PX alt Zündgrundplatte zum Überholen gegeben und heute bekommen.
(Freitag versendet und heute bekommen!)
Hat mir friedi aus GSF erledigt
https://www.germanscooterforum.de/topic/214074-n…ment-1066768869
neue Kabelpeitsche und neuen Pick - Up (BGM) eingelötet
Vielen Dank für eure schnelle Rückmeldung und Einschätzungen! Zum Glück habe ich es nicht eilig und habe jetzt einen guten Überblick erhalten worauf ich achten muss!
Sollte jemand einen kennen der zufällig eine Primavera verkaufen will, darf man gerne auf mich verweisen!
Viele Grüße!
Da könntest du öfters schauen, der hat ganz gute Stücke!
Wäre eine spanische Motovespa (T3) unterschied zu den italienischen ist der eckige Lenkerkopf (von der Spezial) und die Femsa - Zündung wie bei der Rally.
....für alle die das Sondermodell ET3 - Blue Jeans nicht kennen
https://de-de.facebook.com/pg/VespaET3bluejeans/posts/
Der Unterschied zur "normalen" ET3, war die blaue Kunstleder Doppelsitzbank mit Piaggio Schriftzug in rötlich gehalten.
Farbton: Max Meyer 228
Auch schön erkennbar die markanten ET3 Merkmale
1.) Polradabdeckung in schwarz
2.) Stoßdämpferhülse in schwarz (bei den anderen Modellen grau)
3.) Schwingenabdeckung ebenfalls in schwarz (Alu/silber)
4.) aufgeklebte Seitenzierstreifen an Backen und Kotflügel
Noch etwas!
Es sind am Beinschild österreichischen Überprüfungsplaketten erkennbar und der Kennzeichenhalter (http://www.scootershop.at) ist ebenfalls aus Österreich, kann durchaus sein, dass da eventuell auch noch etwas in Richtung Einzelabnahme auf dich zukommen könnte, da der Roller nur über österreichische Papiere verfügt!
Lindau ist ja bekanntlich nicht all zu weit von A entfernt 
.
Trittleisten fehlen ebenfalls auf beiden Seiten die Äußeren (ist aber oben schon erwähnt worden)
Ich kann mich auch täuschen aber es könnte durchaus auch sein, dass der Markus auf e-bay Kleinanzeigen mit Ortsangabe 88131 Lindau ident ist, mit dem Marco´s Scootershop aus Feldkirch
Mir fällt da so einiges auf was entweder fehlt oder nicht original ist.
1.) Durchstiegsgummi Trittbrett fehlt
2.) Kotflügelfinne fehlt
3.) lackierte Schnarre
4.) falsches Rücklicht
5.) falscher Auspuff
6.) die originale Sitzbank fehlt auch (sehr schwer in Original zu bekommen)
verbaut ist eine Mono Sitzbank
7.) Felgen schwarz (nicht original)
8.) Beinschildkeder aus Kunststoff statt Alu
9.) Brems- und Kupplungshebel scheinen zumindest lackiert zu sein
10.) Seitenstreifen fehlen ebenfalls
11.) Kotflügelbefestigunsschraube mitlackiert
12.) Bremstrommeln schwarz lackiert, scheint aber der Optik mit den Felgen geschuldet zu sein
13.) Seitenspiegel fehlt
...sind zwar alles Kleinigkeiten, aber es wird einen Grund haben, warum nicht Detailfotos eingestellt wurden und der Roller sehr aus der Distanz aufgenommen wurde. Größtenteils O-Lack bin ich mir auch nicht wirklich sicher ........
Bei knapp € 5.000.-- erwarte ich mir von einer ET3 ein wenig mehr.
Das mag ja in der Theorie so sein. Aber da wird davon ausgegangen, dass eine konstante Spannung im linearen Verhältnis zur Drehzahl abgegeben wird.
Leider liefern die sich selbst regelnden lastabhängigen LIMAS aber keine konstanten Spannungen sondern Spannungen mit Spannungsspitzen jenseits von Gut und Böse und somit ist es nicht so einfach eine LED zu betreiben auch wenn ein clever integriertes Steuerelement vorhanden ist.
In der Praxis bedeutet dies, entweder selber was basteln oder eben auf konventionelle Spannungsregler und Gleichrichter zurück zu greifen.
Mag sein, dass es mit den elektronischen 6 Volt-Zündungen (PK und ET3) deutlich besser funktioniert, aber bei den Unterbrecherzündungen habe ich da starke Bedenken.
Es hat einen Grund, warum in der Regel solche Anspeisungen über Pufferbatterien erfolgen.
Ich fürchte weniger ein Masseproblem!
W
Die Anspeisung aus der lastabhängigen sich selbst regulierenden 6 Volt LIMA eignet sich nicht wirklich zum Betreiben von LED-Blinkern!
Sollte eine Vjatka Elektron 150 sein!
https://www.germanscooterforum.de/topic/305352-v…on-1977-o-lack/
Der Andreas ist aber nicht der Innsbrucker Präsi? Von dem ist die nämlich
Nein ist er nicht
....und warum will er wohl sein Schätzchen gegen eine PX125 vor 86 tauschen?
Eigentlich müsste ja das Inserat lauten:
Tausche PK XL2 Automatica gegen geile PX125 vor 1986 mit Zuzahlung von € 2.999.-!
Ich kenne auch keinen Sammler, der jemals PK Xl2 gesammelt hätte!
.....schöner Roller, wobei ich bei der Primavera eher zur ET3 tentieren würde!
Ist etwas spritziger!
Auch die Blinker bei den deutschen Modellen finde ich jetzt nicht wirklich ergreifend.
Klappt bestimmt auch... du weisst doch das der Kerl fast alles trinkt wenn kein Alk drin ist!
Ja aber 1:50 muss es schon sein
Wobei zumindest der Lenker bei der Blauen von einer XL1 ist, wenn Erstanmeldung 1983 stimmt!
Aufpassen auch bei österreichischen Modellen gab es neben der Kat-Variante (ab Modellserie XL1) auch noch die Varianten 50 ccm³ Kleinmotorrad (Führerschein pflichtig)
Na ja!
Wenn ich schon ein Video über die Faro Basso drehe und mich als Experte gebe, dann hätte man sich davor schon ein wenig mit der Modellkunde auseinander setzen müssen.
Die Lampe unten wurde nicht bis ca. 1953 produziert, sondern im Modell VN2T bis 1956.
.....oder einfach weniger Bier saufen, dann merkt man sich auch besser Jahreszahlen !
....wenn man den Menzinger zum Kaffee einlädt, dann bringt der seine Tassen mit und vergisst sie einfach wieder mitzunehmen !
Danke Florian!
...nur noch Hilti Geräte!
Ein Traum
40 Pferdchen mit Trommelbremse ist gewagt!
Bei dem Preis hätte ich auch einen ordentlichen Gabelumbau erwartet.
Ne. Alles Bajaj.
Kicker passt. Ist wie der der dran war. Nur in schwatt
Der Form halber muss man aber dazu sagen, dass die orig. Blinker der Bajaj von Gonelli aus Spanien kommen. Somit ist der Zulieferer für Bajaj aus Europa
Ich wollte schon auf Nord-Lock umstellen ...
Mach das nicht, du kriegst ja nicht mal die konventionellen Schrauben auf!
Hast du die Gängigkeit Schaltklaue - Schaltwelle nachdem Tausch der Kugeln und Feder überprüft?
