Sag mal liest du dir auch durch was ich schreibe!
Stand da irgendwo du sollst das grüne Kabel verwenden?
Jetzt gib mal an welche Kabelfarben du bei der ZGP zur Verfügung hast:
Soweit ich verstanden habe hast du
grün, weiß, rot zur CDI
und dann verbleiben blau und schwarz
(ggf. noch grün)
Wenn du einfaches Voltmeter hast, entsprechen die abgelesenen Werte nicht den Tatsächlichen, da das Gerät nur bei sauberen Sinuswerten ein halbwegs effektives Ergebnis zeigt. Wenn dann noch der Regle dazwischen ist kannst das Ergebnis fast schon vergessen.
Wichtig ist aber das du grundsätzlich im AC- (Wechselstrom) und nicht DC-Modus (Gleichstrom) misst !
Nimm den Scheinwerfereinsatz und verkabel den mal mit dem Spannungsregler direkt, dann sollte die Birne bei laufenden Motor schön leuchten. Wenn dem nicht so ist, dann hat entweder die Lichtspule auf der ZGP oder der Regler einen Defekt!
Und gehe jetzt wirklich schrittweise voran, nicht das du unnötig sämtliche Bauteile mit einem satten Kurzschluss belastet.
Nein, du musst dich einfach vom Motorblock weg Stück für Stück Richtung Lenker arbeiten. Nachdem keiner von uns (bzw. ich) den Aufbau des SIP-Kabelbaumes kennt, wirst halt auch einiges messen müssen um ein vernünftiges Ergebnis zu erzielen.
Anfangen würde ich bei der ordentlichen Verkabelung beim Motorblock.
Mir überlegen wo sinnvollerweise der Spannungsregler platziert wird und den mal verkabeln. Den Bremslichtschalter kontrollieren (Öffner o. Schließer) und dann Richtung Lenker arbeiten. Wenn du das Bremslicht und Rücklicht nicht geschalten haben möchtest. Also das bei einer gewissen Lichtschalterstellung das komplette Licht auf aus ist, dann kannst zur Versorgung dieser zwei Lampen direkt nachdem Spannungsregler parallel abgreifen. Den Bremslichtkreis führst logischerweise über den Bremslichtschalter.
Solltest du versuchen auf den momentanen Kabelbaum aufzubauen, dann nimm bitte unabhängig der Farbe für das stromführende Pluskabel und Masse den stärksten vorhandenen Kabelquerschnitt.
Auf die Schnelle noch gefunden, beim Lichtschalter kann es dann noch Probleme geben.
Ist eine elektronische (12Volt), sowie ich es vermutet habe.
Damit wirst du ein wenig mehr Zeit investieren müssen damit da alles klappt.
Entweder du strickst den bestehenden Kabelbaum um oder verwendest einen der für den Umbau von Unterbrecher auf elektronische Zündung gefertigten Kabelbäume. Das Umstricken solcher Bäume setzt aber ein gewisses elektrotechnisches Grundverständnis voraus!
Du kannst leider hier nicht einfach nur Kabeln verbinden, da sich die Zündungen vom Prinzip unterscheiden und dementsprechend auch die Kabelbäume anders aufgebaut sind.
Bei den Unterbrecherzündungen sind die einzelnen Kreise auf Masse gelegt
und Strom fließt erst beim "Öffnen" eines Schalters. Während bei der elektronischen Zündung durch "schließen" des Stromkreises die Lampen versorgt werden.
In deinem Fall bedeutet das, der Bremslichtschalter muss ein Schließer sein, gleiches gilt für den Hupenknopf (Schnarre mit 12 Volt Wechselspannung ist auch ein eigenes Thema).
Das blaue Kabel der ZGP ist das ungeregelte Versorgungskabel (+) für das Bordnetz. Das schwarze die geführte Masse (-) . Wird dann in der Regel je nach Ausführung in den (3 Pin) Spannungsregel geführt. Anschluss schwarz (Masse) und zweimal gelb( G G bei einem geregelten Kreis). An dem einen gelben Pin wird der ungeregelte Strom eingeleitet, an der anderen kommt er geregelt heraus.
Danach werden über den zentralen Massepunkt und dem geregelten stromführenden blauen (+) Kabel alle Verbraucher über den Lichtschalter angespeist. Die Hauptverteilung erfolgt im Lenker, davor ist eine Abzweigung zum Rücklicht über den Bremslichtschalter im Bremspedal.
Da du bei der CDI einen zweiten grünen Steckplatz hast wird dieser mit dem Killtaster im Lenkerschalter verbunden. Also grün von der CDI über den Verteilerkasten am Motorblock mit dem roten Kabel verbunden.
Mach ein Foto von der Zündspule, dann ist eigentlich klar welche Zündung verbaut ist!
Die Voltanzahl ist aber dabei eigentlich nebensächlich!
Es gibt die Zündung sowohl als 6 Volt Unterbrecher (2 oder 3 Spulen) aber auch 6 Volt Kontaklos (Primavera ET3)
bzw. auch in 12 Volt Unterbrecher (späten V50 Spezial Modelle mit 4fach Blinkanlage). Bei den 12 Volt Geschichten war dann halt noch zusätzlich ein Spannungsregler verbaut.
Wenn drei an die Zündung gehen (CDI), dann hast du mit großer Wahrscheinlichkeit eine elektronische Zündung verbaut und keine Kontaktzündung!!!
Mach bitte ein Foto des Motors ohne Seitendeckel, damit wir nicht die ganze Zeit aneinander vorbei reden!
tonitest war schneller
Wer hat Dir denn den Tipp mit dem Multistecker gegeben, da ist ja normalerweise ein Kabelkästchen am Motorblock befestigt, von wo aus die einzelnen Kreise angespeist werden.
Wieviele Kabeln hat deine Zündgrundplatte ?
Jetzt sag aber nicht, du hast umgebaut auf elektronische Zündung?
Ich habe oben extra gefragt welche ZGP.
Du hast oben nirgends erwähnt, dass du eine kontaktlose Zündung verbaut hast!
und, Ja das wäre schon von Bedeutung, denn sonst reden wir von Äpfel und Birnen!!
Jetzt sehe ich das erst mit dem improvisierten Stecker!
Das kann so nicht funktionieren. du hast ja alle stromführenden Kabeln zusammengefasst!
Nicht ganz richtig!
Von User "Meister" Bobcat aus dem GSF geklaut
rot von der ZGP geht im Lichtschalter zum Killtaster!
Ich habe deine Artikel jetzt mal auf die Schnelle durchgeschaut!
Ohne dem Schaltplan vom SIP ist das allerdings auch ein Rätselraten.
So wie es ausschaut hast schon mal den falschen Schalter!
Der wäre für Betrieb (60099000) mit Fern- und Abblendlicht somit sind die Pins und Kabelfarben anders belegt und auch die Lampenfassung mit den Anschlußmöglichkeiten des Scheinwerfers ist anders ausgeführt.
zum Vergleich:
Art.Nr. 60093000
deiner sollte dieser sein für die D-Ausführung
60093000
wenn du da die Farben vergleichst, dann passt der zu dem von mir oben eingefügten Schaltplan.
125vnb6: brauchst du so eine Halteplatte für deinen Fundus?
...unbedingt, wenn es geht bitte in zehnfacher Ausführung.
Ich stehe es mir wahnsinnig auf SIP - Reproteile 
Da hast du den klassischen Kabelbaum der deutschen Spezial mit Lenkerendblinker.
Wenn du den richtigen Kabelbaum in den richtigen Farben hast brauchst du die Kabelfarben nur verfolgen und verbinden.
Ansonsten über die Positionsnummern verfolgen und verbinden. Setzt aber voraus das da nicht irgendwelch Nachbauschalter etc. mit anderen Belegungen verbaut ist!
Immer dazu schreiben welches genaue Modell es ist. Ich habe eine V50 Spezial V(x)B3T ist zu wenig, vor allem wenn man es nicht mal schafft das Präfix genau abzuschreiben. Es gibt die V50 Spezial in den unterschiedlichsten länderspezifischen Ausführungen. Jede hat einen anderen Kabelbaum, andere Schalter und auch Zündgrundplatten. (mit Blinker, ohne Blinker, mit Schnarre/ohne Schnarre, mit Bremslicht/ohne Bremslicht, mit Fern und Abblendlicht oder ohne, Tachobeleuchtung und Fernlichtkontrollleuchte etc. etc.)
Wenn Dir geholfen werden soll, dann musst auch du Dir die Mühe machen und genaue Informationen liefern und uns nicht einfach nur drei Fotos um die Ohren knallen und dazuschreiben "ich verzweifle"
1.) welches genaue Model ist es Motorpräfix und welche Länderausführung
2.) welche Funktionen hat das Modell (Blinker, Bremslicht, Schnarre, etc.)
3.) welchen Kabelbaum hast du ggf. bei Erneuerung verbaut (Artikelnummer)
in der Regel sind bei den Kabelbäumen auch ein Schaltplan dabei
4.) wurden Schalter getauscht? ebenfalls wieder wenn ja, welcher!
Da wäre auch noch die CDI zu bekommen, wenn du sie Dir auf Lager legen möchtetst.
https://www.ebay.co.uk/itm/CDI-Unit-1…5.c101195.m1851
wobei, da kann man ggf. eben auf die Piaggio CDI umsteigen (habe ich vorher mit dem Blinkerrelais verwechselt). Gibt es im GSF Bajaj Topic gut erklärt
da das Blinkerrelais
https://www.ebay.co.uk/itm/Vespa-flas…5.c100752.m1982
da hättest du den Pick Up
https://www.ebay.co.uk/itm/Vespa-Vba-…1AAAOSwETxenrGN
Du musst, wenn du für die Bajaj Chetak originale Ersatzteile suchst über e-bay/Uk einsteigen. Da findest du die meisten Sachen. Bei den europäischen Anbietern ist fast nichts mehr zum Auftreiben.
Da habe ich vorhin Schwachsinn geschrieben, dass PX-Lusso Relais passt nicht, da bei der Chetak der Schalter die jeweilige Seite auf Masse legt und dann fließt aus grau und gelb gleichzeitig Strom !
Der rote Pin ist der Stromeingang
https://www.ebay.com/itm/Vespa-AC-F…t-/254512364929
Wenn ein PX-Relais verbaut wird muss der Kabelbaum angepasst werden.
.....aber die Fische kannst ja ohne Gepäckfach gar nicht verstauen?
Beim Blinkerrelais wirst du Dir was einfallen lassen müssen, die schießt es auch bei mir in regelmäßigen Abständen. Meistens vor dem TÜV - Termin
Wenn du das 3 Pin Piaggio verwendest ist die PIN - Belegung bezüglich Farben anders.
Ich gebe nur noch Handzeichen, dann funktionieren sie auch alle zwei Jahre beim TÜV.
....gleiches gilt für die Tachowelle, die haltet bei mir auch nicht lange!
Um beim Thema zu bleiben. Die Roller beim SCK sind preislich, vollkommen in Ordnung. Wer sich mit den kleinen Unterschieden bzw. Abänderungen anfreunden kann, bekommt in der Regel einen "netten" Roller, in den je nach Anspruch nochmals ca. € 500-1500 zu investieren sind.
Auch die sogenannten Exportmodelle sind in diesem Zustand nicht mehr an jeder Ecke abzugreifen.
Wer die Spielregeln in der Branche kennt, weiß das für solch Containerankäufe mehrere Personen involviert sind, wo ein jeder mitschneidet und zu guter Letzt auch noch der Einfuhrzoll fällig wird. Es gab auch in den Jahren davor den Fall beim SCK und Stoffis-Garage, wo so eine Containerlieferung aus Pakistan ordentlich in die Hose ging und keinen Gewinn brachten. Von daher finde ich die Roller beim SCK schon beinahe günstig.
Der Umstand, dass fast ausschließlich nur noch bequem im Netz nach den Objekten gesucht wird, macht es einem zwar leichter an die Sachen ran zu kommen, aber den sogenannten Glücksgriff (oder Schnäppchen) schließt es eigentlich aus.
Soll aber nicht heißen, dass es das nicht auch noch gibt. Aber auch da gilt, du musst zum richtigen Zeitpunkt im Netz sein, sonst ist er weg.
Danke, dass du dich um meine Finanzen sorgst. Zu meinem 30. Geburtstag habe ich von meiner Frau und meinen engsten Freunden und Verwandten eine "Finanzspritze" erhalten, um mir diesen Traum endlich zu erfüllen. Es ist keineswegs so, dass ich mir das nicht leisten kann, es lag viel mehr daran, dass ich es mir lange nicht leisten wollte. Ich bin ein sehr sparsamer Mensch und in meinem Alter gibt es auch andere Pläne.
Na wenn ich das gewusst hätte, dass du so viele Pläne gleichzeitig hast wäre meine Kritik nicht so streng ausgefallen!
Bezüglich Verkaufsprozess gebe ich Dir vollkommen recht, das geht gar nicht.
Ich bin da momentan in München auch auf der Suche nach einem netten Jahrhundertwende - Häuschen in Grünwald oder Bogenhausen. Also so mehr in Richtung baulicher Oldtimer.
Davon träume ich schon seit Jahren und nachdem ich so wie du, ein recht sparsamer Mensch bin, habe ich mal diverse Immobilienunternehmungen angerufen und in meinem Traum offenbart, mit der Bitte sie mögen mir Angebote und Bilder zukommen lassen.
...und jetzt stell Dir vor, die haben so ähnlich reagiert wie die Verkäufer vom SCK,
nachdem ich ihnen erklärt habe, was so etwas kosten darf nachdem ich mich im Internet schlau gemacht habe bzw. in welchen Zustand ich das Objekt gerne übernehmen möchte. Viele haben sich einfach nicht mehr gerührt oder schlichtweg aufgelegt. Vielen musste man einfach alles aus der Nase ziehen.
Es hatte echt den Anschein, die wollen mir nichts verkaufen. Zumindest mir nicht.
Soll jetzt nicht heißen, dass ich es mir nicht leisten kann! Da bin ich im übrigen zu sehr Geschäftsmann und verfolge noch jede Menge anderer Pläne!
Einen schönen Gruß in Richtung Köln
