Der Christoph aus der Rollerzentrale (Heimaranplatz) hat sicher auch noch ein paar stehen.
Nicht billig, aber dafür ordentlich gemacht.
Wenn es ein bisschen weiter sein darf, dann der Rollerladen oder auch Stoffi´s Garage in Oberösterreich.
Von Importen aus I würde ich eher abraten, da habe ich in letzter Zeit zuviel Mist gesehen!
.....bei dem Baujahr hast ja noch die Zündgrundplatte mit innen liegender Zündspule. Da kann es schon mal zu einem wärmebedingten Wicklungsschluß aufgrund eines Isolationsschadens kommen.
Wie es jack o´neill schon gesagt hat, bei Kondensator und Unterbrecher wird bei mir auch nicht lange gefackelt, das sind Verschleißteile einer Zündung und die mache ich in der Regel immer neu!
....berate mich bitte mal!
Was sind denn deiner Meinung nach gängige Preise für O-Lack Faro´s mit deutschen Papieren und zeitgemäßen Zubehör?
...ist mir gester beim Osterputz in die Hände gefallen! Vielleicht hilft Dir das weiter.
War damals die Vorlage für meinen Wiener Schlüsseldienst um mir Nachschlüssel zu bauen.
Beim Zündschlüssel wird es schwierig, der ist wirklich schwer zum Auftreiben und auch leider teuer.Meine zwei habe ich vom Sepo aus den GSF.
Also wenn der Piaggio Farbcode 1.298.7305 (Max Meyer)ist, dann sollte die korrekte Farbbezeichnung eigentlich
Azzurro Acqua Marina 305 sein!
https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-lack/
und jetzt mit dem Ral - Farbenkatalog vergleichen ob du annähernd einen entsprechenden Farbton findest.
https://www.vespafarben.de/vespa-ral-farben-farbpalette/
Das Problem ist leider, dass man beide Farbsysteme nicht wirklich vergleichen kann
und hier immer farbliche Unterschiede bestehen.
Es wird dir daher nicht erspart bleiben, wenn du wirklich diesen Farbton haben möchtest, dass du Dir den anmischen lässt.
aus Vespa Motorroller (Hans J. Schneider)
Tanatos hat es oben eh schon geschrieben 3.00*10" ist die Reifengröße bei der PK!
...und ja, gilt auch für PK 80 !
Die Lebensjahre machen mir jetzt weniger Sorge, aber das Gewicht ist schon ein signifikanter Faktor
Vielleicht als Ansatz zur Optimierung!
https://www.germanscooterforum.de/topic/215341-sip-road-auf-dr-135/
Wie es die Vorredner schon gesagt haben, der 24er Vergaser bringt in der Kombination außer Probleme beim Abstimmen und ggf. einen höheren Spritverbrauch, relativ wenig bis gar nichts.
Größerer Vergaser bedeuten nicht immer zwangsläufig auch mehr Leistung!
Ich würde, wenn es ein original Getriebe ist eventuell das Kupplungsritzel auf 21er (125er) oder 22er (150) abändern, sollte zum 68er Sekundärzahnrad ohne Probleme passen.
...könnte ich Dir aushelfen, wenn d=105/110mm (original Siem)
Der Einzelhandel ist ein fixer, elementarer Bestandteil unseres gesellschaftlichen Lebens. Er ist auch oftmalig ein Ort der Begegnung und des Austausches.
Für mich persönlich gibt es da keine wirkliche Alternative.
Es wird an uns Konsumenten liegen, wie so mancher Ladenbesitzer diese Krise überwinden kann, oder ob er für immer den Laden dicht machen muss.
Da wird von uns allen eine gewisse Solidarität eingefordert werden und für diejenigen unter uns, die es sich auch wirklich leisten können, ist eine moralische Verpflichtung!
Egoismus ist absolut fehl am Platz. Uns muss klar sein, dass es uns nur dann wieder gut gehen wird, wenn es auch unserem Umfeld gut geht.
Daher Ohren steif halten rassmo! ....es wird zäh, aber ich bin überzeugt es wird wieder!
lg
in den Norden
glaub mein nächstes wir ne lammy
einfach nur, weil nicht jeder möchtegern metrosexual damit rumeiert!
Siehst! Ich fahre schon seit Jahren nur noch mit der Chetak in München spazieren, nur um nicht auch noch von diesem Rotz gegrüßt zu werden 
.
Und selbst dann bleibt es einen nicht erspart, dass Menzinger einen grüßt !
Eher nicht, es sind mit ziemlicher Sicherheit die längeren weiter unten
Schau mal bei SIP, da hast Du die einzelnen Teile abgebildet, leider gibt es über den Bereich keine Explosionszeichnung
Sind normale Blechschrauben Linsenkopf mit einer "Halteklammer".
Vielleicht nicht ganz unwichtig und wird auch gerne mal als nebensächlich abgetan!
Primär......Dämpfungsfedern erneuern ( brechen gerne )
und Distanzscheiben in unterschiedlichen Größen zum ausdistanzieren des Getriebes!
Wichtig, dass alle Ersatzteile in "halbwegs ordentlicher" Qualität verbaut werden!
...genau links unter dem Kupplungshebel hast du die Justierschraube für das Schaltseil!
Deine ist so wie es ausschaut bis am Anschlag rein gedreht!
...erleichtert die Sache ungemein!
Es wäre halt schon wichtig die Komponenten zu nennen die verbaut wurden!
Nur so kann geklärt werden ob das ganze stimmig zu einander passt bzw. wo
denn da der Hund begraben sein könnte.
Man weiß weder die Motortype, noch welche Kupplung und deren Komponenten da verbaut wurden.
Es wurden die kompletten Züge neu gemacht quasi alles erneuert
Was wurde "alles"erneuert nur die Züge oder auch die Bowdenzughülle?
Welche Züge bzw. Hülle und Züge wurden verbaut? Beschichtete (Teflon)oder Normale?
Grundsätzlich gilt beim Verbauen, dass die richtig abgelängten Züge ordentlich verlegt wurden. Sich nicht 15 mal irgendwo kreuzen oder gar beim Einziehen gestaucht und dabei geknickt wurden.
Auch bei der Zusammensetzung des Ganzen, im konkreten des Schaltgriffes mit seinen Distanzscheiben kann einiges daneben gehen, sodass das Schalten sehr schwergängig wird. Wenn noch nebenbei der Schaltgriff lackiert wurde, ist vielleicht auf das Abkleben des restlichen Schaltrohres vergessen worden.
So eine Lackschicht am Rohr bremst wunderbar, genau so wie wenn das Schaltrohr an- bzw. leicht festgerostet ist.
Gerne werden auch die Teile 11, 20 und 21 falsch verbaut, wodurch ebenfalls hohe Reibungswiderstände auftreten können.
Das diese bewegliche Teile niemals trocken verbaut werden, sollte auch klar sein.
Kontrolliere auch ob eventuell die Anschlaghülsen der Schaltzugbefestigung am Motorblock ggf. gebrochen oder verbogen sind und ob die Schaltseile in der Schaltraste ordentlich eingezogen und fixiert wurden.
An deiner Stelle würde ich mal die ganze Geschichte auf Gängigkeit prüfen!
Sollte ein Defekt der Schaltwippe, Schaltarm oder Schaltklaue vorliegen, so wie es Creutzfeld angesprochen hat, wäre schon ein verdammtes Pech!
@jack o'neill Woran erkennst Du, dass es sich dabei um ein Smallframe handelt?
