By the way ... fast 5 K für ne 125er PX an der Du noch schrauben musst, geht gar nicht meiner Meinung nach. Such noch bissel weiter für das Budget findest auf jeden Fall ne gute unverbastelte Karre .
...sehe ich genauso für €5.000 sollte die wirklich 1a dastehen.
Stell mal ein paar Bilder rein.
Ich habe gerade mit dem Mentzinger eine PX80 auf 125ccm² umgerüstet und komplett aufbereitet. Da ging in Summe auch dieser Betrag auf.
Allerdings ist da auch wirklich alles gemacht worden.
Nicht so ohne weiteres. Es wird einen Grund haben warum die Unterbrecherzündung beibehalten wurde bzw. wollte man ggf. die Abänderungen am Kabelbaum und den Schaltern sparen.
Die PX - Modelle gab in den unterschiedlichsten Ausführungen bezüglich Zündung und Verbraucher gab. Somit waren auch die unterschiedlichsten Kabelbäume verbaut.
Solange das bei Dir nicht abgeklärt ist, kann man das nicht eindeutig zuordnen, da ggf. dann auch Abänderungen am Kabelbaum notwendig sind.
nur als Beispiel: Die PX gab es auch mit 12 V Unterbrecherzündung, Blinker und Batterie. Da sind der Kabelbaum und die Schalter anders aufgebaut und du kannst das oben angeführte Set nicht so ohne weiteres verwenden.
Glaubst du wirklich, dass de Fragesteller 41 Seiten im großen Nachbarforum durchackern wird ?
Ich glaube das nicht. Er möchte eine einfache Antwort, die es aber nicht geben kann wie die Nachfragen schon zeigen.
.....nein glaub ich nicht und braucht er auch nicht!
Es steht steht alles auf der ersten Seite. Der Rest ist reine Entwicklungsgeschichte.
Ich glaube, er meint sicher das 99% P&P und ordentlich Bums Tuning von egig 
...sehe ich so wie der Mentzinger und bei genauerer Betrachtung halte ich die Beschreibung "aktuell wären noch ein paar Kleinigkeiten zu machen" für reinen Sarkasmus! Der angegebene Kilometerstand scheint auch vom beigelegten Tacho zu stammen und entspricht mit ziemlicher Sicherheit nicht der tatsächlichen Laufleistung.
Wenn mal das Monoschlitzrohr bricht kann man sich ausrechnen wie davor das Beinschild ausgeschaut hat und was da noch alles zu erwarten ist. Mit ziemlicher Sicherheit ist nicht nur der Kotflügel verbeult gewesen.
Über den aufgerufenen Preis von €2.500 will ich mich erst gar nicht verlieren.
In den Haufen versenkst du mit großer Wahrscheinlichkeit den gleichen Betrag den du aufgewendet hast zum Ankauf des Fahrzeuges!
Ja, stimmt
Danke!
Manchmal stehe ich mir selbst im Weg. Und die PX steht hinten in der Garage.
....ich mir auch, aber ich geh halt dann in die Garage und schau nach !
...male Dir den Schaltplan vom Schulte färbig nach und zwar vom Übergang Motorseitig (Vape auf Kabelbaum), dann siehst du genau wo der Regler dann zwischengeschaltet werden muss.
Den rostigen auf der Terrasse, da kann ich schön viele blöde Frage stellen und du mich anschließend blockieren
.....ich würde mal an deiner Stelle probieren einen Roller zu verschenken !
....wie lange fährst jetzt schon Roller?
Die CDI ist dir ein Begriff!
und die Polräder der Kontaktzündungen haben eine Öffnung für den Unterbrecherkontakt!
....die zweite und dritte Nachricht war ich!
Da ist ein Motor von der TS 125 verbaut.
Der kann aber sehr wohl bereits auf kontaktlose Zündung umgerüstet sein.
Original ist es aber nicht (TS wurde bis 1978 produziert).
...sind dafür wirklich keine Eintragungen möglich? Ich würde bei mir gerne einen PX200 Motor verbauen - gerne etwas optimiert
Uwe
wenn du aus der Schweiz kommst, dann schaut es eher traurig aus mit Tuning.
Dafür haben sie getunte Uhren und frisierte Bankkonten :
Hat der Mentzinger bei meinem Drehschieber sauber hingekriegt mit dem Kleber!
Leiser und angeblich auch ca. 1 PS an Leistungszuwachs.
An die Feder kommt man jetzt auch besser ran bei Demontage zwecks Reifenwechsel.
Kann man nur hoffen, dass die Preise der Neuauflage nicht so in die Höhe schnellen wie bei der Pinasco Banane.
....so geheim sind die Tipps der Elite nicht! Die selben Tipps hat er bereits hier erhalten!
Mal schauen ob er die Lösung dann auch hier postet
Dem wird eh gerade im GSF geholfen, da kannst du Dir die Mühe hier sparen !
Bowdenzug Vorderbremse wird über das Gabelende nach außen geführt und für den Tachobowdenzug existiert eine Öffnung !
Ich sehe die Problematik der Kupferpaste auch nur dann geben, wenn ggf. ABS Sensoren auf Störung gehen. Wirklich "edle" Metalle sind in der Vespa auch nicht gegeben und die wenigsten von uns fahren ALU-Felgen.
Aber es stimmt schon die nächste Generation ist nun mal die Keramikpaste oder der Grafitspray. Wobei ich letzteren eigentlich vorwiegend bei Schließzylinder und Schlösser einsetze.
....ich habe gewusst es fehlt was! Die Nutten sind mir beim Frühstück abgegangen
