Beiträge von 125vnb6

...da Nagy .....hätte ich mir denken können

wird am seitenständer befestigt, Anspeisung erfolgt über 2-poligen Kabelstrang aus dem Rahmen (rundes Loch neben den Befestigungslöchern
des Seitenständers) Zugfeder wird dann beim Bremspedal eingehängt.

bitte sehr...

...und ich kann dich beruhigen, der germanische Conti wird in Korea hergestellt und ob der Sava wirklich in Slowenien produziert wird,
ist auch mehr als fraglich.......bei mir wäre vor ein paar Jahren noch der klassische österr. Semperit Reifen draufgekommen, direkt
abgeholt vom Lagerverkauf in Traiskirchen ....so ist auf meiner NSU mit 26" jetzt leider auch ein Conti drauf mit "Made in Turkey"
.....schaut absolut beschissen aus...

am unteren Lenkkopflager besteht Interesse, ebenso an der Dichtung für Stoßdämpfer (da rühre ich mich bei Dir dann noch)
hast du Dir das schon näher angeschaut, geht da mit einzelnen Kugeln der Vespa nichts?

...das mach ma doch glatt, gleiches gilt natürlich wenn du dich im Süden befindest !

....ja und auch ich bin bekennender pornstar-Fan, wir mögen zwar unterschiedliche Auffassungen von der "Bestimmung" der Fahrzeugen haben, aber die
grundsätzlichen Abläufe bei solchen Projekten sind ähnlich, neben bei gefallen mir aber seine G´schichten auch extrem gut..allerdings muss man auch
fairer Weise noch sagen, der Bursche "bastelt" auf einem extrem hohen Niveau, was bei mir jetzt weniger der Fall ist.

Was mir halt wichtig ist, in dem Topic (und da sind ja zwischenzeitlich mehrere daran beteiligt), dass man sich ein wenig mehr mit der Materie auseinander setzt und das ist uns bis jetzt eigentlich ganz gut gelungen. Man darf halt eines nicht vergessen, es hat sich da im letzten Jahr, doch eine deutschsprachige
Vjatka Szene entwickelt, die ein gutes Netzwerk aufgebaut hat bzw. bereits eigene spez. Vjatka Artikel in Kleinstserien produziert (die Mannen um den Präsidenten herum) und darauf kann man eigentlich wirklich ganz stolz sein, ........es muss ja nicht immer heißen "erst im GSF" und dann im "VO"

seit wann bekommen Frauen Depressionen, wenn Männer arbeiten?

..so gestern mit Ralph Bollag, Kontakt gehabt......seine Zylinderkit´s kommen mit August in den Verkauf
bzw. die ersten 10 nimmt er zum Tre Giorni nach Innsbruck mit und ab dann gilt es bei ihm mit dem off. Verkauf...

...nachdem ich Eigeninitiative immer sehr schätze und auch weiß, wie viel Zeit der Bursche in seine Vision hineingesteckt hat,
werden in unsere zwei Vjatkas, Zylinder aus der Schweiz reinkommen (na ja, zumindest stammt die Idee von dort)

Ein anderes Thema ist und da habe ich auch bei Ralph vorgefühlt, ob die Möglichkeit besteht, dass er uns den
Ansaugstutzen auch gleich mitfertigt, damit das Ganze dann Hand und Fuß hat. Wir wollen den CP23 fahren und
darauf wird das Rohr dimensioniert. Wenn da wer von Euch auf den Zug aufspringen möchte, dann kann er sich
gerne melden, je mehr Ansauger geordert werden, umso billiger wird die ganze Sache schlussendlich.
Original Stutzen bekommt er von mir zum Maß nehmen...

schau nach einem originalen Scheinwerfer (Elma, Triom bzw. Siem), nicht das es eventuell aufgrund der fehlenden Straßenzulassung für den
Bosatta Nachbau es dann nochmals Schwierigkeiten mit dem TÜV gibt..

wie oben schon gesagt, sollte im GSF oder auch da ohne gröbere Probleme aufzutreiben sein....

zur Not kannst dich auch an mich wenden, ich hätte da auch noch die Glasvariante von Elma in NOS Ausführung liegen

..das Gefallen an einem Roller solltest aber nicht von der Wertbeständigkeit abhängig machen!

..aber ich kann Dich beruhigen, der Trend geht in Richtung "in jeder gut sortierten Garage steht u.a. auch eine Motovespa"

Werkstatthandbuch und Ersatzteilliste findest bei scooterhelp in Katergorie Motovespa

Holgi, ......nicht sag Dich hat ein Stapler dawischt, würde ja bedeuten, der ist dann ein Totalschaden!

der shb 19 passt schon (das wäre der von den Smallframes ) und den bekommst du in jedem Rollershop. Allerdings
muss halt auch ein wenig umgearbeitet werden, damit der auf das Ansaugrohr passt. Die Ansaughülse muss gekürzt
werden und bei der Ansteuerung (Gasseil) musst dich auch ein wenig spielen und natürlich auch ein Ansaugrohr neu
gebrutzelt werden (Ende von einem 19er Ansaugstutzen am originalen WF aufschweißen)

Problem bei den SHB Vergaser ist halt nach wie vor die Geschichte mit dem beschissenen Filzring und ggf. Falschluft am
Ansaugrohr. Ist aber sicher die günstigste Methode.

...wenn es ein wenig mehr sein soll, dann geh den Weg in Richtung Polini CP21 für den wurden speziell bei Einbau in
Wideframes bereits fertige Komponenten in P & P Version entwickelt...Der Vergaser lässt sich halt vielfältiger und genauer
abstimmen als der SHB

zu beziehen über´n Zini von Stoffis Garage oder eben die von mir sehr geschätzte Variante von Ralph Bollag mit dem CP21 (für die
125er Motoren) Vergaser und Adapter für Blechluftfilter (die schönste Lösung momentan am Markt)

da hättest die Variante (Zini) für WF mit CP23 und Marchard Filter

der Ralph wäre im Übrigen ein Landsmann von Dir

bzw. lese dich da mal ein wenig im GSF ein, da wird auch die ACMA gut abgehandelt

..Schwimmernadel wechseln ist empfehlenswert, wenn aber der Schwimmer einen Defekt hat nützt Dir
das allein reichlich wenig, dann sauft nämlich der Schwimmer ab und damit ist die Schwimmernadel außer
Funktion gesetzt. gleiches gilt wenn die Schwimmerkammerabdeckung nicht sauber abdichtet (entweder der
Dichtring sitzt nicht ordentlich in der Nut, ggf ist die Verschraubung bereits überdreht bzw. in seltenen Fällen
hat die Schwimmerkammerabdeckung einen Defekt

..es empfiehlt sich da oftmalig, gleich einen neuen Vergaser zu verbauen (Aufsummierung der Ersatzteile)

Ich würde auch an deiner Stelle mir den Benzinhahn genauer anschauen, bei intakter Funktion dürfte sich eigentlich
nur der restliche Sprit aus Schwimmerkammer und Benzinhahn am Boden ergießen

...auch wird der Filzring gefettet und nicht geölt

...schau mal,dass du das in Griff bekommst und dann sehen wir weiter...

Bei den Wellendichtringen gibt es leider massive qualitative Unterschiede u.a lösen sich die, wenn sie längere Zeit in
Sprit gebadet werden teilweise auf und dichten dann nicht mehr ordentlich ab (Corteco, bzw. die teuren von Polini
sind absolut Treibstoff beständig .....bei den billigen RMS bzw. Rolf Produkten würde ich die Hand nicht ins Feuer
legen) und somit hast du dann ein Falschluftproblem

..oder halt alternativ zum SHB 19.19 den CP 21 (die nächste Generation )

dann ersparst du Dir auch die notwendigen Anpassarbeiten am Dellorto

wie es Vechs eh auch schon gesagt hat, sind die Ersatzteile für den Gurtner Vergaser äußerst rar, mit viel
Glück auf e-bay.fr bzw. könnte auch die Feder eines anderen Vergasers passen (Dellorto TA18,Bing etc....)
Meistens sind dann aber auch noch andere Teile des Vergasers in Mitleidenschaft gezogen (Nadel, Schieber, Schwimmer etc)
und funktionieren nur noch sporadisch....und das Spielchen beginnt von vorne

Habe mich auch lange Zeit gewehrt gegen einen Austausch der orig. Vergaser´s an solchen Fahrzeugen, aber nachdem ich es
das erste Mal gemacht habe, wandern die orig. Vergaser ins Regal und werden durch Gaser neuerer Bauart ersetzt....das sind
einfach Welten dazwischen....und abgesoffene Motoren oder schlecht einstellbare Vergaser sind somit Schnee von gestern.

das bei dem Vergaser zwei Federn sind ist Dir eh bekannt?

.....der wäre aber schon erste Wahl gewesen !
oft ist ein Einziger besser, als 10 Andere zusammen

..na, die schaut sehr gut aus!!

...kann den Micheline Männchen im Staub nicht folgen, bin ständig abgelenkt von der Fotografin mit Sonnenbrille

jetzt mach dich nicht verrückt...."was vorbei ist, ist vorbei"

ältere Fahrzeuge alltäglich im Straßenverkehr zu bewegen, bedürfen einer größeren Zuwendung als Neufahrzeuge.
Entweder man hat die Zeit und auch Lust, dann wird das Ganze als "Hobby" betrieben ggf. mit der dementsprechenden
Leidenschaft oder man läuft halt Gefahr mit dem Ding ständig irgendwo hängen zu bleiben. Wäre in deinem Fall jetzt
nicht unbedingt angestrebt, von daher betrachte deine Entscheidung völlig nüchtern und emotionslos, als die Richtige..

.....und wenn du dich länger mal in dem Forum einliest, wirst du recht rasch merken, dass es eine ganz beachtliche
Zahl von Mitgliedern gibt, bei denen die ursprüngliche Euphorie auch größer war, als dann das Resultat
Wenn das Umfeld für solche Sachen nicht wirklich passt (Zeit, Platz, techn. Grundverständnis etc.), dann sind
solche Aktivitäten meistens eigentlich schon im Vorfeld erledigt.
Diese Fahrzeuge unterliegen alle einer Wartungsintensität, die mit zunehmendem Alter bzw. Kilometerstand intensiver
wird und in der Regel auch teurer. Es ist oftmalig nicht mehr getan mit ich tausch mal schnell irgendwas, sondern um
für längere Zeit Ruhe zu haben, muss das Fahrzeug solide neu aufgebaut werden (viel Zeit und Geld), sonst hangelst
dich von einem defekten Bauteil zum Nächsten.

....und ärgern brauchst dich auch nicht, denn rechne Dir mal durch was ihm beim Verkauf deines Fahrzeuges(trotz Verkaufsspanne beim Neufahrzeug)
bleibt...

hast du da zusätzlich einen Vorfilter verbaut?
wenn ja, dann schmeiß den wieder raus, der reduziert dir nur den Durchfluß.
Es sollten eigentlich der Filter im Tank bzw. der im Vergaser ausreichen.

und dann klassisch einmal ein paar Sachen durch probieren (so wie es rassmo eh schon angedeutet hat), wobei ich mir die Zündgrundplatte
zum Schluß aufheben würde

* Zündkerze kontrollieren (reinigen, bzw. Farbe des Funken kontrollieren...soll blau und kräftig sein und regelmäßig zünden )
* danach den Vergaser ausbauen und mal ordentlich reinigen inkl. Luftfilter (da wäre empfehlenswert wenn du dir davor ein paar Ersatzteile besorgst)

kann sein, dass nur eine der Düsen verlegt ist ...z.B. Hauptdüse bei der Aktion aber auch gleich die Schwimmernadel auf Riefen kontrollieren

Dichtsatz für SHB, Schwimmernadel ...eventuell auch gleich den Schwimmer und halt auch den Dichtfilz (zw. Ansaugstutzen und Vergaser)

kannst aber auch ohne mal machen, wenn du vorsichtig bist und keine Dichtung beschädigst....

sollte immer noch keine Besserung eintreten, dann mal in Richtung Zündung schauen (auch da wären dann ggf. wieder ein paar Ersatzteile
Kondensator, Unterbrecher und ggf. Halbmond fällig. Ob der Halbmond an der Kurbelwelle (fixiert das Polrad an einer gewissen Stelle) sich verabschiedet
hat, könnte man auch noch im Vorfeld klären. Dann wäre der Zündzeitpunkt falsch und der Motor läuft auch nicht richtig (bzw. eben gar nicht).
Wennst das noch im Vorfeld machst, ersparst du dir ggf. das Reinigen des Vergasers (wobei das auch keine vergebene Mühe wäre, sollte man auch hin und wieder mal machen)

..gleiche habe ich auch (von einer PK S)

...in deiner Kubik- und Geschwindigkeitsklasse reicht der Sawa alle mal.
Fahr den mal runter und dann kannst immer noch eine andere Marke aufziehen..
...glaube auch nicht, dass du zur Kategorie Kurvenfahrerinnen gehörst, die mit der Kniescheibe
den Asphalt berühren..

aber es stimmt, er ist bei Nässe jetzt nicht unbedingt die erste Wahl......

...wieder was absolut sinnloses für meine Ciao erstanden, passt aber sehr gut zum Gelb....

konnte nicht anders, als ich den Originalkarton sah..........(da es die Zweite ist, wird jetzt endlich auch eine verbaut)

"mit hoher Leistung" halt ich aber für ein Gerücht.....sollte wohl eher heißen, "macht mehr Krach"

..aus deiner Sicht, vollkommen richtig gemacht!
Wenn man vor allem nicht die Zeit bzw. Lust nicht hat (bei Kindern), um da selbst Hand anzulegen und man aber darauf angewiesen ist,
bringt es recht wenig nostalgisch Dingen nachzuweinen. Die € 1750 sind mehr als du Dir erträumen lassen konntest.
Bei der Summe glaube ich nach wie vor an nichts Großartiges, denn sonst wäre das ein absolutes Minusgeschäft für
den Laden (das würde er unter normalen Bedingungen und aufgrund des Marktwertes der XL2 nicht rein spielen können)

...und du lagst bei rassmo schon richtig, der hat nur manchmal was Roller betrifft, eher feministische Ansichten

auch ich bin bekennender Automatik-Mofa-Fahrer, vor allem in der Stadt ein großer Spaßfaktor (Ciao SC Bj. 75)
hat mich noch nie im Stich gelassen und wenn es einmal sein sollte, dann kann ich zur größten Not auch in die
Pedale treten.

...bei Familie, ist eins der extrem rarsten Dinge die man hat, die eigene Freizeit (vor allem als Mutter)......und die sollte man tunlichst für das
eigene Wohlbefinden einsetzen. Dazu gehört mit ziemlicher Sicherheit nicht, seinen Roller ständig wo abzuholen und zur
Werkstätte bringen bzw. zu reparieren..........Ärger ist da nur ein unnötiger Streßfaktor, und zwar dann für alle Familienmitglieder

viel Spaß noch mit deinem neuen Gefährt!