumsdealer )ums Eck sowohl für die Zündspule (ist ident mit V50 - Gummi bzw. der passt auch) und die zwei für das Kästchen gibts dort auch. Das Zündkabel würde ich mir auch genauer anschauen bzw. tauschen.

Schaltrastenabdeckung montierst Du hoffentlich eh ?

lg

Andreas

Ja - Club gibt es !

VOFM=Vespa-Oldtimer-Freunde-München (hier tummeln sich Männer und Frauen um Robin Davey)

Ansonsten bei Problemen kannst Du Dich auch an mich wenden bin in Pasing daheim (also gleich ums Eck)

lg

Andreas

Reißt mich jetzt nicht vom Hocker!

Bilder sind nicht wirklich ausagekräftig (Detailfotos, Motor, Trittbrett etc. etc.)

Würde weitersuchen, 1.500 € auch nicht ohne.

lg

Andreas

Bevor du Dich an den Vegaser machst, kontrollier auch noch ob du einen regelmäßigen kräftigen (bläulichen) Funken hast.

Wenn da was schwächelt, können es auch die Klassiker der Kontaktzündung sein (Kondensator, Unterbrecher und seltener die Zündspule).

Wenn die Zündkerze feucht ist dann kommt auch Sprit in den Brennraum des Zylinders und du mußt nicht gleich den Vergaser reinigen, wobei nach längeren Standzeiten dieser auch verlegt sein könnte, wie es pekingente schon beschrieben hat.

lg

Andreas

Ich weiß nicht welcher Beitrag mich mehr erzürnt - Der oder der Erste!!

Nimm Dich jetzt selbst mal an der Nase (oder an den Eiern) und schau das der Bock endlich zu seinem ursprünglichen Besitzer kommt!

........oder glaubst Du im Ernst, dass das mit der halbherzigen Rückgabe an Deinen Freund abgetan ist??

Bin mal gespannt was die Modaratoren sprechen!

Bei Prolini oder 50erl habe ich über jugendlichen Leichtsinn noch schmuzeln können (die Geschädigten nicht) bei Dir aber bin ich sprachlos!

Es wäre für Dich an der Zeit, sich Gedanken bezüglich Schadensbgrenzung zu machen!

....und wie kasonva schon gesagt hat du bewegst dich auf äußerst dünnen Eis !!!

Wir sind sich nicht besser informiert als Du, aber Hacki ist auf den Chetak - Zug bereits vor 10 Jahren aufgesprungen und mich prägen zwei Jahre Teilesuche.

Du darfst halt eines nicht vergessen, dass nachdem die Leute Spitz bekommen haben das du Dir da mit wenigen Handgriffen eine "möchtegern" Sprint basteln kannst, natürlich der Markwert dieser Modelle auch angezogen hat (ohne jetzt auf qualitative Geschichten einzugehen). Vorallem in den letzten 18 Monaten ist da ein deutlicher Sprung passiert. Die Zeit wo man einem quasi eine Chetak geschenkt hat sind leider vorbei (meine ist geschenkt), heißt aber nicht das man das eine oder andere Schnäppchen nicht machen kann.

.....und als Alternative für ne schmale Kassa kann man die Chetak allemal hernehmen.

Für Dich als Händler der gewährleisten sollte natürlich ein Sch-.........Geschäft gebe ich zu.

lg

Andreas

Vor zwei Jahren hat ein Freund eine Chetak erworben im wirklichen Top-Zustand (alles vollständig inkl. Papiere und neuen TÜV, 6000km, Erstbesitz etc.) und auch da war der Preis bereits bei knapp über €700.--

na würde auch meinen ab €600 aufwärts wird momentan für die Chetak´s mit Blechkaskade in gutem Zustand hingeblättert.

Ersatzteile und Verschleißteile sind eigentlich kein Problem (vorwiegend PX-alt und Sprint 1.Serie beim Motor). Die Zündungselemente wie CDI, Zündspule und Zündgrundplatte führt u.a SIP, handa-scooterparts, Rollerwerke Hoffmann für schmales Geld. Bei Tuning bist du in der Plug and Play Variante ein wenig eingeschränkt da funktioniert eigentlich nur Dr177 (ohne viel Aufwand) bzw. der Polini 177 (etwas mehr Zuwendung). Der Chetak-Motor hat einen Zylinder mit Stehbolzen für die Auspuffmontage daher ist auch da ein wenig Basteln angesagt. Vergasertausch vom 20/17 auf 20/20er oder 24er beim Tuning einkalkulieren. Da gibt es aber im GSF zwei nette Topics mit Teileangaben und Austauschvarianten.

Schwieriger wirds dann eigentlich bei originalen Anbauteilen, da habe ich für meine Chetak fast 2 Jahre gesucht (Blinkerschalter, Tankverschluß, Fußmatten, Schriftzug etc. etc.) und die waren dann auch nicht ganz billig.

Ansonsten ist User "Hacki" der Chetak-Spezialist aus dem GSF-Forum und war mir bei diversen Ersatzteilbesorgungen und tech. Fragen sehr hilfreich (empfehlenswerter Kontakt!!)

lg

Andreas

.....und bei der Demontage der Zündgrundplatte mach Dir eine Markierung an der Platte und am Motorgehäuse (sonst ist der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] verstellt).

Ansonsten wie Big Apple Dir schon geschrieben hat. Unterbrecherkontakt ebenfalls neu (bei OT auf 0,4mm einstellen), denn das Stottern kann auch daher kommen, dass der schon erledigt ist und nicht mehr ordentlich öffnet bzw. der Kontaktabstand schon zu gering ist.

lg

Andreas

.....und Geld im Sack haben und nicht erst zum Bankomaten rennen,............

Mit Traverse ist eigentlich die vordere Motorblockaufhängung gemeint (da kann entweder die Befestigungsschraube festgegammelt sein oder die Silentgummi hinüber bzw. auch die Schraubenaufnahme im Rahmen) da wo der Motorquerträger mit einer Schraube mit dem Rahmen verbunden ist.

Hin und wieder sind auch die gepunkteten Stabilisierungsblech untem am Trittbrett gemeint, die sind gern mal an- bzw. durchgerostet. Aber auch die tauschen ist jetzt keine Hexerei.

Eine Sache die leider nicht so leicht zu Kontrollieren ist und auch manchmal kränkelt, wäre die Aufnahme im Rahmen für den hinteren Stoßdämpfer unterm Tank.

lg

Andreas

..................Welle wird aber schon ausdistanziert oder ???

lg

Andreas

Nö meinte schon ob er eventuell zugerotzt ist .

Kannst ja nach Deiner Vergaser und Filterreinigung dem Puff eine vorsichtige Wärmebehandlung zukommen lassen (aber Aufpassen, daß du nicht gleich alle Innereien raus bratest). Gibt aber auch schonendere Methoden für den innerstädtischen Bereich.

lg

Andreas

Nein ! Ab in den Müll (willst Dir wissentlich eine Fehlerquelle verbauen)

Ich würde mir selbst auch den Gefallen machen und solange noch Originaldichtsätze am Markt sind einen Neuen gönnen.

......und der Aufwand lohnt sich echt nicht für die paar €

Bei einer Kleinen würde ich mir´s noch einreden lassen, aber bei den Hauptdichtungen hätte ich die Geduld nicht dazu.

lg

Andreas

Zylinderkopf runter und nachsehen (Ölkohle, Kolbenringe)

Auspuff dicht??

und so wie es der Vorredner schon geschrieben hat ......den Vergaser mal reinigen

@ Semmering: Hausberg der Wiener zum Skifahren

lg

Andreas

Dann würde ich mich Richtung Zündung begeben!

Zündfunken kontrollieren (schwach.rötlich oder blau und kräftig), Zündkabel und Stecker in Ordnung. Kabeln der Zündgrundplatte OK

Unterbrecherkontakt richtig eingestellt (0,4mm), Kondensator .... sollten diese Teile Ermüdungserscheinungen aufweisen, dann garn nicht lange nachdenken sondern tauschen.

Davor event. noch Kompression checken !

lg

Andreas

.......1700km für Wellendichtringe ist gar nichts.

Aber bei den Wellendichtringen ist es halt wie bei den Reifen, wie lange sind Sie drinnen und sind sie ordentlich verbaut worden, vorallem welche Qualität.

Ansonsten glaube ich auch was Dir Kmetti vorher geschrieben hat.............du bist halt bei deiner Gasereinstellung viel zu sensi.....!!!

68er hat es mal auf den Punkt gebracht: Er hat sich irgendwann die Perfektion abgewöhnt

lg

Andreas

......und auch alle Seilzüge checken und ggf. austauschen bzw. an den Verschraubungen und Nippeln nachfetten.

lg

Andreas

Hi Christian!

Du schreist ja förmlich nach einem Treffen in der Schweiz .

Kontrollier nochmals, ob die Zylinderfußdichtung wirklich ordentlich abdichtet! Habe damals eine spezielle Dichtung von Stoffis-Garage verwendet, die den dritten Überströmer des Zylinders lahm legt und zum Block hin ordentlich abdichtet. Ich kann mir langsam nicht mehr vorstellen, dass es sich um ein Vergaserproblem handelt (den kennst ja in der Zwischenzeit auswendig). Oder Du bist einfach bezüglich Abdüsung zu sensibel

Wieviele Kilometer haben Deine Wellendichtringe den eigentlich drauf (Schnüffeltest beim Getriebeöl schon gemacht!) Du hattest ja vor Kurzem einen Klemmer, was ist den da alles passiert (wie schaut die Drehschieberfläche bzw Kurbelwelle aus etc.)

Den Choke verwende ich auch nur ganz kurz beim Start (kommt dann sofort wieder rein), weil Sie sonst abstirbt.

Mich macht das Ganze ein wenig stutzig, weil grad diese P&P - Gschicht bei mir wirklich ohne Drama von Anfang an ohne Probleme funktioniert hat.

lg

Andreas

Na, ja Beinschild und Kotflügel haben einige Treffer (und linker Blinker) ab bekommen (Laß Dir da Detailaufnahmen mailen)!

Ansonsten eigentlich ein eher unverbasteltes Fahrzeug und ein Anbieter mit halbwegs realistischen Preisvorstellungen.

Wenn die Möglichkeit besteht besichtigen, Probefahrt und dann handeln....................

Lack ist halt "dem Alter und einigen Ausbesserungen entsprechend" aber das schreibt er eh..... nicht gerade der Beste

lg

Andreas