Wenn es sich um den Originalzylinder mit 125ccm³ handelt:
Zündkerze & Zündzeitpunkt – Vespa Lambretta Wiki
Ist es aber ein Nachbauzylinder mit 125ccm³, dann sollten die Herstellervorgaben berücksichtigt werden!
Beiträge von 125vnb6
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Du hast ja eine mal zum Verkauf angeboten!
Ich glaube eine PK 80 ?
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Nee, hat irgendwie nur Nachteile.
Fehlende Teile zu bekommen und der mögliche spätere Verkauf gestalteten sich die letzten Male so schwierig, daß nervt mich dann zu sehr.
Da verbringe ich meine Freizeit lieber mit anderen Dingen, bzw. Fahrzeugen.
....wobei die vom Volker wirklich toll war (ist)!
Das war eine 1a Restauration!
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Nochmals für die komplett Untalentierten !
Wenn der Motor per Kickstarter anspringt, dann wird es mit ziemlicher Sicherheit nicht an der Zündkerze liegen!
Deine Anhaltspunkte sind:
1.) Zustand der Batterie checken (unabhängig ob die neu, gebraucht bzw. frisch geladen ist)
2.) Anlasser, Anlasserritzel und Starterrelais überprüfen
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Es sind nur zwei paar Schuhe ob ein E-Starter das Polrad/Kurbelwelle bei ausgeschraubter Zündkerze dreht (ohne nennbare Kompression) oder eben unter voller Last bei entsprechender Kompression!
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Der Zündfunke ist nur dann gegeben, wenn der Starter auch das Polrad dreht!
Also schau jetzt einmal, ob sich beim Betätigen des E-Starters auch das Polrad dreht!!
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Habe ich das richtig verstanden?
Ja!
Die Elektro-Start Modelle haben ein Polrad mit einem Zahnkranz in dieses greift das Starterritzel und treibt das Polrad, welches in weiterer Folge auf der Kurbelwelle sitzt über den Startermotor an. Dadurch entsteht über die Zündgrundplatte (in Kombination mit dem rotierenden Polrad)und CDI ein Zündfunke an der Kerze.
Gleiches passiert über den Kickstarter. Auch hier greift das Kickstarterritzel (allerdings im Motor) beim Antreten, wodurch über die Getriebekomponenten eine Rotation der Kurbelwelle und des Polrades erfolgt, wobei ebenfalls ein Zündfunke induziert wird.
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Dann müsste ich noch 1-2 Stunden Zeit investieren.
Halte ich bei einer Standzeit von 20 Jahren für sehr optimistisch!
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Solche Projekte musst du immer in Summe betrachten!
Es hilft einem gar nichts, wenn zwar der Roller augenscheinlich günstig ist, aber schlussendlich nochmals das Drei- oder Vierfache an Instandsetzungskosten in den Roller einfließen.
Hobby, Spaß- bzw. Lerfaktor hin oder her !
Der Restaurierungsaufwand bzw. der benötigte Zeitaufwand und oftmalig die mangelnde handwerklichen Fähigkeiten, haben den Einen oder anderen dann auch des Öfteren bewegt, sich von solchen Projekten zu trennen bzw. das Handtuch zu werfen!
(siehe Text Inserat)
Sie waren mit solch einem Projekt schlichtweg überfordert.
Das von Dir gezeigte Objekt ist unter Garantie nichts für Neulinge oder möchte gern Vespa-Fahrer!
Schnäppchen sind Sachen, die man im vorbeigehen mitnimmt und die wenigsten davon sind auf irgendwelchen Verkaufsportalen zu finden.
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Machst Du das professionell? Der Auftritt ist werbewirksamer als jeder Hochglanzprospekt
Ich versuche es!
Bin Landschaftsgärtner.
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z.B. in der Baum- und Gartenpflege!
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.....sehe ich das richtig?
Hast du die freiwillige Feuerwehr gleich neben an und bist ggf. selbst
Florianijünger
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Ich widerspreche - der hat sogar einen GRAVIERENDEN Mangel: Ist nicht meiner
Der Mangel liegt aber bei Dir und nicht am Fahrzeug
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......ohne Mängel
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Wie soll ich die Kabel isolieren wenn nicht mit Isolierband? Das Problem ist halt, wenn man keine komplette Zündgrundplatte kaufen möchte, muss man die Teile selbst einlöten. Deshalb wirkt meine Zündung vielleicht unschön, funktionieren müsste sie deswegen aber trotzdem oder? Deswegen die Frage mit der Verkabelung und dem Kondensator…
Noch ne Frage bezüglich der „Lichtmaschine“. Wenn die obere Spule kaputt sein sollte, springt die Vespa dann an oder nicht?
Dein Problem ist ein anderes!
Wenn du schon keine komplette Zündung kaufen möchtest, dann musst du allerdings bereit sein eine Zündung kompromisslos zu überarbeiten (Kabelpeitsche, Unterbrecher, Schmierfilz, Kondensator, Stecker etc.)!
Das was ich hier sehe, fällt unter die Kategorie "grober Pfusch"!
Nicht nur das die Zündspulenhalterung nicht ordentlich verschraubt ist, verwendest du auch die falschen bzw. billigen Quetsch - Steckverbinder.
Hier werden normalerweise Flachstecker aus Messing mit 2 Fahnen eingesetzt. Die obere fixiert den Draht inkl. Isolationsmantel. Die untere
sorgt für den entsprechenden Kontakt. Darüber kann dann bei Bedarf noch ein zusätzlicher Schrumpfschlauch gezogen werden.
Bei dir sind nur die Litzen verpresst!
Auch die richtigen Wahl der Kabelfarben (inkl. Drahtquerschnitt) ist immer empfehlenswert!!
Den Aktionismus mit dem Isolierband interpretiere ich gar nicht!
Friedi aus dem GSF bietet diese Kabelpeitschen für Zündungen in perfekter Qualität an (selbige vertreibt auch SIP und SCK)!
https://www.germanscooterforum.de/topic/214074-neue-kabel%C3%A4ste-f%C3%BCr-z%C3%BCndgrundplatten/
Wenn das notwendige Werkzeug fehlt, dann überholt er Dir auch die komplette ZGP. Dann kannst Du davon ausgehen, dass es funktioniert.
......man muss nicht alles selber machen (wollen)!!
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Das Teil rechts neben dem Spannungsregler ist das Blinker-Relais
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Da hast du zumindest die Steuerzeiten des HP4 Blockes!
Steuerzeiten HP4Hallo zusammen,Ich bräuchte bitte die orginal Steuerzeiten der HP4.Hier war ja eine andere Kuwe verbaut als bei den FL oder XL2 Modellen...Mir schwirrt da…www.germanscooterforum.deBobcat aus dem GSF hat dazu auch eine Portmap angelegt.
da ebenfalls für die PK XL2
XL2 50 Einlass SteuerzeitenHallo erstmal!Habe eine Pk50 XL2 aufgetrieben und gleich mal zerlegt *ggg*.Nun weiss ich nicht was für eine Kurbelwelle da verbaut ist und welche Einlass…www.germanscooterforum.deAber Achtung kommt halt alles darauf an, ob da schon mal irgendwas gefräst bzw. welche KW etc. verbaut ist!
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Meine Frau hat mich kürzlich erst redigiert, weil mein böses Mundwerk nicht mehr zeitgemäß sei
hmm, geht mir irgendwie genauso!
...und trotzdem fühle ich mich unwohl bei dem Gedanken, einer Sandra mit behaarten Unterarmen ggf. via PayPal - Friends Geld zu überweisen
!Ich kann mich natürlich auch täuschen!
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Vor allem die behaarten Unterarme von Sandra stören mich gewaltig!
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