http://www.scooter-center.com/de/product/4950032/Distanzscheibe+GasrohrSchaltrohr+24+x+31x+1mm+VESPA+PX+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL1?meta=
gibt es aber auch mit 2mm !
wobei bei mir war es in der Regel immer die 1mm starke
...na ja, wenn´s a bissl größer g´wesen wäre und wo anders, hätte ich ja auf Einschußloch plädiert...
....mit der Zündung werde ich mich wahrscheinlich auch in deine Richtung bewegen, da ist mit €80 nicht viel verhaut.
Du testest sie ja eh bei Eurem Alpenrennen 
...ich war auch schon immer der Ansicht, dass Kennzeichen welche an unbewegten Fahrzeugen in der Garage montiert sind,
nach Frischluft schreien....
...ja kannst du!
..schick ich Dir bzw. kannst auch mit einer kleinen Abänderung die Ducati CDI anstelle der Femsa verbauen funktioniert
Bestens..
bei Umbau auf Ducati CDI
blau von der Zündgrundplatte bleibt über (isolieren)
Kabel ZGP schwarz auf Ducati CDI Anschluß.....weiß
Kabel ZGP grün auf Ducati CDI Anschluß .........rot
Kabel ZGP rot auf Ducati CDI Anschluß............grün
...also habe jetzt noch mal nachgeschaut bei meinen Beiden, da ist kein solch ein Loch!
...würde mal sagen russischer Durchbruch für irgendwas (schraub einen Schmiernippel rein, dann kannst
das Lager von Außen fetten )
...das ist bei mir kein Kabel, sondern die Schutzhülle des Gasbowdenzuges (schaut von außen wie ein Kabelstrang aus)
...und ich dachte schon, du hast uns vergessen.....wie konnten ich nur Zweifel an Dir haben 
vergib mir Meister !
...sehr schön!! .....setzen und weiter machen!
...sehe ich das Richtig, dass es die Erstserie dann auch ohne Bremslicht gab bzw. auch in der Variante Bremslichtschalter als Öffner?
(nö habe gerade gesehen ist eh ein Schließer, Saft bekommt das Birndl ja über den geschlossenen Kontakt und Masse vom Gehäuse)
da habe ich noch ein Skizze zum Kabelbaum bei mir im Buch gefunden..
...mal wieder einen Aufkleber abstauben können aus den 80er Jahren (Intourist USSR)
na ja, einen 19er Vergaser würde ich aber dann doch auch noch spendieren!
...nur ein Sacker´l von SIP (hat er aber auch im Programm)
..die Teile vom Ralph sind wirklich schön, der Junge macht sich halt wirklich Gedanken.....ein Grund mehr auf ihn und seine Teile zusetzen!
...ich hatte vor Jahren mal die Automatik eines Bekannten bei mir stehen, wo auch der Kolben geklemmt hatte.
Wie sich herausstellte war bei mir auch das Sieb des Öltankes komplett zu und daher keine vollständige Schmierung
gegeben. Habe mich beim Einbau des 75ccm³ an die Vorgaben aus dem Topic gehalten (Zylinder ordentlich entgratet)
ölpumpe ja oder nein (pk 50 xl2 automatik mit 75ccm pinasco)
(kasanova und automatic sind da sicherlich die kompetenten ansprechpartner)
wobei ich damals auch noch den normalen fhbb 16/14 gegen einen fhba 24/18 der pk80 getauscht habe, bin dann ca. 1
liter mit gemisch gefahren (1:50) bis die ölpumpe wieder ordentlich und blasenfrei gearbeitet hat....in der bedienungsanleitung
glaube ich, werden 1-3 liter als angabe gemacht. hd bin ich mir nicht mehr sicher, ich glaube um die 82 herum
war aber mein einziges abenteuer mit der pk - automatic
..mal mit dem versuchen
..habe gar nicht g´wusst, dass du Bajaj fährst, endlich mal was ordentliches in deinem Fuhrpark
...man bin ich froh, dass es dich wieder gibt.
mit der Zündung kann ich mir gut vorstellen, gibt es ja für die Sthil Kettensägen auch, den Umrüstsatz von Kontakt auf
kontaklose Zündung (Kondensator und Unterbrecher wird entfernt) und schon werden zwei Störenfriede auf einen reduziert
eventuell gibt es ja auch noch ein Teil ähnlich wie die AddOnV (allerdings halt für 6Volt), dann bestünde auch die Möglichkeit einer
wirklichen variablen Zündung (könnte dann ggf. über die Batterie angespeist werden), wobei das Verstellen des ZZP mittels Poti ja
auch schon mal Vorteile bringt..
....und mach Dir keine Sorgen, die kriegen die Vjatkatronic (€409) eh bis nächstes Jahr nicht in den Laden, daher ist eh Eigeninitiative
gefragt
...ist geordert , sollte man @juny79 vielleicht auch flüstern, dass es ein neues Düftchen für ihre Rally gibt..
..mach wenn es geht nicht jedesmal bezüglich deines Roller´s einen neuen Fred auf, das Thema hast im Juni bereits angeschnitten
und Antworten erhalten.
zu den Lusso Motoren: sind Getrenntschmierer...heißt du musst die Ölpumpe stilllegen etc.
grundsätzlich passen die Motoren in den VBB Rahmen, allerdings je nachdem in welcher Ausführung sind halt kleinere Anpassungen
notwendig (Umrüstkit Bremstrommel, Stoßdämpferverlängerung bei Verwendung eines anderen Auspuffes oder Bereifung und halt das Anpassen der
Elektrik). Wenn das ganze legal eingetragen werden soll, dann wäre es auch nicht schlecht mal mit deinem örtlichen TÜV-Mann ein
paar Takte zu quatschen, um abzuklären was alles möglich ist. Nicht das du nachher quer durch Deutschland fahren musst um dein Set-Up
eingetragen zu bekommen.
..solltest du am Überlegen sein Dir einen gebrauchten PX Motor zu ergattern, dann geh aber davon aus, dass der ggf. auch überholt werden
muss. Es hat meistens einen guten Grund warum die auf den Markt geworfen werden. Wobei ich da mein Augenmerk natürlich auf einen
200er Block legen würde, da da ohne übertriebenen Aufwand das meiste Potenzial steckt.
Für das was du vorhast, reicht es eigentlich deinen originalen Motor (vorausgesetzt er hat bereits eine Umkehrspülung) ordentlich zu überholen bzw.
neu aufzubauen und wäre mit dem geringsten finanziellen Einsatz zu realisieren.
HD....58? ......ND....??(orig. wäre da eine 38 verbaut)
da schleunigst deutlich höher gehen, sonst wirst als nächstes einen neuen Zylinder brauchen.
Eigentlich solltest bei einem 75er Satz zumindest einen 16/16 verbaut haben.
Tuningzylinder auf den alten gebuchsten Kurbelwellen fahren, würde ich mir an deiner Stelle auch
gut überlegen, zumindest beim Abdüsen einen Sicherheitspolster geben und lieber fetter bedüsen...
das wären die Ersatzteilliste
