....bezüglich Acma - Motor, würde ich eher im GSF suchen, dort sollte sich recht rasch was finden lassen
Der Preis wird natürlich vom Zustand abhängen, von daher kannst mit einer größeren Spanne rechnen.
...würde mal vorsichtig ab € 350 aufwärts ausgehen...
...aber eigentlich sollte sich da die Werkstätte drum kümmern. Muss ein rechter Saftladen sein, wenn da
Motoren verschwinden..
....die Letzten werden die Ersten sein!!!! 
@Michi 160 GS ....du scheinst schon lange auf keinem Treffen gewesen zu sein, zwischenzeitlich haben die original Motoren
mit ein wenig Zuneigung so knapp über 10 Pferdchen und sind geschwindigkeitsmäßig an den orig. 200er PX´n dran 
....und kann vom Baujahr zumindest passen, sollte dann eine VN2T sein (letztes LU Modell)
wobei natürlich auch auf LU getrimmte Fahrzeuge im Umlauf sind...
...soviel mir bekannt ist, haben die Griffgummis der XL2 einen 22mm Durchmesser, also sollten rein theoretisch
auch die von der ET2/ET4 passen (22-24mm L=125) und die gäbe es in "braun"
ansonsten einfach goggeln (Griffgummi Vespa braun)
...dann müsste der Satz von juny79 aber lauten:
...also hab ich schon erzählt, dass mich flip heute glücklich gemacht hat
sorry für OT
@juny79 .....ist jetzt Flip ein Roller oder eher (d) ein Freund?
und ital. Regenbogen stell ich mir auch keinen hin, eher einen toskanischen Sonnenuntergang
...was macht denn dein (Sonnen-) Untergang?
na ja, jeden kannst nicht verbauen, er sollte eine ähnliche Bauform wie der Originale haben und dann
musst ihn halt richtig positionieren bzw. am Seitenständerblech befestigen.
so was in der Richtung (Hella Bremslichtschalter / Schließer) ein wenig modifizieren und den
Lochabstand anpassen und das ganze passt...
gibt es aber in günstigeren Ausführungen auch!
Bremslichtschalter ist ein Schließer!
Lampensockel hätte ich, überleg Dir aber ob du nicht umbaust auf die Standartlampen, denn in den Sockel passen nur
die russischen Lampenformen. Die gibt es zwar nach wie vor zu kaufen (allerdings mit geänderter Wattanzahl) haben aber
keine EU - Zulassung!
Sieb für den Tank habe ich von einem Oldtimerteilehändler für Traktoren
oh, *traurigsmiley* das 75 oktan rotzgebräu aus den 60ern gibts auch nicht mehr. buhuhu. ich kann meine acma nicht mit originalgetreuem benzin betreiben.
....habe mir in den 60er jahren ein paar fässer zur seite gelegt, wennst was brauchst einfach rühren, wäre ja schade wenn deine
acma anders richt als unsere!
@lavespa geht aber auch einfacher, kurzer tripp nach ö, dort bekommst noch an den tankstellen super mit 95 und 98 oktan, wenn du wirklich der ansicht bist, dass das die einzigen sorgen bei der automatik sind.
....meinst die verschandelte hellblaue ET3 von meinem Bruder?
.... keine Angst, der darf eh nicht mehr mit uns mitfahren!
das rechte Gefährt, sind die angebotenen Touren (damals Russen) auf den Glockner.
Leider die Kategorie von Touristen, die keiner wirklich braucht. Haben aber alle irgendwie zu ihren 100 PS Quads
gepasst.....nebenbei waren die Idioten damals auch äußerst rücksichtslos beim Fahren....
...na ja, davon lebt aber ein Forum schlussendlich! Sonst hätten wir ja da nur Personen, die erzählen wie toll
ihre Hobeln rennen und was sie nicht alles gemacht haben um schneller, glücklicher etc. zu sein.
Interessant ist aber viel mehr, wie man als Sammler zufällig 6 Roller ohne Papiere und ausgerechnet aus Italien
zum Verkauf anbieten hat. Der Trend von Italien Roller zu besorgen und dann da um deutlich mehr auf den Markt
zu werfen, ist eigentlich seit Jahren vorüber. Zwischenzeitlich ist Italien abgehackt und man konzentriert sich auf
den britischen Markt und karrt von dort "günstig" die Roller an und macht sie hier zu Geld.
...oder eine "hippe" Geschäftsidee hat sich nach einem Kompensationsgeschäft einfach in Luft aufgelöst, soll ja auch
schon vorgekommen sein.
jetzt ist die Spezial bei 2,5 angesetzt (ohne Papiere). Was stellt er sich dann für die Rundlichtmodelle, die in der Regel
höher gehandelt werden vor.....€ 3.000.--, das Ganze als Privatverkauf, ohne Papiere bzw. Gewährleistungsanspruch .......
ist schon sehr nach den Sternen gegriffen..... 
...und weil wir gerade wunderbar im Offtopic sind, von mir noch was zur Situationsentspannung
kleiner Fernsehtipp am Rande:
10. Nov. 2015 "Russendisko" auf Sat 1 (20:15)
vielleicht kommt auch eine Vjatka vor, zumindest eine Russin mit Heimweh
...es mögen seine Preisvorstellungen in Erfüllung gehen!
..bei der GTR ohne Paper´s um 5k, muss er aber schon wen aus dem hintersten Eck des Schwarzwaldes finden!
..... hat aber wenigstens übersichtliche Preisansätze
SF (kleine Vespa) kostet die Hälfte von LF (großer Vespa)
@rassmo...das hast schon recht, vielen ist aber das Bremslicht zwecks eigener Sicherheit wichtig von daher
die Überlegung der Nachrüstung bzw. in Österreich war das Bremslicht auch bei den 50er Modellen ab den
späteren 60er Jahren Pflicht und eine Einzeltypisierung ohne "fast" nicht möglich, da musste nachgerüstet werden.
Ich habe zwar auch eine ital. Spezial (Bj. 73) ohne Bremslicht, aber das wurde schlichtweg im Zuge einer
Massentypisierung bei einem Rollerladen "übersehen" und eine Einzelfahrgenehmigung ausgestellt.
...mich schrecken weniger die Kosten, vielmehr aber der Zeitaufwand der nötig ist, damit die Kiste endlich Papiere hat.
von daher finde ich so Aussagen immer lustig ...."geht problemlos"
.....bei den Fotos aus der Distanz, kann man eigentlich zum Preis nicht wirklich viel sagen. Der größte Teil der Fahrzeuge
sind aufgrund der fehlenden Tachos (sind nur Tachoabdeckungen) bzw. des kl. Rücklichtes ohne Bremslicht (z.B. bei der Spezial)
mit Sicherheit aus Italien, daher kommt zum Kaufpreis, wenn keine Papiere vorhanden, noch die Vollabnahme beim TÜV und ggf.
das Nachrüsten eines Tachos.
Aber ist der nicht bei Dir ums Eck? Fahre vorbei und schau sie dir an.
Wenn ich mir so die Reserveradschutzhüllen und Sitzbänke anschaue, würde ich auch meinen, dass an den Rollern
relativ viel komplementiert wurde aus dem Nachbauzubehör.
bzw. wenn Leute ihre eigenen Fahrzeuge nicht auspreisen können (oder wollen) ist das meistens auch kein gutes
Zeichen.
Der Beschreibungstext spricht Bände. In keinem einzigen Satz wird auf den einzelnen techn. Zustand der Fahrzeuge
eingegangen bzw. ob die Dinger überhaupt laufen. Bei der gelben Spezial leuchtet zumindest der Scheinwerfer, also sollte
da auch der Motor laufen, beim Rest ist Schweigen.
meine persönliche Hochrechnung für den Anschaffungspreis z.B. an Hand der Spezial:
1.) TÜV Abnahme ca. € 150.--
2.) Tacho nachrüsten ca. € 100.-- (ggf. Bremslicht)
3.) Fahrzeugabholung von München (660 km, Zeitaufwand 8 Std.) ....Spritkosten ca. €100.--
sind wir bei € 350.--......Nebenkosten
je nachdem wie lange die Fahrzeuge stehen
darfst dann noch ggf. neue Reifen spendieren (€70.--), und die üblichen Arbeiten um einen Roller wieder nach
langer Standzeit in Gang zu bringen (Vergaser reinigen etc.)
also auch da mal grob € 200.--
sind wir bei knappe über € 500.--
also dürfte der Anschaffungspreis nicht mehr als € 1000 sein, damit ich mit angepeilten € 1.500 über die Runden
komme. Um den Preis wird er sie nicht hergeben, damit ist das ganze aus meiner Sicht uninteressant
@Vespa1982....da kannst auf 72 Seiten nachlesen, was sie können sollte oder auch nicht
....Alp Day´s 2014 mein erster und bis dato letzter Zusammenstoß mit juny79 ....hat mich sehr gefreut, die Dame in Natura kennen zu lernen...
(auf der LU vom Roland aus der Schweiz)
wie kommst Du auf (drei)?
ab einem gewissen Alter muss man sich selbst verwöhnen!
..@bingele28........ausgemistet wird beim Wichteln!!!
...meine zwei Mädel´s (7 Jahre) haben auch schon ihre erste Ciao in gelb und für später jeder eine
PK S in rot in der Garage stehen...
momentan sind sie aber mehr auf meine LU fixiert
....meine sind zwar noch in Ordnung, aber wenn welche übrig bleiben sollten, dann würde ich zwei nehmen.
Lasse aber den Leuten den Vortritt, die die Bleche momentan wirklich benötigen!
