...die Fehler an elektronischen Bauteilen treten in der Regel im warmen Zustand auf, wenn sich die diversen Materialien ausdehnen, daher
sagt das recht wenig aus, wenn es im kalten Zustand den Anschein hat, das alles funktionieren könnte...
...ähnlich wie bei der Falschluftproblematik....
Dank geht zurück an den Christian!
...ja, wenn eine Vertrauensbasis in den Vorgesprächen geschaffen ist, kann man durchaus auch mal unkonventionell
einkaufen, der Verkauf war auf jeden Fall bis zum Schluss unterhaltsam und auch spannend...... 
...nachdem im GSF danach verlangt wurde, zwecks TÜV - Abnahme, stelle ich sie auch da rein, vielleicht
hilft´s ja bei den bürokratischen Geschichten weiter!
wie es rally200 schon angedeutet hat, wird die Wertigkeit eines Menschenlebens weltweit leider unterschiedlichst eingestuft,
in diesen Region geht´s gegen 0. Mach Dir aber trotzdem einen Gefallen und schau, dass die Kiste auf deutschen Straßen verkehrs-
sicher unterwegs ist, denn nebenbei bemerkt gefährdest du damit leider auch andere Verkehrsteilnehmer und nicht nur Dich....
teste mal morgen den Funken....wichtig wäre regelmäßig und eben kräftig (das kann man auch testen wenn du die
Kerze gegen den lackierten Rahmen hältst, dann sollte da auch noch ein Funke überspringen).
..die anderen Szenarien wie keine Kompression, defekte Wellendichtringe, Falschluft etc. lass mal in Ruhe auf Dich einwirken,
das kommt dann noch, wenn es soweit ist. Im Vorfeld sind mal alle Geschichten zu überprüfen die ohne viel Aufwand und Können zu bewerkstelligen
sind (wobei auch die große Auswirkungen haben können )
......was sagt den der Zündfunke wenn du die Kerze gegen Gehäusmasse hältst und trittst?
kommt er da regelmäßig und kräftig blau oder geht das Ganze in Richtung rötlich.....
..wenn unregelmäßig und eher rötlich,
solltest mal Unterbrecher und Kondensator auf der Zündgrundplatte ins Auge fassen. Bei der Gelegenheit
kannst auch feststellen ob dein Halbmond zur Fixierung des Polrades noch intakt ist.
Die Benzinpfütze unter deinem Roller war anscheinend ein nicht ordentlich schließender Schwimmer bzw. halt auch ein offener Benzinhahn,
aber das scheint ja behoben zu sein durch die Reinigung..
http://www.scooter-center.com/de/product/4950032/Distanzscheibe+GasrohrSchaltrohr+24+x+31x+1mm+VESPA+PX+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL1?meta=
gibt es aber auch mit 2mm !
wobei bei mir war es in der Regel immer die 1mm starke
...na ja, wenn´s a bissl größer g´wesen wäre und wo anders, hätte ich ja auf Einschußloch plädiert...
....mit der Zündung werde ich mich wahrscheinlich auch in deine Richtung bewegen, da ist mit €80 nicht viel verhaut.
Du testest sie ja eh bei Eurem Alpenrennen
...ich war auch schon immer der Ansicht, dass Kennzeichen welche an unbewegten Fahrzeugen in der Garage montiert sind,
nach Frischluft schreien....
...ja kannst du!
..schick ich Dir bzw. kannst auch mit einer kleinen Abänderung die Ducati CDI anstelle der Femsa verbauen funktioniert
Bestens..
bei Umbau auf Ducati CDI
blau von der Zündgrundplatte bleibt über (isolieren)
Kabel ZGP schwarz auf Ducati CDI Anschluß.....weiß
Kabel ZGP grün auf Ducati CDI Anschluß .........rot
Kabel ZGP rot auf Ducati CDI Anschluß............grün
...also habe jetzt noch mal nachgeschaut bei meinen Beiden, da ist kein solch ein Loch!
...würde mal sagen russischer Durchbruch für irgendwas (schraub einen Schmiernippel rein, dann kannst
das Lager von Außen fetten )
...das ist bei mir kein Kabel, sondern die Schutzhülle des Gasbowdenzuges (schaut von außen wie ein Kabelstrang aus)
...und ich dachte schon, du hast uns vergessen.....wie konnten ich nur Zweifel an Dir haben 
vergib mir Meister !
...sehr schön!! .....setzen und weiter machen!
...sehe ich das Richtig, dass es die Erstserie dann auch ohne Bremslicht gab bzw. auch in der Variante Bremslichtschalter als Öffner?
(nö habe gerade gesehen ist eh ein Schließer, Saft bekommt das Birndl ja über den geschlossenen Kontakt und Masse vom Gehäuse)
da habe ich noch ein Skizze zum Kabelbaum bei mir im Buch gefunden..
...mal wieder einen Aufkleber abstauben können aus den 80er Jahren (Intourist USSR)
na ja, einen 19er Vergaser würde ich aber dann doch auch noch spendieren!
...nur ein Sacker´l von SIP (hat er aber auch im Programm)
..die Teile vom Ralph sind wirklich schön, der Junge macht sich halt wirklich Gedanken.....ein Grund mehr auf ihn und seine Teile zusetzen!
...ich hatte vor Jahren mal die Automatik eines Bekannten bei mir stehen, wo auch der Kolben geklemmt hatte.
Wie sich herausstellte war bei mir auch das Sieb des Öltankes komplett zu und daher keine vollständige Schmierung
gegeben. Habe mich beim Einbau des 75ccm³ an die Vorgaben aus dem Topic gehalten (Zylinder ordentlich entgratet)
ölpumpe ja oder nein (pk 50 xl2 automatik mit 75ccm pinasco)
(kasanova und automatic sind da sicherlich die kompetenten ansprechpartner)
wobei ich damals auch noch den normalen fhbb 16/14 gegen einen fhba 24/18 der pk80 getauscht habe, bin dann ca. 1
liter mit gemisch gefahren (1:50) bis die ölpumpe wieder ordentlich und blasenfrei gearbeitet hat....in der [lexicon='bedienungsanleitung',''][/lexicon]
glaube ich, werden 1-3 liter als angabe gemacht. hd bin ich mir nicht mehr sicher, ich glaube um die 82 herum
war aber mein einziges abenteuer mit der pk - automatic
..mal mit dem versuchen
