Beiträge von 125vnb6

Ich würde mich da jetzt auch nicht ausschließlich auf den Spritschlauch konzentrieren. Das ist eine Sache.

Viel gravierender ist aber, ob der elektrische Benzinhahn und der Choke ordentlich funktionieren.

Den elektr. Benzinhahn kann man mit der Bypass-Schraube umgehen, das hast du ja schon festgestellt. Den elektrischen Choke leider nicht.

Für beide ist wichtig, dass deine Batterie in Ordnung ist bzw. kein Wackelkontakt besteht.

Die beiden Teile würde ich jetzt mal an deiner Stelle reinigen und auf Funktion überprüfen. Für den Benzinhahn gibt es die O-Ring - Dichtungen einzeln, wenn du bemerkst er ist dort undicht.

Zitat von Menzinger

Beziehst Du das auf die fehlende Servolenkung bei der mittäglichen Ausfahrt oder zweimal Kuludeckel?

Beim Kupplungsdeckel war mir zu kalt zum Schwitzen und von der fehlenden Servolenkung habe ich erst morgen einen Muskelkater .

.....Feierabend!

....habe ich mir auch verdient! Bin heute echt ins Schwitzen gekommen !

und auch der Anschluss der Vape sollte kein Problem sein, da ja identisch mit der ZGP der italienischen PX ohne Batterie.

Schwarz von der VAPE mit schwarz im Kabelkästchen verbinden

blau/weiß Vape mit grün im Kabelkästchen (Killfunktion) und blau (+) mit blau im Kästchen.

Dein Kabelbaum vom Schulte ist für den 3 Pin Ducati Regler ausgelegt.

In diesem Set wäre alles enthalten gewesen was du für den Umbau brauchst.

Spannungsregler kannst den alten weiter verwenden. Wechselstromrelais hast du Dir ja schon besorgt.

Das Ganze sollte aber auch mit dem Kabelbaum vom Schulte problemlos funktionieren, wenn du Dir die entsprechenden Schalter (oder ggf. deine alten anpasst) besorgst.

Blinkerschalter:

Lichtschalter:

Wäre P & P die einfachste Variante!

Bezüglich Tachobeleuchtung: Wenn da keine Anschlußmöglichkeit vorhanden ist, dann kannst du das problemlos nachrüsten und klemmst die Tachochbeleuchtung parallel zur grünen Kontrollleuchte "Licht" am Lenker in den Stromkreis.

Zitat von Menzinger

Müsste ich tatsächlich… also nach LL. Aber nicht wegen der Restbestände

.....hast eine Freundin dort

Zitat von Wolfsvespa

Danke, also fehlt meinem schon einmal der richtige Deckel, der drauf war ist definitiv blank gewesen.

Nicht jeder Hersteller hat seine Zylinderköpfe auch noch mit einem Logo versehen!

Ansonsten gehe jetzt wirklich mal vor wie oben schon angedeutet wurde.

Nutze die Zeit und lese dich ein wenig ein.

Meine Vorgehensweise wäre:

1.) jetzt mal die Motorblockhälften und Anbauteile ordentlich reinigen. Teile sichten und auf Verschleiß prüfen. Lagersitze und Drehschieberflächen kontrollieren.

2.) Nach Sichtung Einkaufsliste oder Merkzettel erstellen mit den Teilen die du erwägst zu erneuern.

....und diese Liste kann man dann gerne, bevor es in die Bestellung geht diskutieren und auf Vollständigkeit prüfen

Dieser Einkauf auf Raten ist nicht zielführend, da einzelne Komponenten unter Umständen auch eine Abänderung mit sich bringen (z.B Kurbelwellenlager bei Verwendung spezieller Wellen etc.)

...dann weist du ja was heute am Plan steht, auf nach Landsberg und Restbestände aufkaufen

Thema

Top Performance zylinder auf PK XL 2 montieren ?

Save0001.BMP Save0001.BMP Wer kennt sich mit diesem Zylinder aus ? Rennsatz 78 ccm

4 Top Performance 78 ccm Rennsatz

Der einzigste Tuningzylinder der von Top Performance für die guten alten Blechroller hergestellt wird, hat 78 ccm und tanzt damit ein wenig aus der Reihe, Auch optisch hebt er sich durch seine lila gefärbten Kühlrippen von den Anderen ab. Er ist ein echter Geheimtipp, denn er bringt sowohl ordentlich Drehmoment von unten, als auch Drehzahlen

bis hin zur 8000er-Grenze. Laut…

CARDOC2001

June 1, 2008 at 20:01

Gibt es aber meines Wissens nach nicht mehr im Verkauf!

Solange u.a der Wellendichtring nicht getauscht ist, macht ein Abdüsen überhaupt keinen Sinn!

Du hast hier eine potentielle Falschluftquelle, die du mit entsprechend fetteren bzw. größeren Düsen einfach nur kaschierst, das bringt dich keinen Schritt weiter.

Wie oben schon gesagt wurde würde ich mir auch die Kabeln der ZGP genauer anschauen und auch den Zylinder ggf. eine neue Fußdichtung spendieren bzw.

zumindest das Anzugsmoment der Schrauben überprüfen.

Du kannst auch gleich mal den "Schnüffeltest" am Getriebeöl machen, wenn das intensiv nach Sprit riecht, dann besteht beim kupplungsseitigen Wellendichtring ebenfalls Handlungsbedarf! Heißt dann auch Motor spalten.

Zitat von TillDawn

Ein Gelb an Masse CDI, ein Gelb in den Eingang CDI.

Das war’s…

Danke für Eure Unterstützung und Denkanstöße!

....du meinst sicher den Regler, die CDI sitzt am Motor !

Dann hast du mit hoher Wahrscheinlichkeit eine italienische Spezial?

Funktioniert die Scharre ?

Denn da müsstest du ggf. auch am Hupenknopf noch etwas ändern, bzw. die 6 Volt Ausführung gegen eine 12 Volt tauschen.

Das wäre der ursprüngliche Schaltplan V50 ohne Bremslicht

und so kannst den Schnarrenknopf von Öffner auf Schließer umbauen!

Das das Ganze fröhlich vor sich hin zündet ist klar!

Der Zündkreis ist ein separater und unabhängig von den Stromspulen für die restliche Versorgung.

Scheint sich bei Dir um die ganz normale PK Zündung mit 6 Kabeln zu handeln.

3 gehen an die CDI (rot,weiß, grün) und drei (normalerweise blau (+),schwarz (-) und grün- Killfunktion)

über das Kabelkästchen dann zu den Verbrauchern unter Einbeziehung des Reglers.

In deinem Fall scheint blau und schwarz beides in gelb ausgeführt zu sein und wie du schon festgestellt hast, liegt dort Spannung an und fließt Strom. Das grüne führt normalerweise zum Zündschloß. In deinem Fall wechselt es auf das rote Kabel des

Kabelbaumes der zum Killschalter am Lenker führt.

Wie allerdings danach der Rest ausschaut kann Dir momentan keiner sagen, da wir weder dein genaues Modell kennen, noch den Regler den du verbaut hast.

Es gibt gerade bei der Spezial zig Ausführungen (mit/ohne Bremslicht, mit Schnarre oder Klingel, Mit Fernlicht und Stadtlicht, mit Zündschloss oder ohne, mit Blinker etc. etc.)

Auch darfst du nicht vergessen, dass die Schaltkreise der elektronischen Zündung ausschließlich über Schaltern mit Schließerfunktion angesteuert werden, während bei den alten Kontaktzündungen Öffner im Einsatz sind. Die müssten sowieso ersetzt werden oder umgebaut werden.

Als kleine Hilfe (von Bobcat aus dem GSF)

Nach diesen Schema solltest du in etwa vorgehen.

Ich würde aber auch wie Volker zu einen Conversion Kabelbaum raten!

Wenn der Spannungsregler im Vorfeld schon mal öfters kurzgeschlossen wurde, dann darfst dich ggf. auch nicht wundern, wenn es nichts mehr zum Messen gibt!

Zitat von CrazyVespa

Ich habe angefangen Menzingers Rat nachzugehen.

Dann gehst nicht nur dem Rat nach sondern setzt auch einen neuen Wellendichtring wie der Mentzinger !

.....schaut dann so aus!

Vorgangsweise für ungeöffneten Motor:

1.) zwei Löcher in den alten Wellendichtring bohren (rechts und links) und zwei kleine Spax reindrehen und anschließend mit zwei Zangen rausziehen.

2.) Sitz und Kurbelwellenstumpf ordentlich reinigen und neuen mit Gefühl bündig einsetzen. Nicht verkanten und Dichtlippe ölen ! Aber nicht den Sitz!

Du kannst Dir einen Hohlkörper zur Hilfe nehmen und den Wellendichtring damit schonend eintreiben! z.B. größeren Steckschlüssel oder Rohr mit entsprechendem Durchmesser.

Den Wellendichtring kannst schon mal auf die "do do" Liste setzen!

Zitat von Volker PKXL2

Welches Zylinderkit hast du denn eingebaut ?

...ich könnte mir vorstellen diesen hier

Probiere mal eine 45er Nebendüse!

Übersetzung ?

Beim Auspuff würde ich ggf. auf die ETS Banane zurück greifen.

geschafft!

Corona bedingt wurde eine stille Hochzeit gefeiert! Nur die beiden Trauzeugen waren anwesend!

Zitat von Bernd0901

Dann mal raus mit der Sprache

Habe ich überlesen, du beziehst dich nur auf den Motor!

Ich dachte gar du meinst einen kompletten PX-Roller.

Aber nichts für ungut, wenn du einen ordentlichen und sauber überholten Motor möchtest und nicht nur eine 0815 Überholung, dann landest du in diesen Regionen.

Die Ansprüche eine jeden sind da unterschiedlich!

Meiner und der des @mentzingers aber bei diesen Sachen hoch!

Extrem hoch wäre nochmals eine andere Liga.

@mentzinger

Siehst mir haben sie damals dreimal das Kennzeichen abgenommen und ich durfte verspätet zum Führerschein antreten .